Triumph

Triumph
Scrambler 900

BMW

BMW
R 1250 GS

UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP 18.300 €
Baujahr von 2018 bis 2023
Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Ein Schiff wird kommen
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Pro und Kontra

Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung
Pro:
  • Motor, durchzugstark und drehwillig
  • Wiederverkaufswert (als Verkäufer)
  • Fahrwerk
  • Verarbeitung
  • Fahrleistungen
Kontra:
  • Preis (vor allem für Extras)
  • Wiederverkaufswert (als Käufer)
  • Sitzhöhe

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm
Gewicht249kg
Radstand1.525mm
Länge2.207mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.430mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km
Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneTelelever 37cm (Federweg 190)mm
Federung hintenWAD Mono-Federbein mit Paralever (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, 4-Kolben-Radialbremssättel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Doppel-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 276 mm)

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Triumph Scrambler 900 vs BMW R 1250 GS - Der ultimative Vergleich

Einleitung

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Scrambler 900 und die BMW R 1250 GS unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Scrambler 900 besticht durch ihr klassisches, retro-inspiriertes Design. Mit ihrem markanten Look und den hohen Auspuffanlagen zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist entspannt und eignet sich hervorragend für kurze Ausflüge oder Stadtfahrten. Im Vergleich dazu präsentiert sich die BMW R 1250 GS als modernes Adventure-Bike mit robustem und funktionalem Design. Die aufrechte Sitzposition ist ideal für längere Touren und Offroad-Abenteuer.

Motor und Leistung

Motorseitig bietet die Scrambler 900 einen luftgekühlten 900er Paralleltwin, der ein angenehmes Drehmoment liefert und sich gut für entspanntes Cruisen eignet. Die Leistung reicht aus, um in der Stadt und auf der Landstraße Spaß zu haben. Im Gegensatz dazu verfügt die BMW R 1250 GS über einen stärkeren 1250-cm³-Boxermotor, der nicht nur mehr Leistung, sondern auch einen beeindruckenden Drehmomentverlauf bietet. Das macht die GS zu einer hervorragenden Wahl für lange Reisen und anspruchsvolle Strecken.

Fahrverhalten und Handling

Die Scrambler 900 ist leicht und wendig, was sie ideal für den Stadtverkehr macht. Das Handling ist agil und die Kurvenlage sehr gut. Auf längeren Strecken kann es allerdings etwas unbequem werden, da die Federung nicht für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt ist. Die BMW R 1250 GS hingegen bietet sowohl auf der Straße als auch im Gelände hervorragende Fahreigenschaften. Die aufwendige Federung und das hohe Gewicht sorgen für Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten oder auf unebenem Terrain.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung hat die BMW R 1250 GS die Nase vorn. Sie ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, ABS, Traktionskontrolle und ein großes TFT-Display. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und komfortabler. Die Scrambler 900 hingegen bietet eine schlichtere Ausstattung, die sich auf das Wesentliche konzentriert. Sie hat weniger technische Spielereien, punktet aber mit klassischem Charme und einfacher Bedienung.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Triumph Scrambler 900 ist in der Regel günstiger als die BMW R 1250 GS, was sie für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer attraktiv macht. Die GS hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch die umfangreiche Ausstattung und die Möglichkeit, sie für verschiedene Fahrstile zu nutzen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Scrambler 900 als auch die BMW R 1250 GS ihre Vorzüge haben. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die klassisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl schätzen. Die Sitzposition ist entspannt und eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Die BMW hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die lange Touren und Geländefahrten planen. Mit ihrer starken Leistung und der umfangreichen Ausstattung bietet sie alles, was man für ein unvergessliches Fahrerlebnis braucht. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob Scrambler oder GS, beide versprechen Fahrspaß und Abenteuer auf zwei Rädern.

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