Triumph

Triumph
Speed Triple 1200 RS

Zero

Zero
SR/S

UVP 18.245 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 26.415 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
Test des 180 PS Power Naked-Bikes auf der Rennstrecke
Weiter zum Testbericht
Das ist die Zukunft
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • elastischer und kräftiger Motor
  • fauchender Triple-Sound
  • präzises Fahrwerk und kräftige Bremsen
  • trotz Leistung einfach zu fahren
  • entspannte, aufrechte Sitzposition
  • komplette technische Ausstattung
Kontra:
  • sehr geringer Lenkeinschlag
  • Soziusfahrten kaum zumutbar
Pro:
  • Bedienung
  • Unglaubliches Drehmoment
  • Fahrpräzision
  • Komfort
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite

Abmessungen & Gewicht

Gewicht198kg
Radstand1.445mm
Länge2.090mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.089mm
Gewicht229kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 787 mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartE-Motor, Z-Force 75-10
Kühlungluftgekühlt
AntriebKupplungsfreier Direktantrieb, Riemen

Fahrleistungen

Leistung180 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.245km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite277km
Leistung110 PS bei 5.000 U/Min
Drehmoment190 NM
Höchstgeschw.200km/h
Reichweite157km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen
Federung vorneÖhlins 43 mm NIX30 Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung, Druck- und Zugstufe (Federweg 120)mm
Federung hintenÖhlins TTX36 Doppelrohr-Federbein mit einstellbarer Vorspannung, Zug- und Druckstufe (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten190/55 ZR17
Federung vorneShowa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Motorrad fahren macht Spaß! Wer das noch nicht weiß, sollte mal kurz eine Runde mit der neuen Speed Triple RS 1200 machen. Egal ob auch Landstraße, Autobahn oder gar Rennstrecke: Dieses Bike lässt einen stets mit einem breiten Grinsen unter dem Helm durch die Gegend kacheln.
 
Sie ist trotz der vielen technischen Schmankerl ein zugängliches Bikes - obwohl man natürlich ob der brachialen Leistung jede Fahrt mit Respekt angehen sollte. Dennoch versprüht das präzise Fahrwerk und das entsprechend skalpellhafte Handling jede Menge Vertrauen. Triumph ist mit der 1200 RS wirklich ein extrem gutes Naked-Bike gelungen, dass aufgrund des gebotenen auch im Wettbewerbsumfeld preislich sehr gut dasteht. Unbedingt mal Probefahren, aber vorher sicherheitshalber den Kontostand checken. Sonst lieber zu Hause bleiben ...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 17.900€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 11.000€
  • Baujahre: Speed Triple seit 2005
  • Verfügbarkeit: 1200 RS seit 2021
  • Farben: grau, schwarz

MotorradTest.de auf YouTube

Triumph Speed Triple 1200 RS vs. Zero SR/S - Ein Vergleich der Spitzenklasse

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die sowohl durch ihre Leistung als auch durch ihre Technik überzeugen. Heute treten die Triumph Speed Triple 1200 RS und die Zero SR/S gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die Triumph Speed Triple 1200 RS besticht durch ihr aggressives Design und ihre markante Linienführung. Sie vermittelt sofort ein Gefühl von Sportlichkeit und Dynamik. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Strecken angenehm. Im Vergleich dazu präsentiert sich die Zero SR/S mit einem eleganten, futuristischen Look. Die Verkleidung und die LED-Beleuchtung sorgen für ein modernes Erscheinungsbild. Die Sitzposition ist etwas entspannter, was sie ideal für den Stadtverkehr macht.

Leistung und Antrieb

Wenn es um Leistung geht, hat die Speed Triple 1200 RS die Nase vorn. Mit seinem kraftvollen Verbrennungsmotor bietet er eine beeindruckende Beschleunigung und ein aufregendes Fahrgefühl. Die Kraftentfaltung ist direkt und dynamisch, was sie zu einem echten Sportmotorrad macht. Der Zero SR/S hingegen setzt auf Elektromobilität. Sein Elektromotor liefert ein sofortiges Drehmoment, das für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt. Allerdings fehlt ihr die charakteristische Geräuschkulisse eines klassischen Motorrads, was für manche Fahrerinnen und Fahrer ein entscheidender Faktor sein kann.

Technik und Ausstattung

Technisch hat die Speed Triple 1200 RS einiges zu bieten. Ausgestattet ist er mit modernen Fahrhilfen wie Traktionskontrolle, verschiedenen Fahrmodi und einem TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die Zero SR/S punktet auch mit fortschrittlicher Technik. Ihr digitales Cockpit bietet eine Vielzahl an Informationen und die Möglichkeit, die Leistung per App anzupassen, ist ein echtes Plus für technikaffine Fahrerinnen und Fahrer.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Triumph Speed Triple 1200 RS ist sportlich und präzise. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch bei längeren Fahrten angenehm. Sie lässt sich hervorragend in Kurven legen und bietet eine direkte Rückmeldung, die den Fahrspaß erhöht. Die Federung ist straff, was sportlichen Fahrern zugute kommt, weniger geübten Fahrern aber etwas zu hart sein kann. Die Zero SR/S hingegen bietet ein sanftes Fahrverhalten, das besonders im Stadtverkehr von Vorteil ist. Sie ist wendig und leicht zu handhaben, was sie zur idealen Wahl für urbane Umgebungen macht.

Reichweite und Wartung

Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern ist die Reichweite. Die Speed Triple 1200 RS hat eine gute Reichweite für längere Fahrten, während die Reichweite der Zero SR/S je nach Fahrstil und Nutzung variieren kann. Die Unterhaltskosten der Zero SR/S sind in der Regel geringer, da Elektromotorräder weniger bewegliche Teile haben und weniger Wartung benötigen. Andererseits erfordert die Speed Triple 1200 RS regelmäßige Inspektionen, die aber durch die hohe Leistung und den Fahrspaß gerechtfertigt sind.

Fazit

Beide Motorräder, die Triumph Speed Triple 1200 RS und die Zero SR/S, haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Speed Triple 1200 RS ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Fahrdynamik und ein aufregendes Fahrerlebnis legen. Sie bietet eine hervorragende Performance auf der Straße und ist perfekt für alle, die gerne schnell und sportlich unterwegs sind.

Die Zero SR/S hingegen ist die richtige Wahl für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes und wendiges Motorrad suchen. Er eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und ermöglicht ein entspanntes Fahren. Zudem ist sie sparsam im Unterhalt und bietet innovative Technologien, die das Fahren noch angenehmer machen.

Letzten Endes hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in der Motorradwelt seinesgleichen sucht.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