Triumph
Rocket 3 Storm R
Triumph
Tiger Sport 1050
UVP | 25.895 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 13.250 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2021 |
Pro und Kontra
- Der Motor.
- Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
- Der Motor.
- Starke Bremsen!
- Der Motor.
- Cockpit ist neigbar - super Idee!
- Der Motor.
- Cooler Sound.
- Cooler Motor.
- Sozius sitzt etwas verloren herum.
- schwer, rangieren nervt.
- QuickShifter nur gegen Aufpreis.
- Leistung und Drehmoment
- Leichte Bedienung
- Verarbeitung
- Tourentauglichkeit
- Preis
- Nicht sonderlich handlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 317 | kg |
Radstand | 1.677 | mm |
Radstand | 1.677 | mm |
Sitzhöhe: | 773 | mm |
Höhe | 1.065 | mm |
Gewicht | 241 | kg |
Radstand | 1.540 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.540 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 2.458 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.050 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 182 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 225 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 221 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 7 | l pro 100km |
Reichweite | 273 | km |
Leistung | 126 PS bei 9.475 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
Reifen hinten | 240/50 R16 V |
Rahmenbauart | Doppelrohr-Brückenrahmen | |
Federung vorne | 43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - wir sind am Ende
Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.
Fazit - was bleibt hängen
Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger.Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln.
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.
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Vergleich zwischen der Triumph Rocket 3 Storm R und der Triumph Tiger Sport 1050
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so beeindruckenden Modellen wie der Triumph Rocket 3 Storm R und der Triumph Tiger Sport 1050 entscheiden muss. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften und Vorteile, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Artikel beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Modelle, um eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.
Triumph Rocket 3 Storm R: Der Kraftprotz
Die Triumph Rocket 3 Storm R ist bekannt für ihre beeindruckende Leistung und ihr markantes Design. Mit ihrem massiven 2,5-Liter-Motor, der enorme Leistung und ein hohes Drehmoment liefert, ist dieses Motorrad ein echtes Kraftpaket. Die Rocket 3 ist ideal für Fahrer, die das Gefühl von purer Kraft und Beschleunigung lieben. Die entspannte Sitzposition macht lange Fahrten angenehm, allerdings kann das Gewicht des Motorrads für manche Fahrer eine Herausforderung darstellen.
Highlights der Rocket 3 Storm R
- Beindruckende Motorleistung
- Starkes Drehmoment für kraftvolle Beschleunigung
- Einzigartiges Design und Präsenz auf der Straße .
Schwächen der Rocket 3 Storm R
- Verhältnismäßig hohes Gewicht
- Weniger wendig in engen Kurven
- Höherer Kraftstoffverbrauch
Triumph Tiger Sport 1050: Der Allrounder
Im Gegensatz dazu steht die Triumph Tiger Sport 1050, die als sportlicher Tourer konzipiert ist. Mit ihrem 1.050 ccm Motor bietet sie eine ausgewogene Mischung aus Leistung und Handling. Die Tiger Sport ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch auf längeren Touren unterwegs sein wollen. Die ergonomische Sitzposition und das geringe Gewicht machen sie zu einer wendigen Option, die sich gut für kurvenreiche Strecken eignet.
Stärken der Tiger Sport 1050
- Gutes Handling und Wendigkeit
- Ergonomische Sitzposition für lange Touren
- Vielseitigkeit für unterschiedliche Fahrbedingungen
Schwächen der Tiger Sport 1050
- Weniger Drehmoment
- Weniger Drehmoment im Vergleich zur Rocket 3
- Kann bei hohen Geschwindigkeiten weniger stabil wirken
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern. Die Rocket 3 Storm R bietet ein kraftvolles und beeindruckendes Fahrerlebnis, das allerdings durch ihr Gewicht und ihre Größe etwas eingeschränkt wird. Die Tiger Sport 1050 hingegen punktet mit Agilität und Wendigkeit, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Der Komfort ist bei beiden Motorrädern hoch, wobei die Tiger Sport durch ihre ergonomische Gestaltung besser für längere Touren geeignet ist.
Technik und Ausstattung
Bei Technik und Ausstattung bieten beide Modelle moderne Features. Die Rocket 3 ist mit einer Vielzahl von Fahrmodi und elektronischen Hilfen ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Tiger Sport bietet darüber hinaus fortschrittliche Technologien, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Entscheidung zwischen der Triumph Rocket 3 Storm R und der Triumph Tiger Sport 1050 hängt stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Die Rocket 3 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein kraftvolles und beeindruckendes Motorrad suchen, das auf der Straße Präsenz zeigt. Sie ist ideal für Fahrer, die das Gefühl von purer Kraft und Beschleunigung lieben, sich aber des höheren Gewichts und Kraftstoffverbrauchs bewusst sein sollten.
Die Tiger Sport 1050 hingegen ist der perfekte Begleiter für Fahrer, die Vielseitigkeit und Agilität suchen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und kurvenreiche Strecken und bietet ein hohes Maß an Komfort. Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern sollte also gut überlegt sein, denn beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen. Letztendlich kommt es darauf an, welches Fahrgefühl und welche Eigenschaften am besten zu den persönlichen Bedürfnissen passen.