Triumph

Triumph
Speed Triple 1200 RS

Triumph

Triumph
Street Triple 765 RS

UVP 18.245 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 12.495 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Test des 180 PS Power Naked-Bikes auf der Rennstrecke
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Lohnen sich 2.100 Euro Aufpreis für die RS?
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Pro und Kontra

Pro:
  • elastischer und kräftiger Motor
  • fauchender Triple-Sound
  • präzises Fahrwerk und kräftige Bremsen
  • trotz Leistung einfach zu fahren
  • entspannte, aufrechte Sitzposition
  • komplette technische Ausstattung
Kontra:
  • sehr geringer Lenkeinschlag
  • Soziusfahrten kaum zumutbar
Pro:
  • famoser Motor mit starker Leistung und Elastizität
  • hochwertige Bremsen
  • superpräzises Fahrwerk
  • tonnenweise Fahrspaß
  • technische komplett ausgestattet inkl. Schräglagensensorik
Kontra:
  • Kühlerschutz verbesserungswürdig
  • Cockpit spiegelt und könnte etwas heller sein

Abmessungen & Gewicht

Gewicht198kg
Radstand1.445mm
Länge2.090mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.089mm
Gewicht188kg
Radstand1.399mm
Länge2.065mm
Radstand1.399mm
Sitzhöhe: 836 mm
Höhe1.064mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung180 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.245km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite277km
Leistung130 PS bei 12.000 U/Min
Drehmoment80 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.241km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite278km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen
Federung vorneÖhlins 43 mm NIX30 Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung, Druck- und Zugstufe (Federweg 120)mm
Federung hintenÖhlins TTX36 Doppelrohr-Federbein mit einstellbarer Vorspannung, Zug- und Druckstufe (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten190/55 ZR17
RahmenbauartDoppel-Brückenrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down Big Piston Gabel (BPF), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm
Federung hintenÖhlins STX40 Piggyback-Reservoir-Monoshock, einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und Vorspannungseinstellung (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel, Kurven-ABS, Brembo MCS Radial-Hauptzylinder ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Motorrad fahren macht Spaß! Wer das noch nicht weiß, sollte mal kurz eine Runde mit der neuen Speed Triple RS 1200 machen. Egal ob auch Landstraße, Autobahn oder gar Rennstrecke: Dieses Bike lässt einen stets mit einem breiten Grinsen unter dem Helm durch die Gegend kacheln.
 
Sie ist trotz der vielen technischen Schmankerl ein zugängliches Bikes - obwohl man natürlich ob der brachialen Leistung jede Fahrt mit Respekt angehen sollte. Dennoch versprüht das präzise Fahrwerk und das entsprechend skalpellhafte Handling jede Menge Vertrauen. Triumph ist mit der 1200 RS wirklich ein extrem gutes Naked-Bike gelungen, dass aufgrund des gebotenen auch im Wettbewerbsumfeld preislich sehr gut dasteht. Unbedingt mal Probefahren, aber vorher sicherheitshalber den Kontostand checken. Sonst lieber zu Hause bleiben ...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 17.900€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 11.000€
  • Baujahre: Speed Triple seit 2005
  • Verfügbarkeit: 1200 RS seit 2021
  • Farben: grau, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Die Streety 765 RS ist ein wahnsinnig gutes Motorrad mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie liefert tonnenweise Fahrspaß und begeistert mit einem Handling, vor dem selbst eine Speed Triple 1200 RS passen muss. Ob es nun die RS sein muss oder ob auch die R reicht, kann man nicht objektiv sagen. Wer auf den Geldbeutel achten muss, wird ganz sicher auch mit der R glücklich werden. Wer sich allerdings die RS leisten kann, sollte sich dort bedienen. Die RS ist tatsächlich in einigen Dingen noch etwas besser und vor allem edler in der Anmutung. Ein absolutes Traum-Motorrad!

Die Testmaschine haben wir wieder einmal von Q-Bike, dem Triumph Flagship-Store in Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Q-Bike stehen sowohl die RS als auch die R für einen zünftigen Ausritt bereit. Falls Ihr also noch unschlüssig seid, welche es denn nun werden soll - einfach mal zu Q-Bike fahren und beide Maschinen wenigstens anschauen oder fahren. Aber Achtung: Wer die RS probefährt, der ist akut gefährdet...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.295€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Baujahre: seit 2017
  • Farben: rot, gelb, grau

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Triumph Speed Triple 1200 RS vs. Triumph Street Triple 765 RS - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Unter ihnen stechen die Triumph Speed Triple 1200 RS und die Triumph Street Triple 765 RS besonders hervor. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich nehmen wir die beiden Motorräder genauer unter die Lupe, um herauszufinden, welches Modell besser zu dir passt.

