Triumph

Triumph
Speed Triple 1200 RS

KTM

KTM
RC 390

UVP 18.245 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 6.899 €
Baujahr von 2014 bis 2025~
Test des 180 PS Power Naked-Bikes auf der Rennstrecke
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Wie schlägt sich A2 Renner aus Österreich auf der Landstraße?
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Pro und Kontra

Pro:
  • elastischer und kräftiger Motor
  • fauchender Triple-Sound
  • präzises Fahrwerk und kräftige Bremsen
  • trotz Leistung einfach zu fahren
  • entspannte, aufrechte Sitzposition
  • komplette technische Ausstattung
Kontra:
  • sehr geringer Lenkeinschlag
  • Soziusfahrten kaum zumutbar
Pro:
  • wieselflinker Kurvenflitzer
  • obenrum ordentliche Leistung
  • wertige Verarbeitung
  • leicht und einfach zu beherrschen
Kontra:
  • untenrum wenig Leistung
  • Federbein hinten etwas zu soft
  • Getriebe kalt etwas hakelig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht198kg
Radstand1.445mm
Länge2.090mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.089mm
Gewicht164kg
Radstand1.340mm
Radstand1.340mm
Sitzhöhe: 824 mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-Bauart1-Zylinder, 4-Takt Motor
Hubraum373ccm
Hub60mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung180 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.245km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite277km
Leistung44 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment37 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite395km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen
Federung vorneÖhlins 43 mm NIX30 Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung, Druck- und Zugstufe (Federweg 120)mm
Federung hintenÖhlins TTX36 Doppelrohr-Federbein mit einstellbarer Vorspannung, Zug- und Druckstufe (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten190/55 ZR17
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneWP USD 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Bybre 4-Kolben Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, 1-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 230 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Motorrad fahren macht Spaß! Wer das noch nicht weiß, sollte mal kurz eine Runde mit der neuen Speed Triple RS 1200 machen. Egal ob auch Landstraße, Autobahn oder gar Rennstrecke: Dieses Bike lässt einen stets mit einem breiten Grinsen unter dem Helm durch die Gegend kacheln.
 
Sie ist trotz der vielen technischen Schmankerl ein zugängliches Bikes - obwohl man natürlich ob der brachialen Leistung jede Fahrt mit Respekt angehen sollte. Dennoch versprüht das präzise Fahrwerk und das entsprechend skalpellhafte Handling jede Menge Vertrauen. Triumph ist mit der 1200 RS wirklich ein extrem gutes Naked-Bike gelungen, dass aufgrund des gebotenen auch im Wettbewerbsumfeld preislich sehr gut dasteht. Unbedingt mal Probefahren, aber vorher sicherheitshalber den Kontostand checken. Sonst lieber zu Hause bleiben ...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 17.900€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 11.000€
  • Baujahre: Speed Triple seit 2005
  • Verfügbarkeit: 1200 RS seit 2021
  • Farben: grau, schwarz

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Triumph Speed Triple 1200 RS vs. KTM RC 390 - Der ultimative Vergleich

Einleitung

Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl an Modellen, die sich in Leistung, Design und Fahrverhalten unterscheiden. In diesem Vergleich stehen die Triumph Speed Triple 1200 RS und die KTM RC 390 im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es zu ergründen gilt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Speed Triple 1200 RS besticht durch ihr aggressives und zugleich elegantes Design. Mit ihrer markanten Linienführung und dem sportlichen Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Touren geeignet. Im Vergleich dazu präsentiert sich die KTM RC 390 mit einem noch sportlicheren, rennorientierten Design. Die aggressive Frontpartie und die schlanke Silhouette machen sie zu einem echten Hingucker auf der Straße. Allerdings könnte die Sitzposition für manche Fahrerinnen und Fahrer auf längeren Strecken etwas unbequem sein.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die Triumph Speed Triple 1200 RS die Nase vorn. Mit seinem kraftvollen Motor bietet er eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Das Fahrverhalten ist präzise und vermittelt vor allem in Kurven ein hohes Maß an Sicherheit. Auch die KTM RC 390 bietet eine ordentliche Leistung, die für sportliches Fahren auf der Straße mehr als ausreicht. Er ist wendig und leicht zu handhaben, was ihn ideal für Stadtfahrten und enge Kurven macht. Allerdings kann die Leistung im Vergleich zur Speed Triple etwas eingeschränkt wirken.

Technologie und Ausstattung

Die Triumph Speed Triple 1200 RS ist mit modernster Technik ausgestattet. Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ausgeklügeltes ABS-System sorgen für ein sicheres und individuelles Fahrerlebnis. Auch die technische Ausstattung der KTM RC 390 mit Digitaldisplay und ABS ist ansprechend. Dennoch könnte man argumentieren, dass die Triumph in dieser Kategorie die Nase vorn hat, da sie mehr Anpassungsmöglichkeiten und fortschrittlichere Funktionen bietet.

Komfort und Alltagstauglichkeit

In Sachen Komfort hat die Triumph Speed Triple 1200 RS die Nase vorn. Die Sitzbank ist gut gepolstert und die ergonomische Gestaltung sorgt dafür, dass auch längere Fahrten angenehm sind. Die KTM RC 390 hingegen ist eher auf sportliches Fahren ausgelegt, was sich in einer härteren Sitzbank und einer weniger komfortablen Sitzposition niederschlägt. Für den Alltag könnte die Speed Triple die bessere Wahl sein, während die RC 390 für sportliche Fahrerinnen und Fahrer konzipiert wurde, die kurze, dynamische Ausfahrten bevorzugen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed Triple 1200 RS als auch die KTM RC 390 ihre Stärken haben. Die Speed Triple überzeugt durch Leistung, Komfort und moderne Technik, die sie zum idealen Begleiter für lange Touren und sportliches Fahren macht. Sie ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Alltagstauglichkeit legen.

Die KTM RC 390 hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad suchen, das sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken eignet. Sie ist ideal für alle, die in erster Linie ein sportliches Fahrgefühl suchen und bereit sind, auf etwas Komfort zu verzichten.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer gerne lange Touren fährt und Wert auf Komfort legt, wird mit der Triumph Speed Triple 1200 RS glücklich. Für sportliches Fahren und agiles Handling ist die KTM RC 390 die richtige Wahl.

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