UVP 26.195 €
Baujahr von 2024 bis 2026~
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Dreimal über 800 ccm pro Zylinder!
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Der neue Cross-Over von Suzuki für deutlich unter 9.000 Euro
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Pro und Kontra

Pro:
  • Der Motor.
  • Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
  • Der Motor.
  • Starke Bremsen!
  • Der Motor.
  • Cockpit ist neigbar - super Idee!
  • Der Motor.
  • Cooler Sound.
  • Cooler Motor.
Kontra:
  • Sozius sitzt etwas verloren herum.
  • schwer, rangieren nervt.
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis.
Pro:
  • bewährter V2-Motor
  • gute Serienausstattung
  • sehr zugängliches Motorrad
  • guter Quickshifter
  • guter Fahrkomfort
  • günstiger Preis
Kontra:
  • einfaches Fahrwerk
  • Turbulenzen beim Windschutz
  • könnte einen Tick leichter sein

Abmessungen & Gewicht

Gewicht317kg
Radstand1.677mm
Radstand1.677mm
Sitzhöhe: 773 mm
Höhe1.065mm
Gewicht211kg
Radstand1.445mm
Länge2.160mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.295mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-DOHC-Reihenmotor
Hubraum2.458ccm
Hub86mm
Bohrung110mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart2-Zylinder V-Motor, 4-Takt
Hubraum645ccm
Hub63mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung182 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment225 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.221km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch7l pro 100km
Reichweite273km
Leistung73 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment64 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite414km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneShowa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa Monoshock (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne150/80 R17 V
Reifen hinten240/50 R16 V
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneTelegabel 41 mm (Federweg 129)mm
Federung hintenZentralfederbein mit progressiver Anlenkung / Öldämpfung, Federvorspannung 7-stufig einstellbar (Federweg 129)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten160/60ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenBrembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( Ø 300 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Bremssättel ( Ø 290 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm)

Fazit - wir sind am Ende

Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 25.895 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 16.500 €
  • Verfügbarkeit: seit 2004
  • Farben: rot, blau, schwarz

Fazit: genau richtig unaufgeregt

Die Suzuki SV-7GX ist ein Motorrad, das man nicht auf dem Papier kaputtanalysieren sollte. Ja, es gibt stärkere Bikes. Ja, es gibt edlere Fahrwerke. Ja, es gibt Maschinen mit mehr elektronischem Bling-Bling. Aber kaum etwas davon ist entscheidend, wenn man nach den ersten Kilometern merkt, dass dieses Motorrad einfach funktioniert und dabei sympathisch bleibt. Der V2 hat Charakter, die Ergonomie passt, der Windschutz ist alltagstauglich, die Ausstattung modern genug und der Preis fair. Das Ergebnis ist kein lautes Statement, sondern ein richtig gutes Motorrad für echte Kilometer.

Wer eine Maschine sucht, die Stadt, Landstraße, Pendeln und Touren locker unter einen Helm bekommt, findet in der SV-7GX einen sehr starken Kandidaten. Sie ist zugänglich genug für Aufsteiger, interessant genug für erfahrene Fahrer und praktisch genug für Leute, die nicht nur sonntags bei Sonnenschein unterwegs sind. Kurz gesagt: Die Suzuki SV-7GX ist nicht das Motorrad, das am lautesten brüllt. Sie ist das, mit dem man nach einer langen Runde grinsend abstellt und denkt: „Jo, genau so muss das.“

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Zweirad Leber in Verlbert (südlich von Essen) zur Verfügung gestellt. Vielen Dank!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.588 €
  • Verfügbarkeit: seit 2026
  • Farben: weiß, blau, schwarz, grau

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Triumph Rocket 3 Storm R vs. Suzuki SV 7GX: Vergleich für Alltag, Landstraße und Reise

Wenn zwei Motorräder aufeinandertreffen, die sich vom Charakter her deutlich unterscheiden, wird die Kaufentscheidung spannend. Der Triumph Rocket 3 Storm R steht für massives Drehmoment, souveräne Durchzugskraft und ein Fahrgefühl, das man eher als „groß“ und „präsent“ beschreibt. Die Suzuki SV 7GX wirkt dagegen leichter, agiler und alltagstauglicher im Sinne von unkompliziertem Handling. Genau hier setzt dieser Vergleich an: Welche Stärken zeigen sich im direkten Vergleich, wo liegen die Schwächen – und welches Motorrad passt besser zu welchem Fahrstil?

