Triumph
Speed Triple 1200 RS
Royal Enfield
Scram 411
UVP | 18.245 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 4.990 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- elastischer und kräftiger Motor
- fauchender Triple-Sound
- präzises Fahrwerk und kräftige Bremsen
- trotz Leistung einfach zu fahren
- entspannte, aufrechte Sitzposition
- komplette technische Ausstattung
- sehr geringer Lenkeinschlag
- Soziusfahrten kaum zumutbar
- tolle Scrambler-Optik
- herrlich entschleunigend
- lockere Sitzposition
- leicht und einfach zu fahren
- auch für A2-Fahrer geeignet
- im Gegensatz zur Himalayan nicht ganz so reisetauglich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 198 | kg |
Radstand | 1.445 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.445 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.089 | mm |
Gewicht | 194 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.210 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.165 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.160 | ccm |
Hub | 61 | mm |
Bohrung | 90 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 411 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | luftgekühlt mit Ölkühler | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 180 PS bei 10.750 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 9.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 245 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 277 | km |
Leistung | 24 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 32 NM bei 4.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 127 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 469 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen | |
Federung vorne | Öhlins 43 mm NIX30 Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung, Druck- und Zugstufe (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Öhlins TTX36 Doppelrohr-Federbein mit einstellbarer Vorspannung, Zug- und Druckstufe (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 190/55 ZR17 |
Rahmenbauart | Halbduplex | |
Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Progressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 120/90-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Scheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Motorrad fahren macht Spaß! Wer das noch nicht weiß, sollte mal kurz eine Runde mit der neuen Speed Triple RS 1200 machen. Egal ob auch Landstraße, Autobahn oder gar Rennstrecke: Dieses Bike lässt einen stets mit einem breiten Grinsen unter dem Helm durch die Gegend kacheln.Sie ist trotz der vielen technischen Schmankerl ein zugängliches Bikes - obwohl man natürlich ob der brachialen Leistung jede Fahrt mit Respekt angehen sollte. Dennoch versprüht das präzise Fahrwerk und das entsprechend skalpellhafte Handling jede Menge Vertrauen. Triumph ist mit der 1200 RS wirklich ein extrem gutes Naked-Bike gelungen, dass aufgrund des gebotenen auch im Wettbewerbsumfeld preislich sehr gut dasteht. Unbedingt mal Probefahren, aber vorher sicherheitshalber den Kontostand checken. Sonst lieber zu Hause bleiben ...
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Scram 411 ist die personifizierte Reduktion in seiner reinsten Form. Nichts an diesem Bike ist überflüssig, kaum etwas kann kaputt gehen und sie ist günstig in Anschaffung und Unterhalt. Sie verbraucht nur 3 Liter auf 100 km/h, man tankt also nur alle 3 Wochen mal ein bisschen nach. Mehr Entschleunigung geht nicht und trotzdem oder gerade deshalb macht diese Maschine unglaublich viel Spaß. Beim Eiscafé muss man sich nicht schämen, weil die Scram 411 unverschämt gut aussieht und jeder sie mindestens sympatisch findet. Perfekt auch als Zweitmaschine!Das Testbike haben wir von 2Rad Stadie in Pinneberg bekommen. Dort steht auch noch eine Scram 411 zum Verkauf. Wenn sie schon weg sein sollte, schaut Euch vor Ort noch Bikes von Brixton oder Mondial an. Die sind auch günstig und optisch ähnlich veranlagt. Oder Ihr nehmt die RE Himalayan, aus unserer Sicht immer noch das universellere Bike.
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Triumph Speed Triple 1200 RS vs. Royal Enfield Scram 411 - Der ultimative Vergleich
Einleitung
Die Auswahl an Motorrädern ist schier unendlich. In diesem Vergleich stehen sich zwei sehr unterschiedliche Modelle gegenüber: die Triumph Speed Triple 1200 RS, ein leistungsstarkes Sportmotorrad, und die Royal Enfield Scram 411, ein vielseitiges Adventure Bike. Beide Motorräder haben ihre eigenen Merkmale, die sie einzigartig machen. Wie sie sich unter verschiedenen Aspekten schlagen und welches Motorrad für welchen Fahrertyp am besten geeignet ist, untersuchen wir hier.
Design und Ergonomie
Die Triumph Speed Triple 1200 RS besticht durch ihr aggressives Design und ihre sportliche Haltung. Mit ihrer schlanken Silhouette und den markanten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich und sorgt für dynamisches Fahren, kann aber auf langen Strecken etwas unbequem werden.
Im Gegensatz dazu bietet die Royal Enfield Scram 411 ein klassisches und robustes Design, das an die Tradition des Unternehmens anknüpft. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker ermöglichen ein entspanntes Fahren, ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Hier zeigt sich die Stärke der Scram 411 in ihrer Vielseitigkeit.
Motor und Leistung
Die Triumph Speed Triple 1200 RS ist mit einem kraftvollen 1200 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und schnelles Ansprechverhalten bietet. Das macht sie zu einem echten Sportler, der sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke glänzt. Die Beschleunigung ist rasant und die Fahrdynamik auf hohem Niveau.
Die Royal Enfield Scram 411 hingegen verfügt über einen 411 ccm Einzylindermotor, der für ein sanftes und kontrolliertes Fahrgefühl sorgt. Die Leistung reicht für entspanntes Cruisen und Offroad-Abenteuer, aber im Vergleich zur Triumph fehlt die sportliche Dynamik. Hier zeigt sich die Schwäche der Scram 411, wenn es um pure Geschwindigkeit geht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Speed Triple 1200 RS ist präzise und sportlich. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet vor allem in Kurven ein hohes Maß an Kontrolle. Die Federung ist straff abgestimmt, was für eine direkte Rückmeldung sorgt, auf unebenen Straßen aber zu einem harten Fahrgefühl führen kann.
Die Scram 411 hingegen glänzt mit einem sanften Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Federung ist weich und absorbiert Unebenheiten gut, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Abenteuertouren macht. Hier zeigt die Scram 411 ihre Stärken in Vielseitigkeit und Komfort.
Ausstattung und Technik
Die Triumph Speed Triple 1200 RS ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahrerlebnis optimiert. Diese Eigenschaften machen sie zu einem hochmodernen Motorrad, das sowohl für den Alltag als auch für sportliche Ausfahrten geeignet ist.
Die Royal Enfield Scram 411 bietet eine einfachere Ausstattung, die sich auf das Wesentliche konzentriert. Sie ist zwar nicht mit den neuesten Technologien ausgestattet, punktet aber durch ihre einfache Handhabung und Robustheit. Damit ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein unkompliziertes und authentisches Fahrerlebnis suchen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Royal Enfield Scram 411 oft die günstigere Wahl. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist damit für viele Einsteiger und Gelegenheitsfahrer attraktiv. Die Triumph Speed Triple 1200 RS hingegen ist in einer höheren Preisklasse angesiedelt, was sich jedoch in Leistung und Ausstattung widerspiegelt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Speed Triple 1200 RS und der Royal Enfield Scram 411 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Speed Triple ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und moderne Technik legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist perfekt für alle, die gerne schnell unterwegs sind und die Rennstrecke nicht scheuen.
Die Royal Enfield Scram 411 hingegen ist die beste Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges und komfortables Motorrad suchen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und Offroad-Abenteuer und bietet ein entspanntes Fahrgefühl. Für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer ist sie eine attraktive Option, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.
Die Entscheidung hängt also ganz von den persönlichen Vorlieben ab. Ob sportlich oder abenteuerlich - beide Motorräder haben ihren eigenen Reiz und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.