| UVP | 15.995 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2026~ | |
| UVP | 12.459 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Verarbeitung
- Komfort
- Bremsen
- kraftvoller Motor
- Materialqualität
- kein QuickShifter erhältich
- nichts för kleine Leute
- (geringe) Hitzenetwicklung durch hochgelegten Auspuff
- Souveräner Motor
- brummeliger Sound
- sehr zugängliche Maschine, auch für Anfänger geeignet
- niedrige Sitzpostion, passt auch für kleinere Leute
- sehr lässiges Fahrgefühl
- Bremsen vorne könnten stärker sein
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 230 | kg |
| Radstand | 1.570 | mm |
| Länge | 2.325 | mm |
| Radstand | 1.570 | mm |
| Sitzhöhe: | 870 | mm |
| Höhe | 1.250 | mm |
| Gewicht | 226 | kg |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Länge | 2.240 | mm |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Sitzhöhe: | 710 | mm |
| Höhe | 1.125 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | O-Ring-Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Viertakt-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.084 | ccm |
| Hub | 82 | mm |
| Bohrung | 92 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 90 PS bei 7.300 U/Min | |
| Drehmoment | 110 NM bei 4.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 177 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 341 | km |
| Leistung | 88 PS bei 7.000 U/Min | |
| Drehmoment | 98 NM bei 4.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 160 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 280 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | voll einstellbare 47 mm Showa Upside-Down Gabel (Federweg 250)mm | |
| Federung hinten | Öhlins-Stoßdämpfer (RSU) mit Ausgleichsbehältern und Doppelfedern, einstellbar für Federvorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 250)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90-21 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohrahmen | |
| Federung vorne | 43mm Telegabel | |
| Federung hinten | Stereo-Federbein | |
| Reifen vorne | 130/70B18 M/C | |
| Reifen hinten | 180/65B16 M/C | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema M4.30 4-Kolben Monoblock Bremssättel, Radialbremssättel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe ( Ø 330 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 256 mm) | |
Fazit: Charakterkopf mit Premium-Federbeinchen
Die Triumph Scrambler 1200 XE Modell 2026 ist kein perfektes Motorrad für jeden Tag und jeden Menschen. Aber sie ist ein verdammt gutes Motorrad für genau die richtigen Leute. Der Motor drückt herrlich souverän, das neue Showa-Öhlins-Fahrwerk hebt den Anspruch spürbar, die Bremsen sind stark, und die Elektronik ist modern genug, ohne den Charakter zu verwässern. Dazu kommt ein Auftritt, der nicht künstlich cool wirkt, sondern ziemlich selbstverständlich. Man sieht die XE an und denkt: Ja, die könnte jetzt einfach los in Richtung Horizont.
Ihre Schwächen sind klar: hohe Sitzhöhe, spürbares Gewicht, begrenzter Windschutz, ordentlich Preis und ein Handling, das etwas Einsatz verlangt. Doch das sind keine versteckten Mängel, sondern Teil des Konzepts. Die XE will nicht jedem gefallen. Sie will denen gefallen, die genau so ein Ding suchen: ein großes, starkes, hochwertiges Scrambler-Bike mit echtem Geländeanspruch und viel Stil. Für 2026 ist sie noch ein Stück kompletter geworden. Nicht braver, nicht massentauglicher, sondern präziser in dem, was sie sein will. Und genau deshalb macht sie so viel Spaß.Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue 1200er Scrambler XE als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
Fazit
Insgesamt ist die Rebel 1100 SE 2025 ein empfehlenswerter Cruiser für alle, die moderne Technik, Zuverlässigkeit und ein stilvolles, reduziertes Design schätzen – ohne den massigen Charakter klassischer Cruiser in Kauf nehmen zu müssen. Sie bietet ein ausgewogenes Verhältnis aus Leistung, Komfort und Ausstattung und überzeugt mit hochwertigen Materialien und durchdachten Details. Preislich bewegt sich die Rebel SE im fairen Rahmen, sodass sie eine interessante Alternative zu etablierten Wettbewerbern darstellt. Wer Wert auf Individualität, Fahrspaß und Alltagstauglichkeit legt, findet in der Rebel SE einen zuverlässigen Begleiter – sowohl für die Stadt als auch für längere Touren.
Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine neue Rebel zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. Bei motofun.de gibt es übrigens auch viele tolle gebrauchten Maschinen im 1. Stock - Sehenswert!
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Triumph Scrambler 1200 XE vs. Honda CMX 1100 Rebel: Die besten Cruiser im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Scrambler oder Cruiser? In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Scrambler 1200 XE und die Honda CMX 1100 Rebel unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. Schauen wir uns die beiden Bikes einmal genauer an.
Design und Style
Die Triumph Scrambler 1200 XE besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design. Mit ihrem klassischen Scrambler-Look und dem hohen Stummellenker ist sie ideal für Offroad-Abenteuer und bietet gleichzeitig einen Hauch von Retro-Charme. Die Honda CMX 1100 Rebel hingegen präsentiert sich als moderner Cruiser mit minimalistisch-elegantem Design. Ihre niedrige Sitzhöhe und das schlanke Profil machen sie besonders attraktiv für Stadtfahrten.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung bietet die Triumph Scrambler 1200 XE einen kraftvollen Motor, der sowohl auf der Straße als auch abseits des Asphalts für aufregende Fahrten sorgt. Ihre Federung und ihr Fahrwerk sind auf Abenteuer getrimmt und machen sie zur perfekten Wahl für unbefestigte Wege. Die Honda CMX 1100 Rebel hingegen ist auf entspanntes Fahren ausgelegt. Ihr Motor liefert eine sanfte und gleichmäßige Leistung, ideal für gemütliche Fahrten auf der Landstraße und in der Stadt.
Komfort und Ergonomie
Komfort ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Scrambler 1200 XE bietet eine aufrechte Sitzposition und eine breite Sitzbank, die auch längere Fahrten angenehm macht. Die Federung ist so ausgelegt, dass sie Stöße gut absorbiert, was sie zu einer komfortablen Wahl für Abenteuertouren macht. Die CMX 1100 Rebel hingegen hat eine niedrigere Sitzhöhe, die auch Fahrern mit kürzeren Beinen die Kontrolle über das Motorrad erleichtert. Die entspannte Sitzposition und das ergonomische Design machen sie zu einer komfortablen Wahl für den Stadtverkehr.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Triumph Scrambler 1200 XE einiges zu bieten. Ausgestattet ist sie mit moderner Technik wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Auch die Honda CMX 1100 Rebel ist mit moderner Technik ausgestattet, der Fokus liegt hier jedoch mehr auf Benutzerfreundlichkeit und einfacher Bedienung. Die Instrumente sind klar und übersichtlich gestaltet, was die Bedienung während der Fahrt erleichtert.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beim Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es Unterschiede zwischen den beiden Modellen. Die Triumph Scrambler 1200 XE ist in der Regel teurer, bietet aber auch eine umfangreiche Ausstattung und ein robustes Design, das für Abenteuertouren geeignet ist. Die Honda CMX 1100 Rebel hingegen ist eine preisgünstigere Variante, die dennoch viele Features bietet und sich ideal für den Stadtverkehr eignet.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen. Die Triumph Scrambler 1200 XE ist perfekt für alle, die Abenteuer und Offroad lieben. Mit ihrem kraftvollen Motor und der robusten Bauweise ist sie ideal für lange Touren und unbefestigte Wege. Auf der anderen Seite ist die Honda CMX 1100 Rebel die richtige Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, komfortables und benutzerfreundliches Motorrad für den Stadtverkehr suchen. Sie bietet ein entspanntes Fahrgefühl und ist ideal für kürzere Strecken und gemütliche Ausflüge. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob Abenteuer oder Stadtfahrt, beide Bikes haben viel zu bieten und werden sicher viel Freude bereiten.