Triumph

Triumph
Speed Triple 1200 RS

MV Agusta

MV Agusta
Superveloce 800

UVP 18.245 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 21.390 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
Test des 180 PS Power Naked-Bikes auf der Rennstrecke
Weiter zum Testbericht
MV Motorcycle Art: Ein Supersportler als Kunstwerk für die Straße
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • elastischer und kräftiger Motor
  • fauchender Triple-Sound
  • präzises Fahrwerk und kräftige Bremsen
  • trotz Leistung einfach zu fahren
  • entspannte, aufrechte Sitzposition
  • komplette technische Ausstattung
Kontra:
  • sehr geringer Lenkeinschlag
  • Soziusfahrten kaum zumutbar
Pro:
  • Optik zum Niederknien
  • Motor mit großem, nutzbaren Drehzahlband
  • Modernste Technik
  • Top Bremsen
  • Triple-Sound vom Feinsten
  • einstellbares Fahrwerk
Kontra:
  • auf Dauer anstrengende Sitzposition
  • Beifahrer nur für den Notfall
  • bescheidener Lenkeinschlag inkl. Daumenklemm-Garantie

Abmessungen & Gewicht

Gewicht198kg
Radstand1.445mm
Länge2.090mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.089mm
Gewicht198kg
Radstand1.380mm
Länge2.030mm
Radstand1.380mm
Sitzhöhe: 830 mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder Reihe, Viertakt
Hubraum798ccm
Hub54mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung180 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.245km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite277km
Leistung148 PS bei 13.000 U/Min
Drehmoment88 NM bei 10.600 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite258km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen
Federung vorneÖhlins 43 mm NIX30 Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung, Druck- und Zugstufe (Federweg 120)mm
Federung hintenÖhlins TTX36 Doppelrohr-Federbein mit einstellbarer Vorspannung, Zug- und Druckstufe (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten190/55 ZR17
RahmenbauartALS Steel tubular trellis
Federung vorneMarzocchi USD 43mm (Federweg 125)mm
Federung hintenSachs Zentralfederbein (Federweg 123)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 - ZR 17
Reifen hinten180/55 - ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 220 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Motorrad fahren macht Spaß! Wer das noch nicht weiß, sollte mal kurz eine Runde mit der neuen Speed Triple RS 1200 machen. Egal ob auch Landstraße, Autobahn oder gar Rennstrecke: Dieses Bike lässt einen stets mit einem breiten Grinsen unter dem Helm durch die Gegend kacheln.
 
Sie ist trotz der vielen technischen Schmankerl ein zugängliches Bikes - obwohl man natürlich ob der brachialen Leistung jede Fahrt mit Respekt angehen sollte. Dennoch versprüht das präzise Fahrwerk und das entsprechend skalpellhafte Handling jede Menge Vertrauen. Triumph ist mit der 1200 RS wirklich ein extrem gutes Naked-Bike gelungen, dass aufgrund des gebotenen auch im Wettbewerbsumfeld preislich sehr gut dasteht. Unbedingt mal Probefahren, aber vorher sicherheitshalber den Kontostand checken. Sonst lieber zu Hause bleiben ...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 17.900€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 11.000€
  • Baujahre: Speed Triple seit 2005
  • Verfügbarkeit: 1200 RS seit 2021
  • Farben: grau, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Gute Güte, was für eine Maschine! Seit dem Erscheinen der Superveloce 2020 habe ich mich nach einem ausführlichen Ausritt gesehnt. Und ich habe jede Minute mit der MV genossen. Natürlich ist auch die  Superveloce in machen Dingen eine kleine italienische Diva, aber insgesamt war ich schon überrascht, wie ausgewogen sie ist. Sie ist herrlich unvernünftig laut und wenig alltagstauglich und wird daher entweder über Landstraßen und Rennstrecken gescheucht oder eben ins Wohnzimmer gestellt - obwohl sie dafür eigentlich zu schade wäre. Am besten für beide Zwecke gleich zwei bestellen!
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in Rot als Vorführer und in Gelb zum Anschauen. Überhaupt lohnt sich ein Besuch am Nedderfeld allemal, denn die MV-Ausstellung von Bergmann und Söhne ist für jeden Motorrad-Fan eine Offenbarung. Man darf sich doch tatsächlich kostenlos all diese Kunstwerke aus Varese ansehen und sich sogar draufsetzen. Leute, macht das, solange das noch möglich ist. Denn wer weiß, vielleicht müssen wir irgendwann einmal auch Motorräder online bestellen ... möge das bitte noch lange dauern.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 21.390€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 16.500€
  • Baujahre: 2020-2022
  • Farben: rot, gelb

