Triumph
Speed Triple 1200 RS
Triumph
Street Triple 765 RS
UVP | 18.245 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 12.495 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- elastischer und kräftiger Motor
- fauchender Triple-Sound
- präzises Fahrwerk und kräftige Bremsen
- trotz Leistung einfach zu fahren
- entspannte, aufrechte Sitzposition
- komplette technische Ausstattung
- sehr geringer Lenkeinschlag
- Soziusfahrten kaum zumutbar
- famoser Motor mit starker Leistung und Elastizität
- hochwertige Bremsen
- superpräzises Fahrwerk
- tonnenweise Fahrspaß
- technische komplett ausgestattet inkl. Schräglagensensorik
- Kühlerschutz verbesserungswürdig
- Cockpit spiegelt und könnte etwas heller sein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 198 | kg |
Radstand | 1.445 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.445 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.089 | mm |
Gewicht | 188 | kg |
Radstand | 1.399 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.399 | mm |
Sitzhöhe: | 836 | mm |
Höhe | 1.064 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.160 | ccm |
Hub | 61 | mm |
Bohrung | 90 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 765 | ccm |
Hub | 53 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 180 PS bei 10.750 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 9.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 245 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 277 | km |
Leistung | 130 PS bei 12.000 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 241 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 278 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen | |
Federung vorne | Öhlins 43 mm NIX30 Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung, Druck- und Zugstufe (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Öhlins TTX36 Doppelrohr-Federbein mit einstellbarer Vorspannung, Zug- und Druckstufe (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 190/55 ZR17 |
Rahmenbauart | Doppel-Brückenrahmen | |
Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down Big Piston Gabel (BPF), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | Öhlins STX40 Piggyback-Reservoir-Monoshock, einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und Vorspannungseinstellung (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel, Kurven-ABS, Brembo MCS Radial-Hauptzylinder ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Motorrad fahren macht Spaß! Wer das noch nicht weiß, sollte mal kurz eine Runde mit der neuen Speed Triple RS 1200 machen. Egal ob auch Landstraße, Autobahn oder gar Rennstrecke: Dieses Bike lässt einen stets mit einem breiten Grinsen unter dem Helm durch die Gegend kacheln.Sie ist trotz der vielen technischen Schmankerl ein zugängliches Bikes - obwohl man natürlich ob der brachialen Leistung jede Fahrt mit Respekt angehen sollte. Dennoch versprüht das präzise Fahrwerk und das entsprechend skalpellhafte Handling jede Menge Vertrauen. Triumph ist mit der 1200 RS wirklich ein extrem gutes Naked-Bike gelungen, dass aufgrund des gebotenen auch im Wettbewerbsumfeld preislich sehr gut dasteht. Unbedingt mal Probefahren, aber vorher sicherheitshalber den Kontostand checken. Sonst lieber zu Hause bleiben ...
Fazit - was bleibt hängen
Die Streety 765 RS ist ein wahnsinnig gutes Motorrad mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie liefert tonnenweise Fahrspaß und begeistert mit einem Handling, vor dem selbst eine Speed Triple 1200 RS passen muss. Ob es nun die RS sein muss oder ob auch die R reicht, kann man nicht objektiv sagen. Wer auf den Geldbeutel achten muss, wird ganz sicher auch mit der R glücklich werden. Wer sich allerdings die RS leisten kann, sollte sich dort bedienen. Die RS ist tatsächlich in einigen Dingen noch etwas besser und vor allem edler in der Anmutung. Ein absolutes Traum-Motorrad!Die Testmaschine haben wir wieder einmal von Q-Bike, dem Triumph Flagship-Store in Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Q-Bike stehen sowohl die RS als auch die R für einen zünftigen Ausritt bereit. Falls Ihr also noch unschlüssig seid, welche es denn nun werden soll - einfach mal zu Q-Bike fahren und beide Maschinen wenigstens anschauen oder fahren. Aber Achtung: Wer die RS probefährt, der ist akut gefährdet...
MotorradTest.de auf YouTube
Triumph Speed Triple 1200 RS vs. Triumph Street Triple 765 RS - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Unter ihnen stechen die Triumph Speed Triple 1200 RS und die Triumph Street Triple 765 RS besonders hervor. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich nehmen wir die beiden Motorräder genauer unter die Lupe, um herauszufinden, welches Modell besser zu dir passt.
