Triumph
Speed Triple 1200 RS
Royal Enfield
Shotgun 650
UVP | 18.245 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 7.590 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- elastischer und kräftiger Motor
- fauchender Triple-Sound
- präzises Fahrwerk und kräftige Bremsen
- trotz Leistung einfach zu fahren
- entspannte, aufrechte Sitzposition
- komplette technische Ausstattung
- sehr geringer Lenkeinschlag
- Soziusfahrten kaum zumutbar
- cooler Sound
- einfaches Fahrverhalten
- ausgewogener Motor mit viel Charakter
- viel Chrom und Metall
- Pfeilnavigation Serie
- kräftige Hinterrad-Bremse
- schwer
- Sitzposition nicht unbedingt langstreckentauglich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 198 | kg |
Radstand | 1.445 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.445 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.089 | mm |
Gewicht | 240 | kg |
Radstand | 1.465 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.465 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.105 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.160 | ccm |
Hub | 61 | mm |
Bohrung | 90 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Parallel Twin, 4-Takt Motor, SOHC | |
Hubraum | 648 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 180 PS bei 10.750 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 9.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 245 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 277 | km |
Leistung | 47 PS bei 7.250 U/Min | |
Drehmoment | 52 NM bei 5.650 U/Min | |
Höchstgeschw. | 160 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 307 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen | |
Federung vorne | Öhlins 43 mm NIX30 Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung, Druck- und Zugstufe (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Öhlins TTX36 Doppelrohr-Federbein mit einstellbarer Vorspannung, Zug- und Druckstufe (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 190/55 ZR17 |
Rahmenbauart | StahlrohrrahmenDoppelschleifenrahmen | |
Federung vorne | 43mm Upside Down Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Einzelne 320mm Scheibenbremse, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelne 300mm Scheibenbremse, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 300 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Motorrad fahren macht Spaß! Wer das noch nicht weiß, sollte mal kurz eine Runde mit der neuen Speed Triple RS 1200 machen. Egal ob auch Landstraße, Autobahn oder gar Rennstrecke: Dieses Bike lässt einen stets mit einem breiten Grinsen unter dem Helm durch die Gegend kacheln.Sie ist trotz der vielen technischen Schmankerl ein zugängliches Bikes - obwohl man natürlich ob der brachialen Leistung jede Fahrt mit Respekt angehen sollte. Dennoch versprüht das präzise Fahrwerk und das entsprechend skalpellhafte Handling jede Menge Vertrauen. Triumph ist mit der 1200 RS wirklich ein extrem gutes Naked-Bike gelungen, dass aufgrund des gebotenen auch im Wettbewerbsumfeld preislich sehr gut dasteht. Unbedingt mal Probefahren, aber vorher sicherheitshalber den Kontostand checken. Sonst lieber zu Hause bleiben ...
Fazit
Die neue Shotgun 650 ist ein stylischer Bobber für die gemütliche Feierabendrunde. Sie ist aber nicht nur bildschön, sondern auch gut verarbeitet. Sie fährt sich einfach und eignet sich für jeden Fahrertyp: Anfänger, Könner, Wiedereinsteiger, Downsizer. Wir freuen uns schon auf die sicherlich bald folgenden Custombike-Versionen der Royal Enfield Shotgun 650, obwohl sie schon in Serie knackig aussieht - vor allem natürlich als Solositzer! Insgesamt ein Klasse Bike, sie wird sicherlich viele Freunde finden.MotorradTest.de auf YouTube
Triumph Speed Triple 1200 RS vs. Royal Enfield Shotgun 650
Einleitung
Der Vergleich zwischen der Triumph Speed Triple 1200 RS und der Royal Enfield Shotgun 650 ist für viele Motorradfans von großem Interesse. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften, die sie einzigartig machen. Dieser Artikel beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Modelle, um eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.
Design und Ergonomie
Die Triumph Speed Triple 1200 RS besticht durch ihr modernes und aggressives Design. Die scharfen Linien und der sportliche Look ziehen sofort die Blicke auf sich. Im Vergleich dazu hat die Royal Enfield Shotgun 650 einen klassischen und zeitlosen Stil, der nostalgische Gefühle weckt. Die Ergonomie beider Motorräder ist auf die jeweilige Zielgruppe abgestimmt. Während die Speed Triple auf sportliches Fahren ausgelegt ist, bietet die Shotgun eine entspannte Sitzposition, die auch für längere Touren geeignet ist.
Motor und Leistung
In Sachen Motorleistung hat die Triumph Speed Triple 1200 RS die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Dreizylindermotor liefert sie beeindruckende Beschleunigungswerte und eine hohe Endgeschwindigkeit. Die Royal Enfield Shotgun 650 hingegen ist mit einem Zweizylindermotor ausgestattet, der ein sanftes und angenehmes Fahrgefühl bietet, aber nicht ganz mit der Leistung der Speed Triple mithalten kann. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliche Leistung legen, ist die Triumph die bessere Wahl, während die Shotgun für entspannte Fahrten und Genussmomente prädestiniert ist.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Triumph Speed Triple 1200 RS ist präzise und agil. Sie lässt sich mühelos durch Kurven steuern und vermittelt ein hohes Maß an Vertrauen. Auch die Royal Enfield Shotgun 650 bietet ein gutes Handling, ist aber eher für gemütliches Cruisen ausgelegt. In engen Kurven kann die Speed Triple ihre Stärken voll ausspielen, während die Shotgun bei höheren Geschwindigkeiten etwas stabiler wirkt, aber nicht ganz so wendig ist.
Ausstattung und Technik
Die Triumph Speed Triple 1200 RS ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches Bremssystem. Diese Eigenschaften tragen zu einem sicheren und komfortablen Fahrerlebnis bei. Die Royal Enfield Shotgun 650 hingegen setzt auf Schlichtheit und klassische Elemente. Sie bietet zwar weniger technische Spielereien, punktet aber mit einem charmanten Retro-Design und einem unkomplizierten Fahrgefühl.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Royal Enfield Shotgun 650 eher für Einsteiger und Fahrer interessant, die ein gutes Motorrad zu einem fairen Preis suchen. Die Triumph Speed Triple 1200 RS ist zwar teurer, bietet aber auch mehr Leistung und mehr technische Features, die für sportliche Fahrerinnen und Fahrer wichtig sind.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Speed Triple 1200 RS und der Royal Enfield Shotgun 650 stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die Speed Triple ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Technik und ein agiles Fahrverhalten legen. Sie ist ideal für alle, die gerne auf der Rennstrecke oder auf kurvenreichen Straßen unterwegs sind. Die Royal Enfield Shotgun 650 richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die das klassische Motorradgefühl schätzen und entspanntes Fahren bevorzugen. Sie ist ideal für gemütliche Ausfahrten und bietet nostalgischen Fahrspaß. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrgefühl und welche Eigenschaften am besten zu den eigenen Bedürfnissen passen.