Triumph

Triumph
Speed Triple 1200 RS

Zero

Zero
SR/F

UVP 18.245 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 25.757 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
Test des 180 PS Power Naked-Bikes auf der Rennstrecke
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Pro und Kontra

Pro:
  • elastischer und kräftiger Motor
  • fauchender Triple-Sound
  • präzises Fahrwerk und kräftige Bremsen
  • trotz Leistung einfach zu fahren
  • entspannte, aufrechte Sitzposition
  • komplette technische Ausstattung
Kontra:
  • sehr geringer Lenkeinschlag
  • Soziusfahrten kaum zumutbar
Pro:
  • Fahrleistungen
  • Verarbeitung
  • Fahrkomfort
  • Bremsen
  • Unterhaltskosten
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite

Abmessungen & Gewicht

Gewicht198kg
Radstand1.445mm
Länge2.090mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.089mm
Gewicht220kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 787 mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartZ-Force 75-10, Wechselstrommotor
Kühlungluftgekühlt
AntriebRiemen, Kupplungsfreier Direktantrieb

Fahrleistungen

Leistung180 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.245km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite277km
Leistung110 PS bei 5.000 U/Min
Drehmoment190 NM
Höchstgeschw.200km/h
Reichweite158km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen
Federung vorneÖhlins 43 mm NIX30 Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung, Druck- und Zugstufe (Federweg 120)mm
Federung hintenÖhlins TTX36 Doppelrohr-Federbein mit einstellbarer Vorspannung, Zug- und Druckstufe (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten190/55 ZR17
Federung vorneShowa Upside-down-Gabel 43 mm, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa-Gasdruck Stoßdämpfer, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 140)mm
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe,Vierkolben-Radialsättel J. Juan ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel J. Juan ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Motorrad fahren macht Spaß! Wer das noch nicht weiß, sollte mal kurz eine Runde mit der neuen Speed Triple RS 1200 machen. Egal ob auch Landstraße, Autobahn oder gar Rennstrecke: Dieses Bike lässt einen stets mit einem breiten Grinsen unter dem Helm durch die Gegend kacheln.
 
Sie ist trotz der vielen technischen Schmankerl ein zugängliches Bikes - obwohl man natürlich ob der brachialen Leistung jede Fahrt mit Respekt angehen sollte. Dennoch versprüht das präzise Fahrwerk und das entsprechend skalpellhafte Handling jede Menge Vertrauen. Triumph ist mit der 1200 RS wirklich ein extrem gutes Naked-Bike gelungen, dass aufgrund des gebotenen auch im Wettbewerbsumfeld preislich sehr gut dasteht. Unbedingt mal Probefahren, aber vorher sicherheitshalber den Kontostand checken. Sonst lieber zu Hause bleiben ...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 17.900€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 11.000€
  • Baujahre: Speed Triple seit 2005
  • Verfügbarkeit: 1200 RS seit 2021
  • Farben: grau, schwarz

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Triumph Speed Triple 1200 RS vs. Zero SR/F - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Speed Triple 1200 RS und die Zero SR/F unter die Lupe. Beide Motorräder haben einzigartige Eigenschaften und Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer interessant machen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Speed Triple 1200 RS besticht durch ihr aggressives und sportliches Design. Mit scharfen Linien und einem markanten Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch komfortabel, was auch längere Fahrten angenehm macht. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Zero SR/F mit einem modernen, minimalistischen Design, das die Elektromobilität verkörpert. Die ergonomische Sitzposition bietet vor allem im Stadtverkehr hohen Komfort.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die Triumph Speed Triple 1200 RS die Nase vorn. Der kraftvolle Motor sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Das Fahrverhalten ist präzise und sportlich, was sie zu einer hervorragenden Wahl für kurvenreiche Strecken macht. Die Zero SR/F hingegen bietet ein unmittelbares Drehmoment, das besonders im Stadtverkehr für eine aufregende Beschleunigung sorgt. Die sanfte Leistungsentfaltung und das agile Handling machen sie zum idealen Begleiter für Stadtfahrten.

Technologie und Ausstattung

Die Triumph Speed Triple 1200 RS ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Diese Eigenschaften tragen zur Optimierung des Fahrerlebnisses und zur Erhöhung der Sicherheit bei. Die Zero SR/F bietet auch eine beeindruckende technische Ausstattung, darunter ein fortschrittliches Batteriemanagementsystem und eine App, mit der das Motorrad überwacht und angepasst werden kann. Die Technik der Zero ist besonders für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer interessant.

Reichweite und Effizienz

Ein entscheidender Punkt im Vergleich ist die Reichweite. Die Triumph Speed Triple 1200 RS hat den Vorteil eines konventionellen Verbrennungsmotors, der mit vollem Tank eine große Reichweite ermöglicht. Die Zero SR/F hingegen ist auf Elektromobilität ausgelegt und bietet eine begrenzte Reichweite, die je nach Fahrstil und Bedingungen variiert. Für Fahrer, die lange Strecken zurücklegen möchten, könnte die Triumph die bessere Wahl sein, während die Zero ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich gesehen ist die Triumph Speed Triple 1200 RS in der Regel teurer als die Zero SR/F. Allerdings bietet sie mehr Leistung. Sie bietet aber auch mehr Leistung und eine umfangreiche Ausstattung. Die Zero SR/F punktet dagegen mit niedrigeren Betriebskosten und der Möglichkeit, von der staatlichen Förderung für Elektromotorräder zu profitieren. Für Käuferinnen und Käufer, die Wert auf Nachhaltigkeit legen, könnte die Zero die bessere Wahl sein.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed Triple 1200 RS als auch die Zero SR/F ihre Stärken und Schwächen haben. Die Speed Triple ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Fahrverhalten legen und gerne längere Strecken zurücklegen. Ihr aggressives Design und die umfangreiche technische Ausstattung machen sie zu einem echten Highlight auf der Straße. Die Zero SR/F hingegen ist perfekt für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer, die in der Stadt unterwegs sind und die Vorteile eines Elektromotorrads nutzen möchten. Mit seinem modernen Design und der innovativen Technik bietet er vor allem im Stadtverkehr ein aufregendes Fahrerlebnis. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.

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