Triumph

Triumph
Speed Triple 1200 RS

Zero

Zero
DSR/X

UVP 18.245 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 26.550 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Test des 180 PS Power Naked-Bikes auf der Rennstrecke
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Was kann das erste Adventure Elektro-Motorrad aus Kalifornien?
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Pro und Kontra

Pro:
  • elastischer und kräftiger Motor
  • fauchender Triple-Sound
  • präzises Fahrwerk und kräftige Bremsen
  • trotz Leistung einfach zu fahren
  • entspannte, aufrechte Sitzposition
  • komplette technische Ausstattung
Kontra:
  • sehr geringer Lenkeinschlag
  • Soziusfahrten kaum zumutbar
Pro:
  • Leistung!
  • Sitz- und Fahrkomfort
  • Komplett einstellbares Fahrwerk
  • gute Bremsen
  • technische Assistenz-Systeme
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite

Abmessungen & Gewicht

Gewicht198kg
Radstand1.445mm
Länge2.090mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.089mm
Gewicht247kg
Radstand1.525mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 828 mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartZ-Force 75-10X, Wechselstrommotor
Kühlungluftgekühlt
AntriebZahnriemen
Gänge1

Fahrleistungen

Leistung180 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.245km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite277km
Leistung100 PS bei 3.650 U/Min
Drehmoment225 NM
Höchstgeschw.180km/h
Reichweite172km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen
Federung vorneÖhlins 43 mm NIX30 Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung, Druck- und Zugstufe (Federweg 120)mm
Federung hintenÖhlins TTX36 Doppelrohr-Federbein mit einstellbarer Vorspannung, Zug- und Druckstufe (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten190/55 ZR17
Federung vorneShowa 47-mm-Cartridge-Gabel (Federweg 190)mm
Federung hintenPiggy-Back-Reservoir-Stoßdämpfer mit einstellbarer werkzeugloser Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung (Federweg 190)mm
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, radial befestigter Bremssattel mit 4 Kolben von J-Juan mit radialem Hauptbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Schwimmsattelbremse von J-Juan ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Motorrad fahren macht Spaß! Wer das noch nicht weiß, sollte mal kurz eine Runde mit der neuen Speed Triple RS 1200 machen. Egal ob auch Landstraße, Autobahn oder gar Rennstrecke: Dieses Bike lässt einen stets mit einem breiten Grinsen unter dem Helm durch die Gegend kacheln.
 
Sie ist trotz der vielen technischen Schmankerl ein zugängliches Bikes - obwohl man natürlich ob der brachialen Leistung jede Fahrt mit Respekt angehen sollte. Dennoch versprüht das präzise Fahrwerk und das entsprechend skalpellhafte Handling jede Menge Vertrauen. Triumph ist mit der 1200 RS wirklich ein extrem gutes Naked-Bike gelungen, dass aufgrund des gebotenen auch im Wettbewerbsumfeld preislich sehr gut dasteht. Unbedingt mal Probefahren, aber vorher sicherheitshalber den Kontostand checken. Sonst lieber zu Hause bleiben ...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 17.900€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 11.000€
  • Baujahre: Speed Triple seit 2005
  • Verfügbarkeit: 1200 RS seit 2021
  • Farben: grau, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Ganz klar: Die Zero DSR/X bietet jede Menge Fahrspaß! Sie ist ein gutes Motorrad mit guten Komponenten und Leistung satt. Leider hat sich beim Thema Reichweite und Ladeleistung gegenüber den bisherigen Zeros nicht viel getan - und so bleibt gerade bei einem Adventure-Bike die Frage, für wen sich eine solche Maschine eignet bzw. wofür. Trotzdem: Elektro-Motorräder besitzen schon einen besonderen Reiz, auch wenn viele Biker damit (noch) nichts am Hut haben. Lautlos durch die Gegend gleiten und dabei jeden Porsche stehen lassen zu können - und das ohne Emissionen - das hat schon was.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Tecius & Reimers für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr jede Menge Zeros zum Ausprobieren. Traut Euch, das bringt echt Laune! Und für Städter, die ein Zweirad vor allem für den Weg zur Arbeit benötigen und vielleicht einen B.196 Schein haben, sind die kleinen Zeros ideal! Lasst Euch gerne von Joachim beraten, der weiß Bescheid...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 26.550€
  • Verfügbarkeit: ab 11/2022
  • Farben: grün, weiß

