Triumph

Triumph
Tiger 1200 GT Pro

BMW

BMW
F 900 R

UVP 20.545 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 9.400 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
Angriff aus England auf die BMW GS: Geglückt oder misslungen?
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Der neue Roadster aus Bayern mit verbesserter Serien-Ausstattung
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bulliger Motor
  • Viel Platz für Fahrer & Sozius
  • Komplette Ausstattung
  • Semiaktives Fahrwerk
  • Langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • leichte Lastwechselreaktionen
Pro:
  • knackiger Motor
  • gute Bremsen
  • Schräglagen-Sensorik Serie
  • guter Qualitätseindruck
  • Spaßgranate auf der Straße
Kontra:
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis
  • Airbox-Sound könnte besser sein
  • nur bedingt Soziustauglich
  • teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.

Abmessungen & Gewicht

Gewicht245kg
Radstand1.560mm
Länge2.230mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850-870 mm
Höhe1.436mm
Gewicht208kg
Radstand1.514mm
Länge2.140mm
Radstand1.514mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.130mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartReihenmotor
Hubraum895ccm
Hub77mm
Bohrung86mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung150 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment130 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km
Leistung105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.216km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite310km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen.
Federung vorneShowa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200)mm
Aufhängung hinten„Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen.
Reifen vorne120/70R19
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartBrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm
Federung hintenDirekt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel ( ∅ 282 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)

Fazit

Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.400€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: 2020 - heute
  • Farben: blau, schwarz, bunt

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Triumph Tiger 1200 GT Pro vs. BMW F 900 R - Der ultimative Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine schwierige Aufgabe sein, besonders wenn es sich um zwei so unterschiedliche Modelle wie die Triumph Tiger 1200 GT Pro und die BMW F 900 R handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Vergleich beleuchtet die wichtigsten Aspekte beider Motorräder, um dir die Entscheidung zu erleichtern.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 1200 GT Pro präsentiert sich als robustes Adventure-Bike mit markantem Design, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für hervorragende Kontrolle und Übersicht. Im Gegensatz dazu ist die BMW F 900 R ein Naked Bike, das mit einem sportlicheren und agileren Design punktet. Durch die niedrigere Sitzhöhe und die kompakte Bauweise eignet sie sich besonders für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken.

Motor und Leistung

Die Tiger 1200 GT Pro verfügt über einen kraftvollen 1.200 ccm Reihen-Dreizylindermotor, der für seine Leistungsstärke und Laufruhe bekannt ist. Sie ist ideal für lange Touren und bietet genügend Drehmoment, um auch anspruchsvolle Strecken zu meistern. Die BMW F 900 R verfügt über einen 895 cm³-Reihenzweizylindermotor, der eine sportliche Leistungsentfaltung ermöglicht und sich hervorragend für schnelle Beschleunigungen eignet. Während die Tiger eher für Langstreckenfahrer geeignet ist, spricht die F 900 R eher sportliche Fahrerinnen und Fahrer an.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Triumph Tiger 1200 GT Pro ist stabil und komfortabel, was sie zu einem idealen Begleiter für lange Touren macht. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, so dass auch unebene Straßen gut gemeistert werden. Dafür überzeugt die BMW F 900 R mit einem agilen Handling und einer direkten Rückmeldung, die das Kurvenfahren zum Vergnügen macht. Hier zeigt sich die sportliche Ausrichtung des Naked Bikes, das sich besonders in der Stadt und auf kurvigen Strecken wohl fühlt.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Triumph Tiger 1200 GT Pro einiges zu bieten. Sie verfügt über ein umfangreiches Paket an elektronischen Helfern, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein modernes TFT-Display. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und komfortabler. Die BMW F 900 R bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, allerdings in einem etwas sportlicheren Rahmen. Die Fahrmodi sind zwar ebenfalls vorhanden, aber die F 900 R legt mehr Wert auf ein sportliches Fahrerlebnis.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Wenn es um das Preis-Leistungs-Verhältnis geht, ist die BMW F 900 R oft die günstigere Wahl, was sie für Einsteiger und sportliche Fahrer attraktiv macht. Die Triumph Tiger 1200 GT Pro wiederum liegt in einer höheren Preisklasse, bietet aber auch mehr Komfort und Ausstattung für Langstreckenfahrer. Hier gilt es abzuwägen, welche Aspekte für den individuellen Fahrstil wichtiger sind.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen. Die Triumph Tiger 1200 GT Pro ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Strecken und Abenteuer im Gelände suchen. Mit ihrem komfortablen Fahrverhalten und der umfangreichen Ausstattung ist sie der perfekte Begleiter für Tourenfahrer. Auf der anderen Seite ist die BMW F 900 R die richtige Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das sich hervorragend für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken eignet. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welchen Fahrspaß man sucht und welche Prioritäten man setzt. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Bikes bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das unvergesslich bleibt.

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