Triumph

Triumph
Rocket 3 Storm R

Zero

Zero
DSR/X

UVP 25.895 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 26.550 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Dreimal über 800 ccm pro Zylinder!
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Was kann das erste Adventure Elektro-Motorrad aus Kalifornien?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Der Motor.
  • Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
  • Der Motor.
  • Starke Bremsen!
  • Der Motor.
  • Cockpit ist neigbar - super Idee!
  • Der Motor.
  • Cooler Sound.
  • Cooler Motor.
Kontra:
  • Sozius sitzt etwas verloren herum.
  • schwer, rangieren nervt.
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis.
Pro:
  • Leistung!
  • Sitz- und Fahrkomfort
  • Komplett einstellbares Fahrwerk
  • gute Bremsen
  • technische Assistenz-Systeme
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite

Abmessungen & Gewicht

Gewicht317kg
Radstand1.677mm
Radstand1.677mm
Sitzhöhe: 773 mm
Höhe1.065mm
Gewicht247kg
Radstand1.525mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 828 mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-DOHC-Reihenmotor
Hubraum2.458ccm
Hub86mm
Bohrung110mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartZ-Force 75-10X, Wechselstrommotor
Kühlungluftgekühlt
AntriebZahnriemen
Gänge1

Fahrleistungen

Leistung182 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment225 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.221km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch7l pro 100km
Reichweite273km
Leistung100 PS bei 3.650 U/Min
Drehmoment225 NM
Höchstgeschw.180km/h
Reichweite172km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneShowa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa Monoshock (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne150/80 R17 V
Reifen hinten240/50 R16 V
Federung vorneShowa 47-mm-Cartridge-Gabel (Federweg 190)mm
Federung hintenPiggy-Back-Reservoir-Stoßdämpfer mit einstellbarer werkzeugloser Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung (Federweg 190)mm
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, radial befestigter Bremssattel mit 4 Kolben von J-Juan mit radialem Hauptbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Schwimmsattelbremse von J-Juan ( ∅ 265 mm)

Fazit - wir sind am Ende

Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 25.895 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 16.500 €
  • Verfügbarkeit: seit 2004
  • Farben: rot, blau, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Ganz klar: Die Zero DSR/X bietet jede Menge Fahrspaß! Sie ist ein gutes Motorrad mit guten Komponenten und Leistung satt. Leider hat sich beim Thema Reichweite und Ladeleistung gegenüber den bisherigen Zeros nicht viel getan - und so bleibt gerade bei einem Adventure-Bike die Frage, für wen sich eine solche Maschine eignet bzw. wofür. Trotzdem: Elektro-Motorräder besitzen schon einen besonderen Reiz, auch wenn viele Biker damit (noch) nichts am Hut haben. Lautlos durch die Gegend gleiten und dabei jeden Porsche stehen lassen zu können - und das ohne Emissionen - das hat schon was.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Tecius & Reimers für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr jede Menge Zeros zum Ausprobieren. Traut Euch, das bringt echt Laune! Und für Städter, die ein Zweirad vor allem für den Weg zur Arbeit benötigen und vielleicht einen B.196 Schein haben, sind die kleinen Zeros ideal! Lasst Euch gerne von Joachim beraten, der weiß Bescheid...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 26.550€
  • Verfügbarkeit: ab 11/2022
  • Farben: grün, weiß

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Vergleich der Triumph Rocket 3 Storm R und der Zero DSR X

Wenn es um Motorräder geht, ist die Auswahl schier unendlich. In diesem Vergleich stehen sich die Triumph Rocket 3 Storm R und die Zero DSR X gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. Schauen wir uns die beiden Modelle genauer an.

Design und Ergonomie

Die Triumph Rocket 3 Storm R besticht durch ihr markantes und kraftvolles Design. Mit ihrer massiven Erscheinung und den charakteristischen Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen. Die Zero DSR X hingegen hat ein modernes, minimalistisches Design, das die Elektromobilität verkörpert. Auch die Ergonomie ist durchdacht und ermöglicht eine entspannte Sitzposition.

Leistung und Antrieb

Die Rocket 3 Storm R ist mit einem beeindruckenden Dreizylindermotor ausgestattet, der für seine Leistung und sein Drehmoment bekannt ist. Besonders auf der Autobahn oder bei Überholmanövern bietet dieses Motorrad ein unvergleichliches Fahrgefühl. Auf der anderen Seite steht die Zero DSR X mit ihrem Elektroantrieb. Sie bietet ein sofortiges Drehmoment und eine ruhige, gleichmäßige Beschleunigung, ideal für Fahrten in der Stadt. Während die Rocket 3 für ihre Leistung geschätzt wird, punktet die DSR X mit umweltfreundlicher Technologie.

Reichweite und Tankstellen

Ein wichtiger Aspekt beim Motorradfahren ist die Reichweite. Die Triumph Rocket 3 Storm R verfügt über einen großen Tank, der lange Fahrten ohne häufiges Tanken ermöglicht. Das kommt vor allem Tourenfahrern entgegen. Im Gegensatz dazu hat die Zero DSR X eine begrenzte Reichweite, die aber für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge mehr als ausreicht. Allerdings wird die Verfügbarkeit von Ladestationen immer besser, was die Nutzung der DSR X erleichtert.

Technologie und Ausstattung

Technologisch bietet die Rocket 3 Storm R einige beeindruckende Features, darunter ein modernes Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis anpassen. Die Zero DSR X hingegen ist mit fortschrittlicher Elektromobilitätstechnologie ausgestattet, die eine intuitive Bedienung und eine Vielzahl von Fahrassistenzsystemen bietet. Beide Motorräder bieten eine gute Ausstattung mit unterschiedlichen Schwerpunkten.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Triumph Rocket 3 Storm R ist stabil und kraftvoll, was sie zu einem hervorragenden Cruiser macht. Sie eignet sich gut für lange Strecken und vermittelt ein sicheres Gefühl auf der Straße. Die Zero DSR X hingegen ist wendig und leicht, was sie ideal für den Stadtverkehr macht. Ihr Handling ist agil und ermöglicht schnelle Richtungswechsel, was im urbanen Umfeld von Vorteil ist.

Kosten und Wartung

Die Anschaffungskosten der Triumph Rocket 3 Storm R sind aufgrund der hochwertigen Verarbeitung und der leistungsstarken Technik höher. Auch die Unterhaltskosten können höher sein, vor allem was den Kraftstoffverbrauch angeht. Die Zero DSR X ist zwar in der Anschaffung günstiger, allerdings müssen die Kosten für die Installation einer Ladestation und die Stromkosten berücksichtigt werden. Auf lange Sicht kann die DSR X jedoch kostengünstiger sein, da Elektrofahrzeuge weniger Wartung benötigen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Rocket 3 Storm R und der Zero DSR X stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Rocket 3 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Reichweite und ein klassisches Cruiserlebnis legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet ein kraftvolles Fahrgefühl. Die Zero DSR X hingegen richtet sich an umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes und agiles Motorrad für den Stadtverkehr suchen. Mit ihrem Elektroantrieb und der fortschrittlichen Technik ist sie eine hervorragende Wahl für Kurzstrecken und Pendler. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis und welche Eigenschaften den eigenen Vorlieben am besten entsprechen.

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