Design und Ergonomie

Das Design ist oft das erste, was ins Auge fällt. Die Speed Triple 1200 RS präsentiert sich mit einem aggressiven und sportlichen Look, der sofort ins Auge fällt. Linienführung und Farbgebung sind modern und verleihen dem Motorrad einen dynamischen Charakter. Im Gegensatz dazu zeigt sich die Street Triple 765 RS etwas verspielter, mit einem jugendlich-frischen Design, das ebenfalls sehr ansprechend ist.

In Sachen Ergonomie bietet die Speed Triple eine sportliche Sitzposition, die bei längeren Fahrten etwas anstrengend sein kann, während die Street Triple eine etwas aufrechtere Sitzposition hat, die für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge angenehmer ist. Schon hier zeigt sich ein erster Unterschied: Die Speed Triple ist eher für sportliche Fahrerinnen und Fahrer geeignet, während die Street Triple auch für den Alltag geeignet ist.

Motor und Leistung

Der Motor ist das Herz eines jeden Motorrads. Die Speed Triple 1200 RS ist mit einem kraftvollen 1160-cm³-Dreizylindermotor ausgestattet, der für beeindruckende Leistung sorgt. Die Kraft macht das Fahren auf der Autobahn und auf kurvenreichen Strecken zum Vergnügen. Die Beschleunigung ist rasant und die Höchstgeschwindigkeit lässt kaum Wünsche offen.

Die Street Triple 765 RS hingegen hat einen 765 ccm Dreizylinder, der ebenfalls sehr kraftvoll ist, aber nicht ganz mit der Speed Triple mithalten kann. Dennoch bietet die Street Triple ein agiles Fahrverhalten, das besonders in der Stadt und auf engen Straßen Spaß macht. Hier zeigt sich die Stärke der Street Triple: Sie ist wendig und leicht zu handhaben, was sie zum idealen Begleiter im Stadtverkehr macht.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor, der die Entscheidung zwischen den beiden Modellen beeinflussen kann. Die Speed Triple 1200 RS überzeugt durch Stabilität und Präzision in schnellen Kurven. Sie vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Gefühl. Das Fahrwerk ist für den sportlichen Einsatz ausgelegt und bietet eine hervorragende Rückmeldung.

Die Street Triple 765 RS hingegen punktet mit Agilität und Wendigkeit. Sie ist leicht und lässt sich mühelos durch den Verkehr manövrieren. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, was sie zur perfekten Wahl für den täglichen Gebrauch macht. Hier zeigt sich, dass die Street Triple eher für Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Landstraße Spaß macht.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung bieten beide Motorräder eine Vielzahl moderner Technologien. Die Speed Triple 1200 RS ist mit einem umfangreichen Paket an Elektronik ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein modernes TFT-Display. Diese Merkmale tragen dazu bei, das Fahrerlebnis zu optimieren und die Sicherheit zu erhöhen.

Die Street Triple 765 RS bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, allerdings nicht ganz so umfangreich wie die Speed Triple. Außerdem verfügt sie über verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer machen. Für viele Fahrerinnen und Fahrer könnte die Ausstattung der Street Triple ausreichen, vor allem wenn der Fokus auf dem Alltag liegt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed Triple 1200 RS als auch die Triumph Street Triple 765 RS ihre Stärken haben. Die Speed Triple ist das perfekte Motorrad für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Fahrdynamik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und schnelle Kurvenfahrten, bietet aber eine sportliche Sitzposition, die nicht jedermanns Sache ist.

Die Street Triple hingegen ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges und wendiges Motorrad suchen. Sie ist perfekt für den Stadtverkehr und bietet gleichzeitig genügend Leistung für Ausflüge auf die Landstraße. Die aufrechte Sitzposition und die Agilität machen sie zum idealen Begleiter im Alltag.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer sportliches Fahren liebt und keine Kompromisse bei der Leistung eingehen will, wird an der Speed Triple 1200 RS seine Freude haben. Wer ein praktisches und dennoch sportliches Motorrad sucht, ist mit der Street Triple 765 RS besser bedient.

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