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Triumph Speed Triple 1200 RS vs. Zero DSR X - Der ultimative Vergleich

Einleitung

In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, aber zwei Modelle stechen besonders hervor: die Triumph Speed Triple 1200 RS und die Zero DSR X. Beide haben ihre Stärken und Schwächen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Bike für verschiedene Fahrertypen die besseren Eigenschaften bietet.

Design und Ergonomie

Die Triumph Speed Triple 1200 RS präsentiert sich mit einem sportlich-aggressiven Design, das die Blicke auf sich zieht. Ihre Linienführung und die markanten LED-Scheinwerfer verleihen ihr eine unverwechselbare Präsenz auf der Straße. Im Gegensatz dazu hat die Zero DSR X ein eher funktionales, aber modernes Design, das auf die Bedürfnisse von Offroad-Fahrern zugeschnitten ist. Die Sitzposition der Speed Triple ist sportlich und bietet gute Kontrolle, während die DSR X mit aufrechter Sitzposition und breiten Fußrasten für mehr Komfort auf langen Strecken sorgt.

Leistung und Antrieb

In Sachen Leistung hat die Triumph Speed Triple 1200 RS die Nase vorn. Ihr leistungsstarker Motor sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten. Die DSR X wiederum ist mit einem Elektromotor ausgestattet, der ein sofortiges Drehmoment liefert und damit ein anderes Fahrgefühl vermittelt. Während die Speed Triple für sportliches Fahren und die Rennstrecke prädestiniert ist, bietet die DSR X eine sanfte und leise Fahrweise, die ideal für den Stadtverkehr und Offroad-Abenteuer ist.

Fahrverhalten und Handling

Das Handling der Speed Triple ist präzise und reaktionsschnell, was sie zu einem hervorragenden Sportmotorrad macht. Sie lässt sich leicht in Kurven legen und bietet ein hohes Maß an Stabilität. Die DSR X wiederum ist bekannt für ihre Wendigkeit, vor allem im Gelände. Ihr niedriger Schwerpunkt und die langen Federwege machen sie ideal für unbefestigte Straßen und Trails. Während die Speed Triple auf der Straße glänzt, zeigt die DSR X ihre Stärken abseits asphaltierter Wege.

Technologie und Ausstattung

Technologisch bietet die Triumph Speed Triple 1200 RS eine Vielzahl von Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein modernes TFT-Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Die DSR X punktet mit ihrem fortschrittlichen Elektromotor und der Möglichkeit, verschiedene Fahrmodi zu wählen, um die Reichweite zu maximieren. Beide Motorräder sind mit hochwertigen Bremsen ausgestattet, wobei die Speed Triple über eine sportliche Brembo-Bremsanlage verfügt, während die DSR X auf regeneratives Bremsen setzt, um die Batterie zu schonen.

Komfort und Alltagstauglichkeit

Die Speed Triple ist eher auf sportliches Fahren ausgelegt, was sich in der etwas härteren Federung und der sportlichen Sitzposition zeigt. Für den täglichen Gebrauch könnte sie für manche Fahrer weniger komfortabel sein. Dafür bietet die DSR X vor allem auf langen Strecken hohen Komfort. Ihre Ergonomie ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zu einer praktischen Wahl für Pendler macht, die auch mal abseits der Straßen unterwegs sein wollen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Speed Triple 1200 RS und der Zero DSR X stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die Speed Triple ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Fahrdynamik legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis auf der Straße und ist perfekt für alle, die es schnell und agil mögen. Andererseits ist die Zero DSR X die richtige Wahl für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Elektromotorrad suchen, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrgefühl und welche Einsatzmöglichkeiten bevorzugt werden. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und können in ihrem jeweiligen Bereich überzeugen.

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