Triumph Speed Triple 1200 RS versus KTM 1290 Super Duke R
Triumph Speed Triple 1200 RS
Naked
KTM 1290 Super Duke R
Naked
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2021 bis 2024~
Baujahr von 2013 bis 2024~
UVP 18.245 €
UVP 20.299 €
waveform
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Wettbewerber
Pro:
- elastischer und kräftiger Motor
- fauchender Triple-Sound
- präzises Fahrwerk und kräftige Bremsen
- trotz Leistung einfach zu fahren
- entspannte, aufrechte Sitzposition
- komplette technische Ausstattung
Pro:
- Kraftvoller Motor
- Stabiles Fahrwerk
- Bedienung
- Elektronische Helfer
- Bremsen
Kontra:
- sehr geringer Lenkeinschlag
- Soziusfahrten kaum zumutbar
Kontra:
- Soziustauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.445 mm
Länge : 2.090 mm , Höhe : 1.089 mm
Sitzhöhe : 830 mm
Gewicht : 198 (max: 393 ) kg
Länge : 2.090 mm , Höhe : 1.089 mm
Sitzhöhe : 830 mm
Gewicht : 198 (max: 393 ) kg
Radstand: 1.497 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 198 (max: 415 ) kg
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 198 (max: 415 ) kg
Motor
Motor-Bauart: Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor 3 Zylinder
Hubraum: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Bohrung: 90 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: X-Ring-Kette
Gänge: 6
Hubraum: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Bohrung: 90 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: X-Ring-Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: 2-Zylinder, 4-Takt, V2 75° 2 Zylinder
Hubraum: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Bohrung: 108 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Bohrung: 108 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 245 km/h
Leistung: 180 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment: 125 NM bei 9.000 U/Min Tankinhalt: 16 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 277 km
Leistung: 180 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment: 125 NM bei 9.000 U/Min Tankinhalt: 16 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 277 km
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Leistung: 180 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 140 NM bei 8.000 U/Min Tankinhalt: 16 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 287 km
Leistung: 180 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 140 NM bei 8.000 U/Min Tankinhalt: 16 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 287 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Doppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen (Aluminium ) Federung vorne:
Öhlins 43 mm NIX30 Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung, Druck- und Zugstufe (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Öhlins TTX36 Doppelrohr-Federbein mit einstellbarer Vorspannung, Zug- und Druckstufe (Federweg 120 mm)
Aufhängung hinten:
Alu-Einarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR17
Reifen hinten: 190/55 ZR17
Doppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen (Aluminium ) Federung vorne:
Öhlins 43 mm NIX30 Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung, Druck- und Zugstufe (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Öhlins TTX36 Doppelrohr-Federbein mit einstellbarer Vorspannung, Zug- und Druckstufe (Federweg 120 mm)
Aufhängung hinten:
Alu-Einarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR17
Reifen hinten: 190/55 ZR17
Rahmenbauart:
Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet (Chrom-Molybdän ) Federung vorne:
WP-USD Ø 48 mm (Federweg 125 mm) Federung hinten:
WP-Monoshock per Umlenkung (Federweg 140 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR17
Reifen hinten: 200/55-17
Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet (Chrom-Molybdän ) Federung vorne:
WP-USD Ø 48 mm (Federweg 125 mm) Federung hinten:
WP-Monoshock per Umlenkung (Federweg 140 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR17
Reifen hinten: 200/55-17
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel (∅ 220 mm)
Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel (∅ 220 mm)
Bremse vorne
2 x Brembo Stylema Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheiben, schwimmend (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel (∅ 240 mm)
2 x Brembo Stylema Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheiben, schwimmend (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel (∅ 240 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Motorrad fahren macht Spaß! Wer das noch nicht weiß, sollte mal kurz eine Runde mit der neuen Speed Triple RS 1200 machen. Egal ob auch Landstraße, Autobahn oder gar Rennstrecke: Dieses Bike lässt einen stets mit einem breiten Grinsen unter dem Helm durch die Gegend kacheln.Sie ist trotz der vielen technischen Schmankerl ein zugängliches Bikes - obwohl man natürlich ob der brachialen Leistung jede Fahrt mit Respekt angehen sollte. Dennoch versprüht das präzise Fahrwerk und das entsprechend skalpellhafte Handling jede Menge Vertrauen. Triumph ist mit der 1200 RS wirklich ein extrem gutes Naked-Bike gelungen, dass aufgrund des gebotenen auch im Wettbewerbsumfeld preislich sehr gut dasteht. Unbedingt mal Probefahren, aber vorher sicherheitshalber den Kontostand checken. Sonst lieber zu Hause bleiben ...
Wo die ist, ist vorne
KTM hat also eine Mogelpackung abgeliefert, denn weder ist sie ein Biest, noch ein Herzog. Was für ein Glück. Sie ist eine Macht auf der Straße, aber eine beherrschbare. Die Super Duke steht für Fahrspaß ohne Ende, wenn vor allem die schiere Leistung zählt. Sie ist die pure Unvernunft, ein Spaßbike ohne hohen Nutzwert.
Wer so etwas sucht, der wird hier glücklich werden, vorausgesetzt das kantige Design gefällt. Aber: Ist das nicht immer so?
Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne in Hamburg zur Verfügung gestellt.