Triumph

Triumph
Speed Triple 1200 RR

BMW

BMW
R 1300 GS Adventure

UVP 20.400 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 22.335 €
Baujahr von 2025 bis 2025~
Was kann der neue Mischling aus Café-Racer und Super-Sportler?
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Wo liegen die Unterschiede zwischen Adventure und Standard GS?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
  • fauchender Triple-Sound
  • zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
  • volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
  • nahezu einzigartiges Design
Kontra:
  • sportlich fordernde Sitzposition
  • Soziusbetrieb 1b
  • Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)
Pro:
  • Komfort ohne Ende
  • Platz ohne Ende
  • Leistung ohne Ende
  • gute Serien-Ausstattung
  • fluffiges Fahrverhalten
  • gute Bremsen und gute Reifen
Kontra:
  • Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
  • schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
  • Quickshifter etwas rupfig
  • nix für Anfänger!

Abmessungen & Gewicht

Gewicht199kg
Radstand1.439mm
Länge2.090mm
Radstand1.439mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.120mm
Gewicht269kg
Radstand1.518mm
Länge2.280mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 870-890 mm
Höhe1.588mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung180 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.245km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite246km
Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt30Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite612km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen
Federung vorneVoll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Federung hintenÖhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten190/55 ZR17
RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 20.400€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2022
  • Farben: rot, weiß

Fazit

Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 22.335 €
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: rot, schwarz, blau-weiß, grün

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Vergleich: Triumph Speed Triple 1200 RR vs. BMW R 1300 GS Adventure

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage, ob sie sich für ein sportliches Modell oder ein vielseitiges Adventure-Bike entscheiden sollen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Speed Triple 1200 RR und die BMW R 1300 GS Adventure unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Speed Triple 1200 RR besticht durch ihr aggressives Design und ihre sportliche Sitzposition. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und der kompakten Bauweise eignet sie sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein dynamisches Fahrgefühl. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1300 GS Adventure als robustes und vielseitiges Motorrad. Ihre hohe Sitzbank und die aufrechte Sitzposition bieten eine hervorragende Übersicht und Komfort auf langen Strecken und machen sie ideal für Abenteuerreisen.

Motor und Leistung

Bei der Motorleistung hat die Speed Triple 1200 RR die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Dreizylindermotor sorgt sie für beeindruckende Beschleunigung und ein aufregendes Fahrgefühl. Die BMW R 1300 GS Adventure bietet dagegen einen leistungsstarken Boxermotor, der für seine Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bekannt ist. Während die Triumph auf sportliches Fahren und schnelle Kurvenfahrten ausgelegt ist, punktet die BMW mit einem gleichmäßigen Drehmoment, das sich hervorragend für lange Touren eignet.

Fahrverhalten und Handling

Das Handling der Speed Triple 1200 RR ist präzise und direkt, was sie auf der Rennstrecke und in engen Kurven zu einem wahren Vergnügen macht. Die Federung ist straff abgestimmt, was allerdings auf unebenen Straßen zu einem etwas härteren Fahrgefühl führen kann. Die BMW R 1300 GS Adventure hingegen bietet ein geschmeidigeres Fahrverhalten, das sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände bewährt. Ihre ausgefeilte Fahrwerkstechnik sorgt auch auf holprigen Strecken für hohen Komfort.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Speed Triple 1200 RR bietet eine Vielzahl von Fahrmodi und eine ausgefeilte Elektronik, die das Fahrverhalten anpasst. Dafür glänzt die BMW R 1300 GS Adventure mit einem umfangreichen Paket an Assistenzsystemen wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi, die für unterschiedliche Bedingungen optimiert sind. Das macht sie zum idealen Begleiter für abenteuerlustige Fahrerinnen und Fahrer, die auch abseits befestigter Straßen unterwegs sind.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In puncto Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Triumph Speed Triple 1200 RR tendenziell etwas günstiger, bietet aber auch weniger Ausstattung als die BMW R 1300 GS Adventure, die mit umfangreichem Zubehör und vielen Features einen höheren Preis rechtfertigt. Für Biker, die Wert auf Sportlichkeit legen, könnte die Triumph die bessere Wahl sein, während die BMW für diejenigen attraktiver ist, die ein vielseitiges Motorrad suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Speed Triple 1200 RR und der BMW R 1300 GS Adventure stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Triumph ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein aufregendes Fahrerlebnis suchen und Kurven lieben. Ihr agiles Handling und ihre beeindruckende Leistung machen sie zur ersten Wahl für Rennstrecken und kurvenreiche Landstraßen.

Die BMW hingegen richtet sich an Bikerinnen und Biker, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für lange Touren als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Mit ihrem hohen Komfort, der robusten Bauweise und zahlreichen technischen Features ist sie die perfekte Wahl für Reisende und Abenteuerlustige. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Art von Fahrspaß und Abenteuer man sucht. Beide Motorräder haben ihren ganz eigenen Charme und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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