Triumph
Speed Triple 1200 RR
Triumph
Tiger Sport 660
| UVP | 20.400 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2025~ | |
| UVP | 9.245 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
- fauchender Triple-Sound
- zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
- volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
- nahezu einzigartiges Design
- sportlich fordernde Sitzposition
- Soziusbetrieb 1b
- Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)
- leichtes, wendiges, einfach zu fahrendes Bike
- elastischer und leistungsstarker Motor
- langstreckentaugliche Sitzposition
- herrlicher Triple-Sound
- einfache Bedienung, kein unnötiger Schnickschnack
- kein Hauptständer
- kein USB im Cockpit
- wird bei schneller Fahrt laut
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 199 | kg |
| Radstand | 1.439 | mm |
| Länge | 2.090 | mm |
| Radstand | 1.439 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.120 | mm |
| Gewicht | 206 | kg |
| Radstand | 1.420 | mm |
| Länge | 2.020 | mm |
| Radstand | 1.420 | mm |
| Sitzhöhe: | 835 | mm |
| Höhe | 1.398 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.160 | ccm |
| Hub | 61 | mm |
| Bohrung | 90 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring-Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
| Hubraum | 660 | ccm |
| Hub | 51 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 180 PS bei 10.750 U/Min | |
| Drehmoment | 125 NM bei 9.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 245 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 246 | km |
| Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 382 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen | |
| Federung vorne | Voll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Öhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
| Reifen hinten | 190/55 ZR17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
| Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.
Fazit - was bleibt hängen
Die Tiger Sport 660 ist tatsächlich ein Motorrad für alle Gelegenheiten. Ob zur Arbeit, in der Stadt, zum Kurvenswingen auf der Landstraße oder auf Reisen - kann sie alles. Sie dank der gutmütigen Fahrverhaltens auch für Fahranfänger geeignet und überfordert niemanden.Die Wettbewerber haben weniger Leistung und sind allesamt Zweizylinder. Wer also auf Triples steht, kommt in dieser Klasse sowieso nicht an der Triumph vorbei, aber auch davon abgesehen steht die Tiger im Vergleich zur Konkurrenz gut da.
Wer jetzt Blut geleckt hat und eine Probefahrt wagen möchte begebe sich schnellstmöglich zu Triumph Hamburg. Dort steht das kleine Kätzchen zur Probefahrt bereit und wird Dich mit einem herzzerreißenden Fauchen empfangen.
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Triumph Speed Triple 1200 RR vs. Triumph Tiger Sport 660: Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Speed Triple 1200 RR und die Triumph Tiger Sport 660 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Speed Triple 1200 RR besticht durch ihr aggressives Design und ihre sportliche Ausstrahlung. Mit ihrer markanten Optik und der vollverkleideten Bauweise zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich und damit ideal für kurvenreiche Strecken. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Tiger Sport 660 als vielseitiges Tourenmotorrad. Das Design ist funktional und komfortabel, was längere Fahrten angenehmer macht. Die aufrechte Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine entspannte Fahrhaltung, ideal für lange Strecken.
Motor und Leistung
Der Motor der Speed Triple 1200 RR ist ein echtes Kraftpaket. Mit hoher Leistung und beeindruckendem Drehmoment ist er prädestiniert für sportliches Fahren. Die Beschleunigung ist rasant und das Handling auf der Rennstrecke hervorragend. Im Vergleich dazu bietet die Tiger Sport 660 einen soliden Motor, der für den Alltag und längere Touren ausgelegt ist. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Autobahn gut mitzuhalten, allerdings fehlt der sportliche Kick, den die Speed Triple bietet.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Speed Triple 1200 RR ist präzise und direkt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Ideal für Kurven und dynamisches Fahren. Die Tiger Sport 660 hingegen bietet ein ausgewogenes Handling, das sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn überzeugt. Sie ist stabil und leicht zu fahren, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren macht.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Speed Triple 1200 RR einiges zu bieten. Moderne Technik wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine hochwertige Bremsanlage sorgen für ein sportliches Fahrerlebnis. Die Tiger Sport 660 hingegen punktet mit ihrer praktischen Ausstattung, die auf Komfort und Alltagstauglichkeit ausgelegt ist. Sie bietet unter anderem ein großes Windschild, Gepäckmöglichkeiten und eine gute Ergonomie für lange Fahrten.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Speed Triple 1200 RR ist in der oberen Preisklasse angesiedelt, was sich in der hochwertigen Verarbeitung und der sportlichen Leistung widerspiegelt. Die Tiger Sport 660 hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und komfortables Tourenmotorrad suchen, ohne dabei ihr Budget zu sprengen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Triumph Speed Triple 1200 RR und der Triumph Tiger Sport 660 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Speed Triple ist perfekt für alle, die ein sportliches Fahrerlebnis suchen und gerne auf der Rennstrecke oder in kurvenreichem Gelände unterwegs sind. Ihre hohe Leistung und das präzise Handling machen sie zu einem Traum für sportliche Fahrer.
Die Tiger Sport 660 hingegen ist ideal für Biker, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine entspannte Sitzposition. Wer also häufig längere Strecken zurücklegt und dabei nicht auf Komfort verzichten möchte, findet im Tiger Sport 660 den perfekten Begleiter. Letztendlich hängt die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben und dem Einsatzzweck ab. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und bieten Fahrspaß auf ihre Art.