Triumph

Triumph
Speed Triple 1200 RS

Triumph

Triumph
Speed Triple 1200 RR

UVP 18.245 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 20.400 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Test des 180 PS Power Naked-Bikes auf der Rennstrecke
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Was kann der neue Mischling aus Café-Racer und Super-Sportler?
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Pro und Kontra

Pro:
  • elastischer und kräftiger Motor
  • fauchender Triple-Sound
  • präzises Fahrwerk und kräftige Bremsen
  • trotz Leistung einfach zu fahren
  • entspannte, aufrechte Sitzposition
  • komplette technische Ausstattung
Kontra:
  • sehr geringer Lenkeinschlag
  • Soziusfahrten kaum zumutbar
Pro:
  • Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
  • fauchender Triple-Sound
  • zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
  • volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
  • nahezu einzigartiges Design
Kontra:
  • sportlich fordernde Sitzposition
  • Soziusbetrieb 1b
  • Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)

Abmessungen & Gewicht

Gewicht198kg
Radstand1.445mm
Länge2.090mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.089mm
Gewicht199kg
Radstand1.439mm
Länge2.090mm
Radstand1.439mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.120mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung180 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.245km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite277km
Leistung180 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.245km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite246km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen
Federung vorneÖhlins 43 mm NIX30 Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung, Druck- und Zugstufe (Federweg 120)mm
Federung hintenÖhlins TTX36 Doppelrohr-Federbein mit einstellbarer Vorspannung, Zug- und Druckstufe (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten190/55 ZR17
RahmenbauartDoppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen
Federung vorneVoll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Federung hintenÖhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten190/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Motorrad fahren macht Spaß! Wer das noch nicht weiß, sollte mal kurz eine Runde mit der neuen Speed Triple RS 1200 machen. Egal ob auch Landstraße, Autobahn oder gar Rennstrecke: Dieses Bike lässt einen stets mit einem breiten Grinsen unter dem Helm durch die Gegend kacheln.
 
Sie ist trotz der vielen technischen Schmankerl ein zugängliches Bikes - obwohl man natürlich ob der brachialen Leistung jede Fahrt mit Respekt angehen sollte. Dennoch versprüht das präzise Fahrwerk und das entsprechend skalpellhafte Handling jede Menge Vertrauen. Triumph ist mit der 1200 RS wirklich ein extrem gutes Naked-Bike gelungen, dass aufgrund des gebotenen auch im Wettbewerbsumfeld preislich sehr gut dasteht. Unbedingt mal Probefahren, aber vorher sicherheitshalber den Kontostand checken. Sonst lieber zu Hause bleiben ...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 17.900€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 11.000€
  • Baujahre: Speed Triple seit 2005
  • Verfügbarkeit: 1200 RS seit 2021
  • Farben: grau, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 20.400€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2022
  • Farben: rot, weiß

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Triumph Speed Triple 1200 RS vs. Triumph Speed Triple 1200 RR - Der ultimative Vergleich

Die Triumph Speed Triple 1200 RS und die Triumph Speed Triple 1200 RR sind zwei beeindruckende Motorräder, die in der Welt der Sportmotorräder für Aufsehen sorgen. Beide Modelle bieten eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen, die sie zu starken Konkurrenten in ihrer Klasse machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches Modell für verschiedene Fahrertypen die besseren Eigenschaften bietet.

Design und Ergonomie

Beide Modelle haben ein markantes Design, das die DNA von Triumph widerspiegelt. Die RS-Version ist etwas aggressiver, mit einem sportlicheren Look, der die Rennstrecke anzieht. Die RR hingegen hat eine etwas elegantere Linie und könnte als die „schickere“ Variante angesehen werden. Ergonomisch gesehen bietet die RS eine aufrechtere Sitzposition, die auf langen Strecken angenehmer sein kann, während die RR eine sportlichere Sitzposition hat, die perfekt für kurvenreiche Strecken geeignet ist.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit dem gleichen leistungsstarken 1160 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der für seine beeindruckende Leistung bekannt ist. Allerdings hat die RS eine etwas aggressivere Abstimmung, die sie beim Beschleunigen schneller macht. Die RR bietet eine sanftere Leistungsentfaltung, was für weniger erfahrene Fahrer von Vorteil sein kann. Während die RS in der Stadt und auf der Autobahn glänzt, zeigt die RR ihre Stärken auf kurvenreichen Landstraßen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist für viele Motorradfahrer ein entscheidender Faktor. Die RS bietet ein sehr agiles Handling, das schnelle Kurvenfahrten und enge Kehren ermöglicht. Die RR hat eine etwas stabilere Fahrwerksabstimmung, was sie bei höheren Geschwindigkeiten sicherer macht. Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf der Rennstrecke unterwegs sind, werden die Agilität der RS zu schätzen wissen, während die RR für diejenigen geeignet ist, die eine ausgewogene Mischung aus Sportlichkeit und Komfort suchen.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung sind beide Modelle sehr gut ausgestattet. Die RS verfügt über eine Vielzahl von Fahrmodi, die es dem Fahrer ermöglichen, das Motorrad an unterschiedliche Bedingungen anzupassen. Die RR bietet ebenfalls verschiedene Fahrmodi, verfügt aber zusätzlich über einige technische Spielereien, die das Fahren noch angenehmer machen. Beide Motorräder verfügen über moderne Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer und einfacher machen.

Preise und Verfügbarkeit

Preislich gesehen liegen beide Modelle in einem ähnlichen Bereich, wobei die RS als sportlichere Variante oft etwas teurer ist. Die RR bietet jedoch ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Stil legen. Die Verfügbarkeit kann je nach Region variieren, aber beide Modelle sind bei den meisten Triumph-Händlern erhältlich.

Fazit

Zusammenfassend kann man sagen, dass sowohl die Triumph Speed Triple 1200 RS als auch die Triumph Speed Triple 1200 RR hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die RS ist ideal für sportliche Fahrer, die ein wendiges und schnelles Motorrad suchen, während die RR die bessere Wahl für diejenigen ist, die eine Kombination aus Stil, Komfort und sportlicher Leistung suchen. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein unvergleichliches Fahrerlebnis und sind ein echter Genuss auf der Straße.

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