Triumph

Triumph
Rocket 3 Storm R

Triumph

Triumph
Speed 400

UVP 25.895 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 5.595 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Dreimal über 800 ccm pro Zylinder!
Weiter zum Testbericht
Schicker 1-Zylinder A2 Naked-Roadster für wenig Geld
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Der Motor.
  • Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
  • Der Motor.
  • Starke Bremsen!
  • Der Motor.
  • Cockpit ist neigbar - super Idee!
  • Der Motor.
  • Cooler Sound.
  • Cooler Motor.
Kontra:
  • Sozius sitzt etwas verloren herum.
  • schwer, rangieren nervt.
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis.
Pro:
  • klassische, aufgeräumte & wertige Optik
  • Motor mit guten Manieren
  • einfach zu fahrende A2-Maschine
  • abschaltbare Traktionskontrolle
  • einfacher, aber gut gemachter Roadster
Kontra:
  • Fußrasten dicht beieinander
  • Soziusbetrieb so lala

Abmessungen & Gewicht

Gewicht317kg
Radstand1.677mm
Radstand1.677mm
Sitzhöhe: 773 mm
Höhe1.065mm
Gewicht170kg
Radstand1.377mm
Länge2.085mm
Radstand1.377mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.084mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-DOHC-Reihenmotor
Hubraum2.458ccm
Hub86mm
Bohrung110mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung182 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment225 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.221km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch7l pro 100km
Reichweite273km
Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.155km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneShowa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa Monoshock (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne150/80 R17 V
Reifen hinten240/50 R16 V
RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/70 R17
Reifen hinten150/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneStarre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm)

Fazit - wir sind am Ende

Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 25.895 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 16.500 €
  • Verfügbarkeit: seit 2004
  • Farben: rot, blau, schwarz

Fazit zur Triumph Speed 400

Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.345 €
  • Verfügbarkeit: seit 04/2024
  • Farben: rot, blau, schwarz

MotorradTest.de auf YouTube

Triumph Rocket 3 Storm R und Triumph Speed 400 im Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so beeindruckenden Modellen wie der Triumph Rocket 3 Storm R und der Triumph Speed 400 entscheiden muss. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften und Fahreigenschaften, die sie in ihrer jeweiligen Kategorie auszeichnen. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Motorräder, um eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.

Design und Optik

Die Triumph Rocket 3 Storm R besticht durch ihr kraftvolles und markantes Design. Mit ihrem bulligen 2.500 ccm Dreizylindermotor und der charakteristischen Linienführung zieht sie alle Blicke auf sich. Die Rocket 3 ist ein echter Cruiser, der sowohl in der Stadt als auch auf langen Touren eine gute Figur macht.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Speed 400 als sportlicher und agiler Vertreter. Ihr schlankes Design und die kompakte Bauweise machen sie zum perfekten Begleiter für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten. Die Speed 400 ist auf ein dynamisches Fahrgefühl ausgelegt und spricht vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer an, die ein agiles Motorrad suchen.

Leistung und Fahrverhalten

Die Rocket 3 Storm R ist für ihre beeindruckende Leistung bekannt. Mit einem Drehmoment, das seinesgleichen sucht, bietet sie ein unvergleichliches Beschleunigungserlebnis. Die massive Motorleistung sorgt dafür, dass sie auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil bleibt. Allerdings kann das Gewicht der Rocket 3 in engen Kurven zur Herausforderung werden, was sie für ungeübte Fahrerinnen und Fahrer weniger geeignet macht.

Die Speed 400 hingegen punktet mit einem agilen Fahrverhalten. Ihr leichter Rahmen und die präzise Lenkung ermöglichen ein spielerisches Handling, das besonders in der Stadt und auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Die Motorleistung ist zwar geringer als bei der Rocket 3, reicht aber für den Stadtverkehr und gelegentliche Ausflüge völlig aus. Hier spielt die Speed 400 ihre Stärken aus und bietet ein hohes Maß an Fahrspaß.

Komfort und Ergonomie

In Sachen Komfort ist die Rocket 3 Storm R auf lange Touren ausgelegt. Die breite Sitzbank und die entspannte Sitzposition machen auch längere Touren zum Vergnügen. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für Cruiser-Fans macht, die gerne die Straßen erkunden.

Die Speed 400 bietet ebenfalls einen komfortablen Sitz, allerdings ist die Sitzposition sportlicher ausgelegt. Sie kann auf längeren Strecken etwas anstrengender sein, ist aber ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind. Die Federung ist straffer, was für eine direkte Rückmeldung auf der Straße sorgt, auf unebenen Strecken aber weniger Komfort bieten kann.

Technik und Ausstattung

Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet, Unterschiede gibt es jedoch bei der Ausstattung. Die Rocket 3 Storm R kommt mit einer Vielzahl von Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die umfangreiche Elektronik sorgt dafür, dass der Fahrer das Motorrad in jeder Situation unter Kontrolle hat.

Die Speed 400 hingegen bietet eine einfachere, aber dennoch effektive Ausstattung. Sie ist mit einer für den Stadtverkehr ausreichenden Basissicherheit ausgestattet. Die Technik ist einfach zu bedienen und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein unkompliziertes Erlebnis suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Rocket 3 Storm R als auch die Triumph Speed 400 ihre Stärken haben. Die Rocket 3 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und ein markantes Design legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet ein unvergleichliches Fahrerlebnis, das Cruiser-Fans begeistern wird.

Die Speed 400 hingegen ist die richtige Wahl für alle, die ein agiles und sportliches Motorrad suchen. Sie eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken, wo ihre Wendigkeit und Leichtigkeit voll zur Geltung kommen. Für jüngere Fahrerinnen und Fahrer oder solche, die gerade erst in die Motorradwelt eintauchen, ist die Speed 400 eine hervorragende Option.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Modellen hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal, ob man sich für die leistungsstarke Rocket 3 oder die agile Speed 400 entscheidet, beide Motorräder versprechen Fahrspaß und Abenteuer auf zwei Rädern.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