43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hinten
Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hinten
Leichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne
100/90-19
Reifen hinten
140/80-17
Rahmenbauart
Doppelschleife
Bremsen
Bremsen vorne
Starre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel ( Ø 320 mm)
Bremsen hinten
Starre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel ( Ø 230 mm)
Bremsen vorne
Doppelscheibe
Bremsen hinten
Scheibe
Fazit
Kein Wunder, dass es die Scrambler 400 X im Juni 2024 in die Top 10 der Neuzulassungen in Deutschland geschafft hat: Für nur 6.295 Euro stellt Triumph hier eine bildschöne und gut gemachte Maschine auf die Straße, die nicht nur A2 Aspiranten ansprechen dürfte. An der einen oder anderen Stelle merkt man zwar diesen günstigen Preis, alles in allem ist die 400 X aber ein gut gemachter Scrambler, der sich auch für größere Leute eignet.
Das Testbike wurde uns vom Triumph Flagship-Store "Q-Bike" in Hamburg Rothenburgsort zur Verfügung gestellt. Dort steht nicht nur die 400 X als Vorführer zur Verfügung, sondern auch das Nakedbike-Pendant Triumph Speed 400. Wer zwischen diesen beiden Bikes schwankt, kann bei Q-Bike beide Maschinen ausprobieren!
Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre
Preis: 6.295 €
Verfügbarkeit: Seit 2024
Farben: Rot, Khaki, Schwarz
Fazit - was bleibt hängen
Bisschen wenig technische Infos in diesem Testbericht, oder? Genau, aber darum geht es ja auch bei der Electra Glide: Vergesst Datenblätter oder Leistungsangaben. Setzt Euch, genießt das Leben, vergesst Eure Sorgen und fahrt einfach eine Runde ohne Nachzudenken. Das geht auf diese Maschine so gut wie auf vermutlich kaum einem anderen Bike.
Das Testbike haben wir von Harley Davidson Kiel für diesen Test zur Verfügung gestellt bekomme. Dort gibt es knapp 100 gebrauchte Harleys, ein Besuch beim "Harley Händler des Jahres 2021" lohnt sich also allemal. Und falls Ihr Interesse an dieser Ultra Classic habt - hier geht es zur Verkaufsanzeige.
Triumph Scrambler 400 X vs. Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Scrambler oder Tourer? In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Scrambler 400 X und die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Stil
Die Triumph Scrambler 400 X besticht durch ihr robustes und sportliches Design. Mit ihrem klassischen Scrambler-Look und den hohen Enduro-Lenkern ist sie perfekt für Abenteuer und Offroad-Fahrten geeignet. Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic verkörpert dagegen den typisch amerikanischen Cruiser-Stil. Ihr elegantes und komfortables Design ist ideal für lange Touren auf der Straße.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort bietet die Electra Glide Ultra Classic eine überlegene Ergonomie. Mit ihrer breiten Sitzbank und der ausgeklügelten Federung sorgt sie auch auf langen Strecken für ein entspanntes Fahrgefühl. Die Scrambler 400 X hingegen hat eine sportlichere Sitzposition, die sich für kürzere Ausfahrten und Offroad-Abenteuer eignet, auf langen Touren aber weniger komfortabel sein kann.
Leistung und Handling
Leistung ist für viele Motorradfahrer ein entscheidender Faktor. Die Scrambler 400 X bietet ein agiles Handling und ist ideal für kurvenreiche Strecken und unbefestigte Wege. Ihr leichter Rahmen und der leistungsstarke Motor sorgen für ein dynamisches Fahrverhalten. Die Electra Glide Ultra Classic ist für Langstreckenfahrten konzipiert. Ihr schwerer Rahmen und der große Motor sorgen auch bei höheren Geschwindigkeiten für ein stabiles Fahrverhalten.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Electra Glide Ultra Classic die Nase vorn. Sie ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein hochwertiges Soundsystem, ein Navigationssystem und zahlreiche Komfortmerkmale wie beheizte Griffe und Sitze. Die Scrambler 400 X bietet zwar auch einige moderne Features, konzentriert sich aber eher auf das Wesentliche und spricht damit die Puristen unter den Fahrern an.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Scrambler 400 X oft die günstigere Variante. Sie bietet ein gutes Gesamtpaket für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und vielseitiges Motorrad suchen, ohne zu tief in die Tasche greifen zu müssen. Die Electra Glide Ultra Classic ist zwar teurer, bietet dafür aber eine umfangreiche Ausstattung und einen hohen Komfort, der für viele Fahrerinnen und Fahrer den Preis rechtfertigt.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Triumph Scrambler 400 X und der Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die Scrambler 400 X ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles, sportliches Motorrad für kurze Ausflüge und Offroad-Abenteuer suchen. Sie bietet ein hervorragendes Handling und ein ansprechendes Design, ist aber auf langen Strecken möglicherweise weniger komfortabel.
Die Electra Glide Ultra Classic hingegen ist die perfekte Wahl für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort und moderne Ausstattung legen. Sie bietet eine entspannte Sitzposition und zahlreiche Features, die das Reisen angenehm machen. Wer also viel auf der Straße unterwegs ist und gerne längere Touren unternimmt, wird mit der Electra Glide Ultra Classic glücklich werden.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass beide Motorräder ihre Vorzüge haben. Die Wahl sollte auf den persönlichen Fahrstil und den geplanten Einsatzzweck abgestimmt sein.