Motor und Fahrgefühl: Charakterunterschiede im direkten Vergleich

Der größte Unterschied zwischen Triumph Rocket 3 Storm R und Suzuki SV 7GX liegt im Motorcharakter. Die Rocket 3 steht für eine sehr kraftvolle, drehmomentbetonte Auslegung. Das bedeutet in der Praxis: Beschleunigung fühlt sich oft „sofort“ an, auch wenn die Drehzahl nicht hoch ist. Gerade beim Überholen oder beim zügigen Fahren auf der Landstraße wirkt das wie ein Vorteil, weil weniger Schaltarbeit nötig ist und die Maschine aus dem Stand heraus willig reagiert.

Die Suzuki SV 7GX verfolgt einen anderen Ansatz. Sie ist spürbar auf ein lebendiges, dynamisches Fahrgefühl ausgelegt. Der Motor liefert Leistung so, dass sich das Motorrad besonders gut für kurvige Strecken und für Fahrten eignet, bei denen man gerne mit dem Gas arbeitet. Im Vergleich zur Rocket 3 ist die Kraftentfaltung weniger „dominant“ im Sinne von roher Masse, dafür wirkt sie oft direkter und leichter dosierbar. Das kann im Stadtverkehr und auf kurvigen Strecken ein echter Pluspunkt sein.

Stärken und Schwächen beim Antrieb

  • Triumph Rocket 3 Storm R: Stärken liegen im sehr kräftigen Durchzug und im souveränen Ansprechverhalten. Schwächen zeigen sich eher dort, wo ein leichtes, agiles Handling wichtiger ist als maximale Kraftreserven.
  • Suzuki SV 7GX: Stärken liegen in der agilen Fahrbarkeit und dem lebendigen Charakter. Schwächen liegen eher in Situationen, in denen die Rocket 3 durch ihre Drehmomentstärke deutlich entspannter wirkt.

Handling und Fahrwerk: Wie sich die Motorräder im Alltag anfühlen

Beim Handling trennt sich die Spreu vom Weizen: Die Triumph Rocket 3 Storm R ist ein Motorrad, das man spürt. Das bedeutet nicht automatisch „schlecht“, aber die Maschine verlangt mehr Aufmerksamkeit beim Rangieren und in engen Situationen. Auf der Landstraße spielt sie ihre Stärken aus: Stabilität und Ruhe beim Tempo sind spürbar, und das Motorrad vermittelt ein Gefühl von Kontrolle, wenn die Strecke fließt.

Die Suzuki SV 7GX wirkt im Vergleich deutlich handlicher. Gerade bei häufigen Richtungswechseln, beim Einfädeln in den Verkehr oder beim sportlichen Fahren in Kurven zeigt sich die Stärke: Das Motorrad lässt sich leichter „mitnehmen“, man kann schneller reagieren und hat das Gefühl, dass die Maschine den eigenen Bewegungen folgt. Wer viel in der Stadt unterwegs ist oder regelmäßig kurze Strecken fährt, wird das besonders zu schätzen wissen.

Bremsen und Stabilität

Im Vergleich der Bremsen zeigt sich ein typisches Bild: Die Rocket 3 wirkt auf Tempo und Stabilität ausgelegt, während die SV 7GX auf kontrolliertes, präzises Ansprechen im Alltag setzt. Beide können überzeugen, aber die Prioritäten sind unterschiedlich. Wer häufig aus höheren Geschwindigkeiten verzögert oder lange Strecken fährt, profitiert von der souveränen Art der Rocket 3. Wer dagegen oft „stop-and-go“ hat oder häufig dosiert bremsen muss, findet in der SV 7GX meist die passendere Balance.

Komfort und Sitzgefühl: Für kurze Wege oder lange Touren

Komfort ist nicht nur eine Frage von Sitzhöhe oder Polsterung, sondern auch davon, wie gut ein Motorrad Ermüdung reduziert. Die Triumph Rocket 3 Storm R ist eher auf entspannte, kraftvolle Fahrten ausgelegt. Das Fahrgefühl wirkt oft so, als würde das Motorrad „arbeiten“, während man selbst weniger ständig eingreifen muss. Gerade auf längeren Strecken kann das angenehm sein, weil der Antrieb viel abnimmt.

Die Suzuki SV 7GX punktet dagegen mit einem unkomplizierten Sitz- und Fahrkonzept. Das Motorrad wirkt weniger „schwer zu bewegen“ und eignet sich daher besonders für Fahrten, bei denen man öfter anhalten, abbiegen oder die Geschwindigkeit anpassen muss. Für Touren ist sie ebenfalls geeignet, aber der Fokus liegt stärker auf Alltag und Flexibilität.

