Triumph
Rocket 3 Storm R
Suzuki
V-Strom 1050 XT
UVP | 25.895 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 14.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Der Motor.
- Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
- Der Motor.
- Starke Bremsen!
- Der Motor.
- Cockpit ist neigbar - super Idee!
- Der Motor.
- Cooler Sound.
- Cooler Motor.
- Sozius sitzt etwas verloren herum.
- schwer, rangieren nervt.
- QuickShifter nur gegen Aufpreis.
- Komfort
- Präzision
- alltagstaugleicher Motor
- Durchzug
- Display
- Gewicht
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 317 | kg |
Radstand | 1.677 | mm |
Radstand | 1.677 | mm |
Sitzhöhe: | 773 | mm |
Höhe | 1.065 | mm |
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.265 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.465 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 2.458 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 4-Takt 90 Grad | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 182 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 225 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 221 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 7 | l pro 100km |
Reichweite | 273 | km |
Leistung | 107 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 408 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
Reifen hinten | 240/50 R16 V |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm) |
Fazit - wir sind am Ende
Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.
Fazit - was bleibt hängen
Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.
Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.
Muss ja nicht gelb sein.
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Triumph Rocket 3 Storm R vs. Suzuki V-Strom 1050 XT
Einleitung
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl an Modellen, die sich in Leistung, Komfort und Fahrverhalten unterscheiden. In diesem Vergleich stehen die Triumph Rocket 3 Storm R und die Suzuki V-Strom 1050 XT im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es zu beleuchten gilt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Rocket 3 Storm R besticht durch ihr markantes und kraftvolles Design. Mit ihrer massiven Erscheinung und der eindrucksvollen Linienführung zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, was besonders auf kurvigen Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki V-Strom 1050 XT als vielseitiges Adventure-Bike. Ihr Design ist funktional und robust, ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die aufrechte Sitzposition bietet eine hervorragende Übersicht und sorgt für entspanntes Fahren auch auf längeren Strecken.
Leistung und Antrieb
Die Triumph Rocket 3 Storm R ist mit einem beeindruckenden 2,5-Liter-Dreizylinder-Motor ausgestattet, der enorme Leistung und ein unvergleichliches Drehmoment liefert. Ihre Leistung macht sie zu einem echten Cruiser, der sowohl auf der Autobahn als auch in der Stadt eine gute Figur macht. Die Beschleunigung ist beeindruckend und sorgt für ein aufregendes Fahrerlebnis.
Die Suzuki V-Strom 1050 XT hingegen setzt auf einen 1.037 ccm V2-Motor, der für seine Zuverlässigkeit und Effizienz bekannt ist. Die Leistung reicht für die meisten Fahrbedingungen aus, das Fahrverhalten ist ausgewogen. Während die Rocket 3 Storm R für ihre brachiale Power bekannt ist, bietet die V-Strom eine sanftere, kontrolliertere Fahrweise, die sich besonders für lange Touren eignet.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Triumph Rocket 3 Storm R ist sportlich und dynamisch. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und vermittelt ein Gefühl von Kontrolle und Stabilität. Allerdings kann das hohe Gewicht in engen Kurven eine Herausforderung darstellen, was weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer etwas abschrecken kann.
Die Suzuki V-Strom 1050 XT überzeugt hingegen durch ihr agiles Handling und ihre Vielseitigkeit. Sie eignet sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für Offroad-Abenteuer. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was das Fahren auf unebenen Straßen angenehm macht. Hier spielt die V-Strom ihre Stärken aus und ist vor allem für Tourenfahrerinnen und -fahrer eine hervorragende Wahl.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Triumph Rocket 3 Storm R eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und angenehmer macht. Die hochwertige Verarbeitung und die Verwendung edler Materialien unterstreichen den Premium-Charakter dieses Motorrads.
Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist zudem gut ausgestattet mit einem übersichtlichen und informativen Display, verschiedenen Fahrmodi und einem ABS-System. Ihre Robustheit und praktische Ausstattung machen sie zum idealen Begleiter für Abenteuer und lange Touren. Hier punktet die V-Strom mit Funktionalität und einfacher Handhabung.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und sprechen unterschiedliche Fahrertypen an. Die Triumph Rocket 3 Storm R ist ideal für alle, die ein kraftvolles Cruiser-Erlebnis suchen und Wert auf Design und Leistung legen. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne in der Stadt und auf der Autobahn unterwegs sind und die brachiale Kraft eines großen Motors genießen wollen.
Die Suzuki V-Strom 1050 XT hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige und Tourenfahrer. Sie bietet eine komfortable Sitzposition, vielseitige Einsatzmöglichkeiten und eine zuverlässige Performance, die sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände bewährt. Für Langstreckenfahrer, die Komfort und Funktionalität schätzen, ist die V-Strom die bessere Wahl.
Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und Fahrgewohnheiten ab. Beide Modelle haben viel zu bieten und werden den Ansprüchen ihrer Fahrerinnen und Fahrer gerecht.