Triumph

Triumph
Scrambler 1200 XE

BMW

BMW
R 1200 GS Adventure K255

UVP 15.295 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2006 bis 2013

Pro und Kontra

Pro:
  • Verarbeitung
  • Komfort
  • Bremsen
  • kraftvoller Motor
  • Materialqualität
Kontra:
  • Geländetauglichkeit
  • Hitzenetwicklung am Oberschenkel
Pro:
  • Lasten-Esel
  • gutmütiges Fahrverhalten
  • große Reichweite
  • gemütliche Sitzposition
  • sehr guter Windschutz
  • geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
Kontra:
  • schwer, Rangieren problematisch
  • anfälliges ABS

Abmessungen & Gewicht

Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.325mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 870 mm
Höhe1.250mm
Gewicht256kg
Radstand1.510mm
Länge2.250mm
Radstand1.510mm
Sitzhöhe: 890-910 mm
Höhe1.470mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartBoxer 4-Takt
Hubraum1.170ccm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung90 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment110 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.177km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite330km
Leistung98 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment115 NM bei 5.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt33Liter
Reichweite600km

Fahrwerk

RahmenbauartZentrahlrohrrahmen mit Unterzügen
Federung vorneVoll einstellbare 47 mm Marzocchi Upside-Down Gabel (Federweg 250)mm
Federung hintenVoll einstellbare Marzocchi Stereo-Federbeine mit Ausgleichsbehälter (Federweg 250)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartDreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor
Federung vorneTelelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenWAD Federbein (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge Paralever
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 4-Kolben Monoblock Bremssättel, Radialbremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDopperlscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben. 
 
Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Neupreis: 13.500 € (nackt)
  • Gebraucht: 6.000 bis 13.000 € (je nach Alter und Zustand)
  • Baujahre: 2006-2013
  • Farben: diverse

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Triumph Scrambler 1200 XE vs BMW R 1200 GS Adventure - Der ultimative Vergleich

Einleitung

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Scrambler 1200 XE und die BMW R 1200 GS Adventure unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Scrambler 1200 XE besticht durch ihr klassisches und zugleich robustes Design. Mit ihren hohen Stollenreifen und dem markanten Tank zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist etwas sportlicher und vermittelt ein gutes Gefühl für das Motorrad. Im Gegensatz dazu ist die BMW R 1200 GS Adventure für lange Touren konzipiert. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch auf langen Strecken bequem bleibt. Beide Motorräder haben ihre eigene Ästhetik, wobei die Scrambler eher den Retro-Look verkörpert, während die GS Adventure modern und funktional wirkt.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung ist die BMW R 1200 GS Adventure klar im Vorteil. Mit ihrem kräftigen Boxermotor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Die Scrambler hingegen ist mit ihrem Paralleltwin etwas weniger leistungsstark, bietet dafür aber ein agiles Fahrverhalten, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Während die GS Adventure für lange Reisen und Offroad-Abenteuer konzipiert ist, eignet sich die Scrambler hervorragend für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge.

Ausstattung und Technik

Die BMW R 1200 GS Adventure ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein fortschrittliches ABS, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Navigationssystem. Diese Eigenschaften machen sie zu einem idealen Begleiter für lange Touren. Auch die Scrambler 1200 XE bietet einige moderne Annehmlichkeiten wie ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, aber nicht so viele wie die GS Adventure. Hier zeigt sich, dass die BMW mehr auf Komfort und Langstreckentauglichkeit ausgelegt ist, während die Triumph einen sportlicheren Ansatz verfolgt.

Geländegängigkeit

In Sachen Geländegängigkeit hat die BMW R 1200 GS Adventure die Nase vorn. Mit ihrem robusten Fahrwerk und der hohen Bodenfreiheit meistert sie auch schwieriges Gelände problemlos. Die Scrambler 1200 XE kann zwar auch abseits der Straße gefahren werden, eignet sich aber eher für leichtere Offroad-Strecken. Hier zeigt sich, dass die GS Adventure für ernsthafte Offroad-Abenteuer konzipiert wurde, während die Scrambler eher für den Stadtverkehr und gelegentliche Ausflüge ins Gelände gedacht ist.

Kraftstoffeffizienz und Reichweite

In Sachen Kraftstoffeffizienz hat die Scrambler 1200 XE die Nase vorn. Sie verbraucht wenig Kraftstoff und bietet eine ordentliche Reichweite, was sie zu einer praktischen Wahl für den Stadtverkehr macht. Die BMW R 1200 GS Adventure hat zwar einen größeren Tank, verbraucht aber aufgrund der höheren Leistung auch mehr Kraftstoff. Das bedeutet, dass die Reichweite der GS Adventure zwar gut ist, aber nicht ganz an die der Scrambler heranreicht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Scrambler 1200 XE als auch die BMW R 1200 GS Adventure ihre Stärken haben. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches, agiles Motorrad suchen, das sich gut für den Stadtverkehr eignet und gelegentliche Ausflüge ins Gelände erlaubt. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen ist die perfekte Wahl für Biker, die lange Touren und ernsthafte Offroad-Abenteuer planen. Beide Motorräder sind toll, aber letztlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer viel Wert auf Komfort und Technik legt, wird mit der BMW glücklich, während die Scrambler für diejenigen geeignet ist, die klassischen Stil und agiles Fahrverhalten schätzen.

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