Triumph

Triumph
Speed 400

Benelli

Benelli
Imperiale 400

UVP 5.595 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 4.799 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Schicker 1-Zylinder A2 Naked-Roadster für wenig Geld
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Der günstige Italo Retro-Klassiker für nur 4.199 Euro
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Pro und Kontra

Pro:
  • klassische, aufgeräumte & wertige Optik
  • Motor mit guten Manieren
  • einfach zu fahrende A2-Maschine
  • abschaltbare Traktionskontrolle
  • einfacher, aber gut gemachter Roadster
Kontra:
  • Fußrasten dicht beieinander
  • Soziusbetrieb so lala
Pro:
  • konsequenter Klassik-Look
  • einfachste Bedienung
  • Speichenfelgen ohne Aufpreis
  • schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
  • günstiger Preis
Kontra:
  • überschaubare Leistung
  • etwas klobige Fußrastenanlage
  • mittelmässige Bremse

Abmessungen & Gewicht

Gewicht170kg
Radstand1.377mm
Länge2.085mm
Radstand1.377mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.084mm
Gewicht205kg
Radstand1.440mm
Länge2.170mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.120mm

Motor

Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder, 4-Takt
Hubraum374ccm
Hub90mm
Bohrung73mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.155km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km
Leistung21 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment29 NM bei 4.500 U/Min
Höchstgeschw.120km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite387km

Fahrwerk

RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/70 R17
Reifen hinten150/60 R17
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Federung vornekonventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm
Federung hintenDoppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm
Aufhängung hintenKasten-Zweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90 - 19
Reifen hinten130/80 - 18

Bremsen

Bremsen vorneStarre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm)

Fazit zur Triumph Speed 400

Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.345 €
  • Verfügbarkeit: seit 04/2024
  • Farben: rot, blau, schwarz

Fazit

So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen. 

Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.199€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 2.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2021
  • Farben: Schwarz, Silber

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Triumph Speed 400 vs. Benelli Imperiale 400 - Der ultimative Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so interessante Modelle wie die Triumph Speed 400 und die Benelli Imperiale 400 handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder in verschiedenen Kategorien betrachtet, um herauszufinden, welches Motorrad für dich die bessere Wahl ist.

Design und Ästhetik

Das Design spielt eine entscheidende Rolle, wenn es darum geht, sich für ein Motorrad zu entscheiden. Die Triumph Speed 400 präsentiert sich in einem modernen, sportlichen Look, der die Tradition der britischen Marke widerspiegelt. Die Linienführung ist dynamisch und ansprechend, was das Motorrad zu einem echten Hingucker macht.

Im Gegensatz dazu hat die Benelli Imperiale 400 einen klassischen Retro-Stil, der an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihrem nostalgischen Design und den eleganten Details spricht sie vor allem Liebhaber von Vintage-Motorrädern an. Beide Modelle haben ihren eigenen Charme, wobei die Wahl hier stark vom persönlichen Geschmack abhängt.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung sind beide Motorräder gut aufgestellt, allerdings mit unterschiedlichen Ansätzen. Die Triumph Speed 400 bietet ein sportlicheres Fahrverhalten mit einem agilen Handling, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Die Leistung ist kraftvoll und sorgt für ein aufregendes Fahrerlebnis.

Die Benelli Imperiale 400 hingegen legt den Fokus auf einen entspannten Fahrstil. Sie bietet ein geschmeidiges und komfortables Fahrverhalten, ideal für lange Touren und gemütliche Ausflüge. Hier zeigt sich, dass die Imperiale 400 eher für Cruiser-Fans geeignet ist, die es etwas ruhiger mögen.

Ausstattung und Komfort

In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Triumph Speed 400 ist mit modernen Features ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Dazu gehören unter anderem ein fortschrittliches Bremssystem und eine präzise Fahrwerksabstimmung, die das Handling weiter verbessert.

Die Benelli Imperiale 400 punktet dagegen mit einer komfortablen Sitzbank und einer ergonomischen Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Die Ausstattung ist weniger modern, bietet aber alles, was man für eine entspannte Fahrt braucht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein weiterer wichtiger Faktor bei der Entscheidung für ein Motorrad. Die Triumph Speed 400 ist in der Regel etwas teurer, bietet aber auch mehr Leistung und modernere Technik. Die Investition kann sich für diejenigen lohnen, die Wert auf sportliches Fahren und modernste Technik legen.

Die Benelli Imperiale 400 hingegen ist oft günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad suchen, ohne viel Geld auszugeben. Hier zeigt sich, dass die Imperiale 400 eine attraktive Option für Einsteiger und Retro-Liebhaber ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed 400 als auch die Benelli Imperiale 400 ihre Vorzüge haben. Die Speed 400 ist ideal für sportliche Fahrer, die ein wendiges und leistungsstarkes Motorrad suchen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und eine moderne Ausstattung, die das Fahren zum Vergnügen macht.

Die Imperiale 400 hingegen ist perfekt für alle, die klassischen Stil und entspanntes Fahren schätzen. Sie bietet Komfort und ein nostalgisches Design, das viele Motorradliebhaber anspricht. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder entspannt, beide Motorräder haben viel zu bieten und sind eine Überlegung wert.

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