Triumph

Triumph
Scrambler 900

Benelli

Benelli
Imperiale 400

UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP 4.799 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Der günstige Italo Retro-Klassiker für nur 4.199 Euro
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Pro und Kontra

Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung
Pro:
  • konsequenter Klassik-Look
  • einfachste Bedienung
  • Speichenfelgen ohne Aufpreis
  • schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
  • günstiger Preis
Kontra:
  • überschaubare Leistung
  • etwas klobige Fußrastenanlage
  • mittelmässige Bremse

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm
Gewicht205kg
Radstand1.440mm
Länge2.170mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.120mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5
Motor-BauartEinzylinder, 4-Takt
Hubraum374ccm
Hub90mm
Bohrung73mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km
Leistung21 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment29 NM bei 4.500 U/Min
Höchstgeschw.120km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite387km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Federung vornekonventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm
Federung hintenDoppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm
Aufhängung hintenKasten-Zweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90 - 19
Reifen hinten130/80 - 18

Bremsen

Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm)

Fazit

So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen. 

Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.199€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 2.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2021
  • Farben: Schwarz, Silber

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Triumph Scrambler 900 vs. Benelli Imperiale 400 - Klassiker im Vergleich

Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl an Modellen, die unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben abdecken. In diesem Vergleich stehen die Triumph Scrambler 900 und die Benelli Imperiale 400 im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und ihre Stärken, die sie zu beliebten Optionen für Motorradfans machen.

Design und Stil

Die Triumph Scrambler 900 besticht durch ihr klassisches Scrambler-Design, das Abenteuerlust und Freiheit ausstrahlt. Mit ihrem robusten Rahmen, der hohen Sitzbank und dem markanten Tank zieht sie die Blicke auf sich. Die Benelli Imperiale 400 hingegen verkörpert den Retro-Stil auf andere Weise. Sie erinnert an die klassischen Motorräder der 60er Jahre und bietet eine elegante Linienführung mit nostalgischem Touch. Beide Motorräder haben ihren eigenen Stil, wobei die Scrambler eher für Offroad-Abenteuer geeignet ist, während die Imperiale eher für entspannte Landstraßenfahrten konzipiert wurde.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung hat die Triumph Scrambler 900 klar die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen 900-cm³-Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und ein dynamisches Fahrverhalten. Ihre Leistung ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf unbefestigten Wegen unterwegs sind. Die Benelli Imperiale 400 hingegen hat einen 400 ccm Motor, der für entspanntes Fahren ausgelegt ist. Sie bietet ein sanftes Fahrgefühl und ist perfekt für gemütliche Ausflüge. Während die Scrambler die Abenteuerlustigen anspricht, ist die Imperiale die Wahl für diejenigen, die entspanntes Cruisen bevorzugen.

Fahrverhalten und Komfort

Das Fahrverhalten der Triumph Scrambler 900 ist sportlich und agil. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet eine gute Rückmeldung, was sie vor allem für geübte Fahrer attraktiv macht. Ihre Federung ist auf Geländetauglichkeit ausgelegt, so dass sie auch auf unebenen Straßen eine gute Figur macht. Die Benelli Imperiale 400 hingegen bietet ein komfortables Fahrgefühl, das ideal für längere Touren ist. Die Sitzposition ist entspannt und die Federung sorgt auch auf längeren Strecken für ein angenehmes Fahrerlebnis.

Ausstattung und Technik

Ausstattungsseitig bietet die Triumph Scrambler 900 moderne Technik mit verschiedenen Fahrmodi und ABS, was die Sicherheit erhöht. Das Armaturenbrett ist übersichtlich und bietet alle notwendigen Informationen auf einen Blick. Die Benelli Imperiale 400 hingegen setzt auf Schlichtheit. Sie hat ein klassisches Armaturenbrett, das zwar nicht so viele Funktionen bietet, aber dennoch alle wichtigen Informationen liefert. Die Entscheidung zwischen den beiden Modellen hängt hier stark von den persönlichen Vorlieben ab - modern und technisch versus klassisch und schlicht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein wichtiger Aspekt beim Kauf eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Benelli Imperiale 400 ist in der Regel günstiger als die Triumph Scrambler 900. Für Einsteiger oder Fahrer mit begrenztem Budget könnte die Imperiale die bessere Wahl sein. Die Scrambler hingegen bietet mehr Leistung und Technik, was sich auch im Preis widerspiegelt. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt - ob Leistung, Technik oder Budget.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Scrambler 900 als auch die Benelli Imperiale 400 ihre Stärken und Schwächen haben. Die Scrambler ist ideal für abenteuerlustige Fahrer, die gerne im Gelände unterwegs sind und Wert auf Leistung legen. Sie bietet sportliches Fahrverhalten und moderne Technik. Die Imperiale spricht Fahrer an, die klassisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl schätzen. Sie ist perfekt für gemütliche Ausfahrten und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder versprechen Fahrspaß und ein einzigartiges Erlebnis auf zwei Rädern.

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