Triumph

Triumph
Scrambler 400 X

Voge

Voge
300 Rally

UVP 6.295 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 4.499 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Schwestermodell der Speed 400 als Scrambler-Variante
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Was kann die China-Enduro mit 29 PS?
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Pro und Kontra

Pro:
  • komfortable Sitzposition
  • aufgeräumte Optik
  • kaum Vibrationen
  • coole Scrambler-Reifen von Metzeler
  • Handprotektoren und Lampenschutzgitter Serie
  • 4 Jahre Garantie
Kontra:
  • lieblose gemachte Hebel
  • fünf PS mehr hätten ihr gut getan
Pro:
  • leicht
  • einfache Bedienung
  • Sturzbügel Serie
  • ABS abschaltbar
  • geringer Verbrauch
  • günstig
Kontra:
  • Bremsen vorne schwach
  • Getriebe hakelig
  • für hartes Gelände etwas weich
  • aufgrund der Sitzhöhe nichts für kleine Leute

Abmessungen & Gewicht

Gewicht179kg
Radstand1.418mm
Länge2.065mm
Radstand1.418mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.169mm
Gewicht158kg
Radstand1.430mm
Länge2.107mm
Radstand1.430mm
Sitzhöhe: 915 mm
Höhe1.405mm

Motor

Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder-Viertaktmotor
Hubraum292ccm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.150km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km
Leistung28 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment25 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.125km/h
Tankinhalt11Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite344km

Fahrwerk

RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten140/80-17
RahmenbauartRahmen mit geteiltem Unterzug.
Federung vorne 41-mm USD Telegabel, nicht einstellbar (Federweg 205)mm
Federung hintenZentralfederbein, Federvorspannung verstellbar
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne21 Zoll
Reifen hinten18 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneStarre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe ( ∅ 265 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 220 mm)

Fazit

Kein Wunder, dass es die Scrambler 400 X im Juni 2024 in die Top 10 der Neuzulassungen in Deutschland geschafft hat: Für nur 6.295 Euro stellt Triumph hier eine bildschöne und gut gemachte Maschine auf die Straße, die nicht nur A2 Aspiranten ansprechen dürfte. An der einen oder anderen Stelle merkt man zwar diesen günstigen Preis, alles in allem ist die 400 X aber ein gut gemachter Scrambler, der sich auch für größere Leute eignet.
 
Das Testbike wurde uns vom Triumph Flagship-Store "Q-Bike" in Hamburg Rothenburgsort zur Verfügung gestellt. Dort steht nicht nur die 400 X als Vorführer zur Verfügung, sondern auch das Nakedbike-Pendant Triumph Speed 400. Wer zwischen diesen beiden Bikes schwankt, kann bei Q-Bike beide Maschinen ausprobieren!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.295 €
  • Verfügbarkeit: Seit 2024
  • Farben: Rot, Khaki, Schwarz

Fazit

Die Voge 300 Rally ist ein sehr günstige Enduro, die Ihrem Namenszusatz "Rally" durchaus gerecht wird. Man kann mit ihr über Stock und Stein fahren und braucht die Reise nicht unterbrechen, wenn die Straße mal zu Ende sein sollte. Bei diesem Preis darf man sich allerdings nicht wundern, wenn im Detail kleinere Probleme gibt. Die Bremsen und das etwas zu weiche Fahrwerk sind hier an erster Stelle zu nennen.
 
Auf der Habenseite steht das geringe Gewicht und die angenehme Sitzposition, die auch ein Fahren im Stehen für längere Zeit ermöglicht. Wir sind gespannt auf die Verkaufszahlen der Voge 300 Rally, die in dieser Preisklasse quasi gar keine Wettbewerbe befürchten muss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.599€ inkl. Überführung
  • Verfügbarkeit: seit 05/2023
  • Farben: Weiß-Blau, Grau-Gelb

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Triumph Scrambler 400 X vs. Voge 300 Rally - Der ultimative Vergleich

Der Motorradmarkt ist voll von spannenden Modellen, von denen zwei besonders hervorstechen: die Triumph Scrambler 400 X und die Voge 300 Rally. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften und eignen sich für unterschiedliche Fahrstile. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.

Design und Ergonomie

Die Triumph Scrambler 400 X besticht durch ihr klassisches Scrambler-Design, das nostalgische Elemente mit modernen Akzenten verbindet. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine entspannte Sitzposition, die sowohl im Stadtverkehr als auch auf längeren Touren angenehm ist. Die Voge 300 Rally präsentiert sich dagegen als sportlicheres Adventure-Bike. Ihr aggressives Design und die schlanke Bauweise verleihen ihr einen dynamischen Auftritt, der besonders für Offroad-Abenteuer geeignet ist.

Motor und Leistung

Motorseitig bietet die Triumph Scrambler 400 X einen kraftvollen Antrieb, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Der Motor liefert ein hohes Drehmoment, was das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert. Die Voge 300 Rally hat einen kleineren, aber dennoch leistungsstarken Motor, der sich besonders für den Stadtverkehr eignet. Hier zeigen sich die Stärken der Voge: Agilität und Wendigkeit, die im urbanen Umfeld von Vorteil sind.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Triumph Scrambler 400 X ist stabil und berechenbar, was sie zur idealen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die Wert auf Sicherheit und Komfort legen. Sie meistert sowohl kurvenreiche Straßen als auch unebene Geländepfade mit Leichtigkeit. Die Voge 300 Rally punktet dagegen mit ihrem sportlichen Handling. Sie ist leicht und wendig, was sie besonders für Offroad-Strecken prädestiniert. Hier zeigt sich, dass die Voge für Abenteuerlustige und Offroad-Enthusiasten konzipiert wurde.

Ausstattung und Technik

Die technische Ausstattung der Triumph Scrambler 400 X ist auf hohem Niveau. Es bietet moderne Features wie ABS, Traktionskontrolle und ein attraktives Display. Diese Technologien erhöhen die Sicherheit und den Fahrkomfort. Auch die Voge 300 Rally bietet eine solide Ausstattung, die sich aber auf das Wesentliche konzentriert. Hier wird auf unnötigen Schnickschnack verzichtet, was die Voge zu einem unkomplizierten Begleiter macht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Triumph Scrambler 400 X ist in der Regel teurer, bietet aber auch eine höhere Verarbeitungsqualität und mehr technische Features. Die Voge 300 Rally wiederum ist preislich attraktiver und richtet sich an Fahrer, die ein gutes Einsteigerbike für gelegentliche Touren suchen. Hier zeigt sich, dass die Voge eine hervorragende Wahl für preisbewusste Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Scrambler 400 X als auch die Voge 300 Rally ihre Stärken und Schwächen haben. Die Triumph Scrambler 400 X ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und sicheres Motorrad für längere Touren und vielseitige Einsätze suchen. Sie bietet hervorragende Fahrleistungen und eine attraktive Ausstattung, die das Fahren zum Vergnügen macht.

Die Voge 300 Rally hingegen richtet sich an abenteuerlustige Fahrer, die ein wendiges und leichtes Motorrad für Offroad-Abenteuer und den Stadtverkehr suchen. Es überzeugt durch sportliches Handling und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Letztlich hängt die Wahl des besten Fahrrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Ob die klassische Eleganz der Triumph oder die sportliche Agilität der Voge - beide Motorräder haben ihren Platz in der Zweiradwelt.

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