Design und Ergonomie
Das Design ist oft das erste, was ins Auge fällt. Die Speed Triple 1200 RS präsentiert sich mit einem aggressiven und sportlichen Look, der sofort ins Auge fällt. Linienführung und Farbgebung sind modern und verleihen dem Motorrad einen dynamischen Charakter. Im Gegensatz dazu zeigt sich die Street Triple 765 RS etwas verspielter, mit einem jugendlich-frischen Design, das ebenfalls sehr ansprechend ist.
In Sachen Ergonomie bietet die Speed Triple eine sportliche Sitzposition, die bei längeren Fahrten etwas anstrengend sein kann, während die Street Triple eine etwas aufrechtere Sitzposition hat, die für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge angenehmer ist. Schon hier zeigt sich ein erster Unterschied: Die Speed Triple ist eher für sportliche Fahrerinnen und Fahrer geeignet, während die Street Triple auch für den Alltag geeignet ist.
Motor und Leistung
Der Motor ist das Herz eines jeden Motorrads. Die Speed Triple 1200 RS ist mit einem kraftvollen 1160-cm³-Dreizylindermotor ausgestattet, der für beeindruckende Leistung sorgt. Die Kraft macht das Fahren auf der Autobahn und auf kurvenreichen Strecken zum Vergnügen. Die Beschleunigung ist rasant und die Höchstgeschwindigkeit lässt kaum Wünsche offen.
Die Street Triple 765 RS hingegen hat einen 765 ccm Dreizylinder, der ebenfalls sehr kraftvoll ist, aber nicht ganz mit der Speed Triple mithalten kann. Dennoch bietet die Street Triple ein agiles Fahrverhalten, das besonders in der Stadt und auf engen Straßen Spaß macht. Hier zeigt sich die Stärke der Street Triple: Sie ist wendig und leicht zu handhaben, was sie zum idealen Begleiter im Stadtverkehr macht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor, der die Entscheidung zwischen den beiden Modellen beeinflussen kann. Die Speed Triple 1200 RS überzeugt durch Stabilität und Präzision in schnellen Kurven. Sie vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Gefühl. Das Fahrwerk ist für den sportlichen Einsatz ausgelegt und bietet eine hervorragende Rückmeldung.
Die Street Triple 765 RS hingegen punktet mit Agilität und Wendigkeit. Sie ist leicht und lässt sich mühelos durch den Verkehr manövrieren. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, was sie zur perfekten Wahl für den täglichen Gebrauch macht. Hier zeigt sich, dass die Street Triple eher für Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Landstraße Spaß macht.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung bieten beide Motorräder eine Vielzahl moderner Technologien. Die Speed Triple 1200 RS ist mit einem umfangreichen Paket an Elektronik ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein modernes TFT-Display. Diese Merkmale tragen dazu bei, das Fahrerlebnis zu optimieren und die Sicherheit zu erhöhen.
Die Street Triple 765 RS bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, allerdings nicht ganz so umfangreich wie die Speed Triple. Außerdem verfügt sie über verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer machen. Für viele Fahrerinnen und Fahrer könnte die Ausstattung der Street Triple ausreichen, vor allem wenn der Fokus auf dem Alltag liegt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed Triple 1200 RS als auch die Triumph Street Triple 765 RS ihre Stärken haben. Die Speed Triple ist das perfekte Motorrad für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Fahrdynamik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und schnelle Kurvenfahrten, bietet aber eine sportliche Sitzposition, die nicht jedermanns Sache ist.
Die Street Triple hingegen ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges und wendiges Motorrad suchen. Sie ist perfekt für den Stadtverkehr und bietet gleichzeitig genügend Leistung für Ausflüge auf die Landstraße. Die aufrechte Sitzposition und die Agilität machen sie zum idealen Begleiter im Alltag.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer sportliches Fahren liebt und keine Kompromisse bei der Leistung eingehen will, wird an der Speed Triple 1200 RS seine Freude haben. Wer ein praktisches und dennoch sportliches Motorrad sucht, ist mit der Street Triple 765 RS besser bedient.