Triumph

Triumph
Scrambler 900

BMW

BMW
R 1200 GS Adventure K255

UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2006 bis 2013
Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung
Pro:
  • Lasten-Esel
  • gutmütiges Fahrverhalten
  • große Reichweite
  • gemütliche Sitzposition
  • sehr guter Windschutz
  • geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
Kontra:
  • schwer, Rangieren problematisch
  • anfälliges ABS

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm
Gewicht256kg
Radstand1.510mm
Länge2.250mm
Radstand1.510mm
Sitzhöhe: 890-910 mm
Höhe1.470mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5
Motor-BauartBoxer 4-Takt
Hubraum1.170ccm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km
Leistung98 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment115 NM bei 5.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt33Liter
Reichweite600km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartDreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor
Federung vorneTelelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenWAD Federbein (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge Paralever
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDopperlscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben. 
 
Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Neupreis: 13.500 € (nackt)
  • Gebraucht: 6.000 bis 13.000 € (je nach Alter und Zustand)
  • Baujahre: 2006-2013
  • Farben: diverse

MotorradTest.de auf YouTube

Triumph Scrambler 900 vs. BMW R 1200 GS Adventure - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Scrambler 900 und die BMW R 1200 GS Adventure genauer unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. Schauen wir uns die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder an.

Design und Ergonomie

Die Triumph Scrambler 900 besticht durch ihr klassisches, retro-inspiriertes Design. Mit ihrem schlanken Rahmen und den markanten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die aufrechte Sitzposition sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl, besonders in der Stadt oder auf kurvigen Landstraßen. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die den Charme traditioneller Motorräder schätzen und gleichzeitig die Möglichkeit haben wollen, auch abseits der Straße unterwegs zu sein.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1200 GS Adventure als echtes Abenteuerbike. Mit ihrer robusten Auslegung und der hohen Sitzposition ist sie für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert. Ihre Ergonomie ist auf Langstreckenfahrer ausgelegt und macht sie zur perfekten Wahl für Reisende, die auch abseits befestigter Straßen unterwegs sein wollen.

Motor und Leistung

Die Scrambler 900 wird von einem 900 ccm Paralleltwin angetrieben, der ein gutes Drehmoment bietet und sich hervorragend für den Stadtverkehr eignet. Sie ist wendig und leicht zu handhaben, was sie zum idealen Einsteigerbike macht. Die Leistung reicht für entspannte Touren und gelegentliche Ausflüge ins Gelände.

Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen ist mit einem 1.170 ccm Boxermotor ausgestattet, der nicht nur mehr Leistung, sondern auch eine beeindruckende Beschleunigung bietet. Dieses Motorrad ist für Fahrerinnen und Fahrer gedacht, die oft auf langen Touren unterwegs sind und dabei auch anspruchsvolle Strecken meistern wollen. Die R 1200 GS ist die bessere Wahl für alle, die Wert auf Leistung und Vielseitigkeit legen.

Ausstattung und Technik

Ausstattungsseitig bietet die Scrambler 900 eine solide Grundausstattung, die für den Alltag ausreicht. Sie verfügt über ein schlichtes, aber funktionales Cockpit und die wichtigsten Ausstattungsmerkmale für entspanntes Fahren. Dennoch fehlt ihr die moderne Technik, die viele Biker heute erwarten.

Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen ist vollgepackt mit modernster Technik. Von verschiedenen Fahrmodi über ABS bis hin zu einem umfangreichen Bordcomputer bietet die GS alles, was das Herz begehrt. Diese Merkmale machen das Fahren vor allem auf langen Strecken und unter anspruchsvollen Bedingungen sicherer und komfortabler.

Fahrverhalten und Handling

Die Triumph Scrambler 900 überzeugt durch ihr agiles Handling und die Leichtigkeit, mit der sie durch Kurven gleitet. Sie ist ideal für entspanntes Cruisen und bietet eine gute Rückmeldung, was das Fahren sehr angenehm macht. Allerdings kann sie auf langen Strecken etwas unbequem werden, vor allem, wenn es um die Sitzposition geht.

Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Sie ist für lange Touren konzipiert und bietet auch auf langen Strecken hohen Komfort. Das Gewicht der GS ist anfangs etwas gewöhnungsbedürftig, aber durch die ausgewogene Gewichtsverteilung lässt sie sich auch in schwierigen Situationen gut manövrieren.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die Triumph Scrambler 900 ist ideal für alle, die klassisches Design und agiles Fahrverhalten schätzen. Sie ist ideal für die Stadt und gelegentliche Ausflüge ins Gelände. Die Scrambler ist perfekt für Einsteiger oder für Fahrerinnen und Fahrer, die ein leichtes und wendiges Motorrad suchen.

Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen ist die richtige Wahl für Abenteuerlustige und Langstreckenfahrer. Mit ihrer robusten Bauweise, der umfangreichen Ausstattung und der überlegenen Leistung ist sie für alle geeignet, die viel unterwegs sind und auch abseits der Straße fahren möchten. Die GS bietet Komfort und Sicherheit, die auf langen Strecken unverzichtbar sind.

Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob klassischer Charme oder moderne Technik - beide Motorräder haben ihren Platz in der Motorradwelt und bieten dem Fahrer ein einzigartiges Erlebnis.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