Stärken und Schwächen beim Komfort

  • Triumph Rocket 3 Storm R: Stärken: ruhiges, souveränes Fahrgefühl und entspannter Umgang mit Tempo. Schwächen: in sehr engen Situationen kann die Größe/Präsenz stärker auffallen.
  • Suzuki SV 7GX: Stärken: handliches Handling und angenehme Alltagsdynamik. Schwächen: bei maximalem „Kraft-Overkill“ fehlt der direkte Vergleich zur Rocket-3-Drehmomentstärke.

Alltagstauglichkeit: Stadt, Pendeln und Wochenendtour

Im Alltag entscheidet oft nicht nur die Leistung, sondern die Summe aus Übersicht, Reaktionsfreude und Stressfreiheit. Die Suzuki SV 7GX ist hier im Vorteil, weil sie sich leichter in den Verkehr einfügt und das Handling weniger „Kraft“ in den Unterarmen verlangt. Wer pendelt, häufig abbiegt oder viele Ampeln hat, wird die SV 7GX als entspannter empfinden.

Die Triumph Rocket 3 Storm R ist im Alltag ebenfalls möglich, aber sie spielt ihre Stärken eher dann aus, wenn die Strecke nicht nur aus kurzen Abschnitten besteht. Auf längeren Ausfahrten, bei zügigem Fahren und beim Überholen zeigt die Rocket 3 ihre Stärke besonders deutlich. Wer das Motorrad vor allem für kurze Wege nutzt, könnte den Charakter der Rocket 3 als „zu viel“ empfinden – wer dagegen gerne fährt, wird die Präsenz lieben.

Für wen lohnt sich welches Motorrad?

Die Entscheidung zwischen Triumph Rocket 3 Storm R und Suzuki SV 7GX hängt stark davon ab, welche Art von Fahrspaß gesucht wird. Beide Motorräder können Spaß machen – aber auf unterschiedliche Weise.

Triumph Rocket 3 Storm R: die richtige Wahl für Kraftfans

Die Rocket 3 passt besonders gut zu Fahrern, die ein Motorrad wollen, das sich nicht nur schnell anfühlt, sondern vor allem durchzugstark und souverän ist. Wer gerne entspannt beschleunigt, Überholmanöver mit wenig Aufwand erledigt und auf der Landstraße Stabilität sowie Ruhe sucht, findet in der Triumph eine sehr überzeugende Basis. Auch für längere Touren ist der Charakter der Rocket 3 ein Plus, weil der Antrieb viel Arbeit abnimmt.

Suzuki SV 7GX: die richtige Wahl für Agilität und Alltag

Die SV 7GX ist ideal für Fahrer, die ein Motorrad suchen, das sich leicht bewegen lässt und im Alltag flexibel bleibt. Wer häufig in der Stadt unterwegs ist, gerne kurvig fährt und ein Motorrad möchte, das schnell auf Eingaben reagiert, wird die Suzuki als stimmig empfinden. Auch für Einsteiger oder Umsteiger, die ein unkompliziertes Gesamtpaket wollen, ist die SV 7GX eine sehr naheliegende Option – vor allem, wenn Fahrspaß aus Agilität statt aus maximaler Kraftreserven entsteht.

Fazit:

Die Triumph Rocket 3 Storm R gewinnt den Vergleich vor allem dort, wo Durchzug, souveräne Kraft und entspannte Dynamik zählen. Sie ist die bessere Wahl für Fahrer, die gerne zügig fahren, Überholvorgänge mit viel Reserve angehen und auf längeren Strecken ein ruhiges, kraftvolles Fahrgefühl suchen. Ihre Schwäche liegt weniger im Können als im Einsatz: In sehr engen, hektischen Situationen kann die Präsenz des Motorrads stärker auffallen.

Die Suzuki SV 7GX spielt ihre Stärken im Alltag, in der Agilität und in der leichten Handhabung aus. Wer viel pendelt, häufig abbiegt oder kurvige Strecken liebt, bekommt ein Motorrad, das sich schnell anfühlt und präzise dosieren lässt. Wenn der Fokus stärker auf Flexibilität und unkompliziertem Handling liegt, ist die SV 7GX die passendere Entscheidung.

Kurz gesagt: Rocket 3 für Kraft und Souveränität, SV 7GX für Wendigkeit und Alltag – je nachdem, welche Art von Fahrspaß im Vordergrund steht.

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