MotorradTest.de auf YouTube

Triumph Speed Triple 1200 RS vs. MV Agusta Superveloce 800 - Sportmotorräder im Vergleich

In der Welt der Sportmotorräder sind die Triumph Speed Triple 1200 RS und die MV Agusta Superveloce 800 zwei beeindruckende Maschinen, die sich in vielerlei Hinsicht unterscheiden. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich nehmen wir die beiden Motorräder genauer unter die Lupe, um herauszufinden, welches Modell die Nase vorn hat.

Design und Ergonomie

Das Design ist oft das erste, was einem ins Auge fällt, und hier haben sowohl die Triumph als auch die MV Agusta ihre eigenen, einzigartigen Ansätze. Die Triumph Speed Triple 1200 RS besticht durch ihr aggressives und muskulöses Erscheinungsbild. Sie vermittelt ein Gefühl von Kraft und Dominanz auf der Straße. Die MV Agusta Superveloce 800 hingegen hat einen sportlich-eleganten Look, der an klassische Rennmaschinen erinnert. Ihre Linienführung und die hochwertigen Materialien verleihen ihr einen Hauch von Exklusivität.

In Bezug auf die Ergonomie bietet die Speed Triple eine aufrechte Sitzposition, die für längere Fahrten angenehm ist. Die MV Agusta hingegen hat eine sportlichere Sitzposition, die sich eher für dynamisches Fahren eignet, auf längeren Strecken aber weniger komfortabel sein kann.

Leistung und Motor

Bei der Leistung sind beide Motorräder mit kraftvollen Motoren ausgestattet. Die Triumph Speed Triple 1200 RS verfügt über einen kraftvollen 1160 ccm Dreizylindermotor, der beeindruckende Leistung und direktes Ansprechverhalten bietet. Die MV Agusta Superveloce 800 hingegen verfügt über einen 798 ccm Dreizylindermotor, der ebenfalls sehr leistungsstark ist, aber in Sachen Drehmoment in einer anderen Liga spielt.

Die Speed Triple zeigt sich besonders stark im unteren Drehzahlbereich, was sie zu einem hervorragenden Begleiter im Stadtverkehr macht. Die Superveloce hingegen entfaltet ihre Leistung erst bei höheren Drehzahlen, was sie ideal für sportliches Fahren auf kurvenreichen Strecken macht.

Handling und Fahrverhalten

Das Handling ist für viele Motorradfahrer ein entscheidender Faktor. Die Triumph Speed Triple 1200 RS bietet ein agiles und präzises Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke überzeugt. Federung und Bremsen sind auf Höchstleistung ausgelegt, was ein hohes Maß an Selbstvertrauen beim Fahren vermittelt.

Die MV Agusta Superveloce 800 hingegen ist bekannt für ihre Wendigkeit. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet eine direkte Rückmeldung, die das Fahren zu einem echten Vergnügen macht. Allerdings kann die sportliche Auslegung der Superveloce in Kombination mit der etwas härteren Federung auf unebenen Straßen eine Herausforderung darstellen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Triumph Speed Triple 1200 RS ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an elektronischen Fahrhilfen. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch angenehmer.

Auch die MV Agusta Superveloce 800 bietet eine beeindruckende technische Ausstattung, darunter ein modernes Display und verschiedene Fahrmodi. Allerdings könnte die Bedienoberfläche für manche Fahrerinnen und Fahrer etwas komplex erscheinen, was die Bedienung im Vergleich zur Triumph etwas erschwert.

Fazit

Beide Motorräder, die Triumph Speed Triple 1200 RS und die MV Agusta Superveloce 800, haben ihre eigenen Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Speed Triple punktet mit einem leistungsstarken Motor, komfortabler Ergonomie und benutzerfreundlicher Technik. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl im Stadtverkehr als auch auf längeren Touren eine zuverlässige und leistungsstarke Maschine suchen.

Die MV Agusta Superveloce 800 hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf ein agiles Fahrverhalten und ein einzigartiges Design legen. Sie ist perfekt für alle, die gerne auf kurvenreichen Strecken unterwegs sind und das Fahren bei hohen Drehzahlen lieben.

Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden großartigen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal, ob man sich für die Triumph oder die MV Agusta entscheidet, beide Motorräder bieten ein unvergleichliches Fahrerlebnis.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