Triumph
Speed Twin 1200
Triumph
Tiger Sport 660
UVP | 13.895 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 9.495 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Kräftiger Motor
- Schöne Details
- Verarbeitung
- Soziuskomfort
- Bremsen
- Fummeliger Seitenständer
- sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
- quirliger Motor
- fauchender Triple-Sound
- Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
- sehr leicht zu fahren
- aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
- kein Hauptständer erhältlich
- Bremsen könnten besser sein
- Zubehörpreise teilweise ambitioniert
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.414 | mm |
Länge | 2.080 | mm |
Radstand | 1.414 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Gewicht | 207 | kg |
Radstand | 1.418 | mm |
Länge | 2.020 | mm |
Radstand | 1.418 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.398 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 1.200 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
Hubraum | 660 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 4.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 366 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zentrahlrohrrahmen mit Unterzügen | |
Federung vorne | 43mm Marzocchi USD-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Marzocchi Stereo-Federbeine mit externem Ausgleichsbehälter, mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 116)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 160/60 ZR17 |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) |
Fazit
Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Triumph Speed Twin 1200 vs. Triumph Tiger Sport 660
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Speed Twin 1200 und die Triumph Tiger Sport 660 unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, auf die es sich lohnt, näher einzugehen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Speed Twin 1200 besticht durch ihr klassisches Design, das an die Tradition britischer Motorräder erinnert. Mit ihrem eleganten Rahmen und den runden Scheinwerfern zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch komfortabel und macht auch längere Fahrten angenehm.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger Sport 660 als moderner Sporttourer. Mit ihrem aggressiven Look und der hohen Sitzposition bietet sie eine hervorragende Sicht auf die Straße. Ihre Ergonomie ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für Reisende macht.
Motor und Leistung
Die Speed Twin 1200 ist mit einem kraftvollen 1200-cm³-Motor ausgestattet, der für seine Drehfreude und Leistung bekannt ist. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken. Die Beschleunigung ist beeindruckend und sorgt für ein sportliches Fahrgefühl.
Die Tiger Sport 660 hingegen hat einen 660 ccm Motor, der zwar weniger Hubraum hat, aber dennoch eine respektable Leistung liefert. Sie ist darauf ausgelegt, sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn eine gute Figur zu machen. Ihre Motorcharakteristik ist sanfter, was sie auch für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer zu einer benutzerfreundlichen Option macht.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten spielt die Speed Twin 1200 ihre Stärken in kurvenreicher Landschaft aus. Sie ist agil und reaktionsschnell, was das Fahren zum Vergnügen macht. Die Federung ist sportlich abgestimmt, was sie auf unebenen Straßen etwas unkomfortabel macht.
Die Tiger Sport 660 hingegen bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Federung ist komfortabler, was sie zu einer besseren Wahl für längere Touren macht. Die Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten ist ebenfalls ein Pluspunkt.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Der Speed Twin 1200 bietet eine ansprechende Instrumentierung und eine hochwertige Verarbeitung, die den klassischen Charme unterstreicht. ABS und Traktionskontrolle sind ebenfalls vorhanden, um die Sicherheit zu erhöhen.
Die Tiger Sport 660 hingegen hat den Vorteil eines TFT-Displays, das eine Vielzahl von Informationen bietet und die Bedienung erleichtert. Auch hier sind ABS und Traktionskontrolle serienmäßig, was für zusätzliche Sicherheit sorgt. Die Tiger Sport bietet zudem mehr Stauraum, was sie für Reisen attraktiver macht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Speed Twin 1200 ist im Preis-Leistungs-Verhältnis etwas teurer, was durch die hochwertige Verarbeitung und die starke Leistung gerechtfertigt ist. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Stil und Leistung legen.
Die Tiger Sport 660 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für diejenigen, die ein vielseitiges Motorrad für unterschiedliche Fahrbedingungen suchen. Sie ist eine hervorragende Wahl für Einsteiger und erfahrene Fahrer, die ein zuverlässiges und komfortables Motorrad suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed Twin 1200 als auch die Triumph Tiger Sport 660 ihre eigenen Vorzüge haben. Der Speed Twin ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und klassisches Motorrad suchen, das viel Fahrspaß bietet. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und hat einen unverwechselbaren Charme.
Die Tiger Sport 660 hingegen ist die bessere Wahl für diejenigen, die ein vielseitiges Motorrad für längere Touren und unterschiedliche Straßenverhältnisse suchen. Mit ihrem komfortablen Fahrverhalten und der modernen Ausstattung eignet sie sich besonders für Einsteiger und Reisende. Letztendlich hängt die Wahl des perfekten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und viel Spaß auf der Straße.