Triumph
Rocket 3 Storm R
Triumph
Scrambler 400 X
UVP | 25.895 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 6.295 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Der Motor.
- Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
- Der Motor.
- Starke Bremsen!
- Der Motor.
- Cockpit ist neigbar - super Idee!
- Der Motor.
- Cooler Sound.
- Cooler Motor.
- Sozius sitzt etwas verloren herum.
- schwer, rangieren nervt.
- QuickShifter nur gegen Aufpreis.
- komfortable Sitzposition
- aufgeräumte Optik
- kaum Vibrationen
- coole Scrambler-Reifen von Metzeler
- Handprotektoren und Lampenschutzgitter Serie
- 4 Jahre Garantie
- lieblose gemachte Hebel
- fünf PS mehr hätten ihr gut getan
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 317 | kg |
Radstand | 1.677 | mm |
Radstand | 1.677 | mm |
Sitzhöhe: | 773 | mm |
Höhe | 1.065 | mm |
Gewicht | 179 | kg |
Radstand | 1.418 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.418 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.169 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 2.458 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen | |
Hubraum | 398 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 182 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 225 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 221 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 7 | l pro 100km |
Reichweite | 273 | km |
Leistung | 40 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 150 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 371 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
Reifen hinten | 240/50 R16 V |
Rahmenbauart | Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 140/80-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Starre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm) |
Fazit - wir sind am Ende
Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.
Fazit
Kein Wunder, dass es die Scrambler 400 X im Juni 2024 in die Top 10 der Neuzulassungen in Deutschland geschafft hat: Für nur 6.295 Euro stellt Triumph hier eine bildschöne und gut gemachte Maschine auf die Straße, die nicht nur A2 Aspiranten ansprechen dürfte. An der einen oder anderen Stelle merkt man zwar diesen günstigen Preis, alles in allem ist die 400 X aber ein gut gemachter Scrambler, der sich auch für größere Leute eignet.Das Testbike wurde uns vom Triumph Flagship-Store "Q-Bike" in Hamburg Rothenburgsort zur Verfügung gestellt. Dort steht nicht nur die 400 X als Vorführer zur Verfügung, sondern auch das Nakedbike-Pendant Triumph Speed 400. Wer zwischen diesen beiden Bikes schwankt, kann bei Q-Bike beide Maschinen ausprobieren!
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Vergleich zwischen der Triumph Rocket 3 Storm R und der Triumph Scrambler 400 X
Der Vergleich zwischen der Triumph Rocket 3 Storm R und der Triumph Scrambler 400 X ist für viele Motorradfreunde von großem Interesse. Beide Modelle repräsentieren die Philosophie von Triumph, hochwertige und leistungsstarke Motorräder zu bauen, die sowohl im Alltag als auch auf langen Touren überzeugen. Doch was unterscheidet die beiden Bikes und welches Modell passt besser zu deinem Fahrstil?
Design und Ergonomie
Die Triumph Rocket 3 Storm R ist ein echter Hingucker. Mit ihrer wuchtigen Erscheinung, dem großen Vorderrad und dem markanten Design zieht sie alle Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich und aggressiv, perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein dynamisches Fahrgefühl suchen. Im Gegensatz dazu ist die Triumph Scrambler 400 X eher klassisch und lässig gestylt. Der hohe Lenker und die aufrechte Sitzposition sind ideal für entspannte Touren und Offroad-Abenteuer.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die Rocket 3 Storm R die Nase vorn. Der leistungsstarke Motor sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Das Fahrverhalten ist sportlich und präzise, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die gerne auf der Straße unterwegs sind. Die Scrambler 400 X hingegen punktet mit ihrem agilen Handling und ihrer Fähigkeit, auch im Gelände zu glänzen. Sie ist leichter und wendiger, was sie ideal für Fahrten in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen macht.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Rocket 3 Storm R bietet zahlreiche elektronische Fahrhilfen, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Dazu gehören verschiedene Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle. Die Scrambler 400 X hingegen setzt auf ein einfaches, aber effektives Cockpit mit den wichtigsten Informationen für den Fahrer. Hier steht der Fahrspaß im Vordergrund, ohne dass die Technik zu sehr im Weg steht.
Preise und Zielgruppe
Preislich liegen beide Modelle in einem ähnlichen Bereich, wobei die Rocket 3 Storm R tendenziell etwas teurer ist, was sich durch die höhere Leistung und Ausstattung rechtfertigen lässt. Zielgruppe der Rocket 3 sind sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und ein markantes Design legen. Die Scrambler 400 X hingegen spricht eher Fahrerinnen und Fahrer an, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für den Alltag als auch für gelegentliche Offroad-Abenteuer geeignet ist.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen. Die Triumph Rocket 3 Storm R ist ideal für alle, die ein kraftvolles und sportliches Motorrad suchen, das auf der Straße glänzt. Sie bietet eine beeindruckende Leistung und ein markantes Design, das Aufsehen erregt. Auf der anderen Seite ist die Triumph Scrambler 400 X perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl im Stadtverkehr als auch auf unbefestigten Wegen eine gute Figur macht. Die aufrechte Sitzposition und das agile Handling machen sie zu einer hervorragenden Wahl für entspannte Touren und Abenteuer. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden großartigen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab.