Triumph

Triumph
Tiger 1200 GT Pro

BMW

BMW
R 1300 GS Adventure

UVP 20.545 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 22.335 €
Baujahr von 2025 bis 2025~
Angriff aus England auf die BMW GS: Geglückt oder misslungen?
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Wo liegen die Unterschiede zwischen Adventure und Standard GS?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bulliger Motor
  • Viel Platz für Fahrer & Sozius
  • Komplette Ausstattung
  • Semiaktives Fahrwerk
  • Langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • leichte Lastwechselreaktionen
Pro:
  • Komfort ohne Ende
  • Platz ohne Ende
  • Leistung ohne Ende
  • gute Serien-Ausstattung
  • fluffiges Fahrverhalten
  • gute Bremsen und gute Reifen
Kontra:
  • Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
  • schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
  • Quickshifter etwas rupfig
  • nix für Anfänger!

Abmessungen & Gewicht

Gewicht245kg
Radstand1.560mm
Länge2.230mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850-870 mm
Höhe1.436mm
Gewicht269kg
Radstand1.518mm
Länge2.280mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 870-890 mm
Höhe1.588mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung150 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment130 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km
Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt30Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite612km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen.
Federung vorneShowa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200)mm
Aufhängung hinten„Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen.
Reifen vorne120/70R19
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel ( ∅ 282 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)

Fazit

Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 22.335 €
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: rot, schwarz, blau-weiß, grün

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Triumph Tiger 1200 GT Pro vs. BMW R 1300 GS Adventure - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Adventure-Motorräder gibt es kaum zwei Modelle, die so viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen wie die Triumph Tiger 1200 GT Pro und die BMW R 1300 GS Adventure. Beide Motorräder sind für lange Touren und anspruchsvolle Strecken konzipiert, haben aber unterschiedliche Stärken und Schwächen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Das Design der Triumph Tiger 1200 GT Pro besticht durch eine moderne und aggressive Linienführung, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur macht. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine gute Übersicht, was besonders auf langen Strecken von Vorteil ist. Im Vergleich dazu zeigt die BMW R 1300 GS Adventure ein klassisches, robustes Design, das Abenteuergeist verkörpert. Die ergonomische Gestaltung sorgt für eine entspannte Sitzposition, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für unterschiedliche Fahrstile geeignet sind. Die Tiger 1200 GT Pro bietet eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit, was sie ideal für sportliches Fahren macht. Dafür punktet die R 1300 GS Adventure mit einem kraftvollen Drehmoment, das vor allem im Gelände von Vorteil ist. Während sich die Tiger auf der Straße sportlicher zeigt, spielt die BMW ihre Stärken abseits befestigter Wege aus.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Tiger 1200 GT Pro ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein umfangreiches Infotainment-System und zahlreiche Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können. Die R 1300 GS Adventure bietet zudem eine Vielzahl technischer Features, darunter ein fortschrittliches ABS-System und eine hervorragende Traktionskontrolle. Beide Modelle sind aus hochwertigen Materialien gefertigt, was ihre Langlebigkeit und Robustheit unterstreicht.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Tiger 1200 GT Pro ist sportlich und agil, was sie besonders wendig macht. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet eine direkte Rückmeldung. Im Gegensatz dazu steht die R 1300 GS Adventure für Stabilität und Sicherheit, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten und auf unebenem Terrain. Während die Tiger für sportliche Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist, bietet die BMW mehr Sicherheit und Kontrolle für Abenteuerlustige.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Tiger 1200 GT Pro bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere wenn man die umfangreiche Ausstattung und die Leistung berücksichtigt. Die R 1300 GS Adventure ist in der Regel etwas teurer, bietet aber auch eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen, die den Preis rechtfertigen können. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt - ob Leistung, Ausstattung oder Abenteuergeist.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen. Die Triumph Tiger 1200 GT Pro ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und Leistung legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine moderne Ausstattung. Auf der anderen Seite ist die BMW R 1300 GS Adventure die perfekte Wahl für Abenteurer, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen. Sie bietet Stabilität, Sicherheit und eine robuste Bauweise, die für jedes Gelände geeignet ist. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob sportlich oder abenteuerlich - beide Modelle sind hervorragende Begleiter für unvergessliche Fahrten.

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