Triumph
Speed Triple 1200 RS
Harley-Davidson
Road Glide
| UVP | 18.245 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
| UVP | 32.600 € | |
| Baujahr | von 2015 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- elastischer und kräftiger Motor
- fauchender Triple-Sound
- präzises Fahrwerk und kräftige Bremsen
- trotz Leistung einfach zu fahren
- entspannte, aufrechte Sitzposition
- komplette technische Ausstattung
- sehr geringer Lenkeinschlag
- Soziusfahrten kaum zumutbar
- majestätischer Auftritt
- Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
- technisch volle Hütte
- hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
- starke Bremse hinten
- sehr schwer
- nur für gestandene Biker
- Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 198 | kg |
| Radstand | 1.445 | mm |
| Länge | 2.090 | mm |
| Radstand | 1.445 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.089 | mm |
| Gewicht | 380 | kg |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Länge | 2.410 | mm |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Sitzhöhe: | 720 | mm |
| Höhe | 1.310 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.160 | ccm |
| Hub | 61 | mm |
| Bohrung | 90 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring-Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Milwaukee-Eight 117 V2 | |
| Hubraum | 1.923 | ccm |
| Hub | 114 | mm |
| Bohrung | 104 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Riemen | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 180 PS bei 10.750 U/Min | |
| Drehmoment | 125 NM bei 9.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 245 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 277 | km |
| Leistung | 108 PS bei 5.020 U/Min | |
| Drehmoment | 175 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 378 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen | |
| Federung vorne | Öhlins 43 mm NIX30 Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung, Druck- und Zugstufe (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Öhlins TTX36 Doppelrohr-Federbein mit einstellbarer Vorspannung, Zug- und Druckstufe (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
| Reifen hinten | 190/55 ZR17 | |
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | 49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm | |
| Federung hinten | Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
| Reifen hinten | 180/55B18 80H | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 300 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Motorrad fahren macht Spaß! Wer das noch nicht weiß, sollte mal kurz eine Runde mit der neuen Speed Triple RS 1200 machen. Egal ob auch Landstraße, Autobahn oder gar Rennstrecke: Dieses Bike lässt einen stets mit einem breiten Grinsen unter dem Helm durch die Gegend kacheln.Sie ist trotz der vielen technischen Schmankerl ein zugängliches Bikes - obwohl man natürlich ob der brachialen Leistung jede Fahrt mit Respekt angehen sollte. Dennoch versprüht das präzise Fahrwerk und das entsprechend skalpellhafte Handling jede Menge Vertrauen. Triumph ist mit der 1200 RS wirklich ein extrem gutes Naked-Bike gelungen, dass aufgrund des gebotenen auch im Wettbewerbsumfeld preislich sehr gut dasteht. Unbedingt mal Probefahren, aber vorher sicherheitshalber den Kontostand checken. Sonst lieber zu Hause bleiben ...
Fazit
Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!
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Triumph Speed Triple 1200 RS vs. Harley-Davidson Road Glide: Ein umfassender Vergleich
Beim Thema Motorrad stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Speed Triple 1200 RS und die Harley-Davidson Road Glide unter die Lupe. Beide Maschinen haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen Blick wert sind.
Leistung und Motor
Die Triumph Speed Triple 1200 RS ist bekannt für ihren kraftvollen Motor, der für beeindruckende Fahrleistungen und ein sportliches Fahrverhalten sorgt. Mit ihrem agilen Handling und der schnellen Beschleunigung ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein dynamisches Fahrerlebnis suchen. Im Gegensatz dazu bietet die Harley-Davidson Road Glide einen robusten V2-Motor, der für seine konstante Leistung und das typische Harley-Feeling bekannt ist. Während die Speed Triple auf Schnelligkeit und Agilität ausgelegt ist, punktet die Road Glide mit entspannter Fahrbarkeit und hohem Drehmoment.
Fahrverhalten und Handling
Die Speed Triple 1200 RS überzeugt durch ihr präzises Handling und ihre sportliche Geometrie. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet eine direkte Rückmeldung, die das Fahren zu einem echten Vergnügen macht. Die Road Glide hingegen ist auf Langstreckenkomfort ausgelegt. Ihr stabiler Rahmen und die entspannte Sitzposition machen sie zur perfekten Wahl für ausgedehnte Touren. Während die Speed Triple eher für sportliche Fahrer geeignet ist, spricht die Road Glide Langstreckenfahrer an, die Wert auf Komfort legen.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort hat die Harley-Davidson Road Glide die Nase vorn. Die breite Sitzbank und die aufrechte Sitzposition ermöglichen stundenlanges, ermüdungsfreies Fahren. Die Windschutzscheibe und das ergonomische Design tragen dazu bei, dass der Fahrer auch bei höheren Geschwindigkeiten gut geschützt ist. Im Gegensatz dazu ist die Speed Triple 1200 RS eher sportlich ausgelegt, was zu einer aggressiveren Sitzposition führt. Das kann auf langen Strecken anstrengend sein, bietet aber Vorteile in Kurven und bei sportlicher Fahrweise.
Design und Ausstattung
Beide Motorräder haben ihren eigenen, unverwechselbaren Stil. Die Speed Triple 1200 RS besticht durch ihr modernes, aggressives Design und die Verwendung hochwertiger Materialien. Sie ist ein echter Hingucker auf der Straße. Die Harley-Davidson Road Glide hingegen hat das klassische Harley-Design, das viele Motorradfahrer lieben. Mit ihrem markanten Frontdesign und den typischen Harley-Elementen strahlt sie Tradition und Stärke aus. Bei der Ausstattung bietet die Road Glide viele Features für den Komfort und die Sicherheit des Fahrers, während die Speed Triple auf sportliche Technik und Performance setzt.
Fazit
Beide Motorräder, die Triumph Speed Triple 1200 RS und die Harley-Davidson Road Glide, haben ihre eigenen Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Speed Triple ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und schnelles Motorrad suchen, während die Road Glide die perfekte Wahl für Langstreckenfahrer ist, die Wert auf Komfort und entspanntes Fahren legen. Wer gerne Kurven fährt und Geschwindigkeit liebt, wird mit der Speed Triple glücklich. Wer gerne lange Touren unternimmt und Wert auf ein klassisches Design legt, für den ist die Road Glide die bessere Wahl. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welchen Fahrstil und welches Fahrerlebnis man bevorzugt.