Triumph

Triumph
Tiger 1200 GT Pro

BMW

BMW
R 1300 GS

UVP 20.545 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 19.690 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Angriff aus England auf die BMW GS: Geglückt oder misslungen?
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Ist der neue Alleskönner von BMW wirklich so gut?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bulliger Motor
  • Viel Platz für Fahrer & Sozius
  • Komplette Ausstattung
  • Semiaktives Fahrwerk
  • Langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • leichte Lastwechselreaktionen
Pro:
  • Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
  • gutmütiges und präzises Fahrverhalten
  • wendige und leicht handlebare Maschine
  • sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
  • spitzenmässige Voll-Integral Bremse
  • sehr gute Serienausstattung
  • sehr guter Windschutz
Kontra:
  • QuickShifter und Getriebe etwas hart
  • weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
  • Bedienung erfordert Einarbeitungszeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht245kg
Radstand1.560mm
Länge2.230mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850-870 mm
Höhe1.436mm
Gewicht237kg
Radstand1.518mm
Länge2.212mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.406mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung150 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment130 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km
Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen.
Federung vorneShowa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200)mm
Aufhängung hinten„Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen.
Reifen vorne120/70R19
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel ( ∅ 282 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)

Fazit - prüft Euren Kontostand.

Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich  sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.100 €
  • Verfügbarkeit: seit  11/2023
  • Farben: weiß, schwarz, grün, blau

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Triumph Tiger 1200 GT Pro vs. BMW R 1300 GS - Der ultimative Vergleich

Wenn es um die Wahl des perfekten Adventure-Bikes geht, stehen die Triumph Tiger 1200 GT Pro und die BMW R 1300 GS ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten eine beeindruckende Kombination aus Leistung, Komfort und Technik. In diesem Vergleich werden beide Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Das Design der Triumph Tiger 1200 GT Pro ist sportlich und modern, mit klaren Linien und einem robusten Look. Die Sitzposition ist angenehm und bietet vor allem auf langen Strecken eine gute Kontrolle. Im Vergleich dazu hat die BMW R 1300 GS ein ikonisches Design, das für viele Motorradfahrer sofort erkennbar ist. Die Ergonomie der BMW ist ebenfalls hervorragend, mit einer breiten Sitzbank und einer aufrechten Sitzposition, die für Komfort sorgt.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für aufregende Fahrten sorgen. Die Triumph Tiger 1200 GT Pro bietet eine beeindruckende Leistung, die sich vor allem auf der Straße bemerkbar macht. Ihr Motor spricht schnell an und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Die BMW R 1300 GS wiederum ist bekannt für ihren kraftvollen Boxermotor, der eine sanfte und gleichmäßige Leistungsentfaltung bietet. Das macht die BMW zum idealen Begleiter für lange Touren und Offroad-Abenteuer.

Technik und Ausstattung

Technisch haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Triumph Tiger 1200 GT Pro verfügt über ein modernes TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Außerdem bietet sie verschiedene Fahrmodi und Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Auch die BMW R 1300 GS ist mit einem hochmodernen Display ausgestattet und bietet eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen, die das Fahrerlebnis verbessern. Besonders hervorzuheben ist das adaptive Kurvenlicht, das die Sicht bei Nachtfahrten deutlich verbessert.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Triumph Tiger 1200 GT Pro ist sportlich und agil. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet eine direkte Rückmeldung. Das macht sie vor allem für sportliche Fahrer attraktiv. Die BMW R 1300 GS hingegen bietet ein stabiles und sicheres Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Ihr Handling ist besonders unter schwierigen Bedingungen bemerkenswert, was sie zur idealen Wahl für Abenteuerlustige macht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich im oberen Preissegment, bieten aber eine Vielzahl an Features, die den Preis rechtfertigen. Die Triumph Tiger 1200 GT Pro ist in der Regel etwas günstiger als die BMW R 1300 GS, bietet aber dennoch eine beeindruckende Ausstattung und Leistung. Die BMW hingegen hat den Ruf, eine besonders hohe Verarbeitungsqualität und Langlebigkeit zu bieten, was für viele Käuferinnen und Käufer ein entscheidendes Kriterium ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger 1200 GT Pro als auch die BMW R 1300 GS hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Tiger 1200 GT Pro punktet mit sportlichem Design und agilem Handling, während die R 1300 GS durch Stabilität und hervorragende Ausstattung überzeugt. Für sportliche Fahrer, die Wert auf ein dynamisches Fahrverhalten legen, könnte die Triumph die bessere Wahl sein. Wer hingegen ein zuverlässiges und komfortables Motorrad für lange Touren und Abenteuer sucht, findet in der BMW R 1300 GS einen idealen Begleiter. Letztendlich hängt die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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