Triumph
Tiger 1200 GT Pro
BMW
R nineT Urban G/S
UVP | 20.545 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 14.750 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Bulliger Motor
- Viel Platz für Fahrer & Sozius
- Komplette Ausstattung
- Semiaktives Fahrwerk
- Langstreckentaugliche Sitzposition
- leichte Lastwechselreaktionen
- Motor
- Handling
- Bremsen
- Fahrwerk
- Qualitätsanmutung
- Optik
- fehlende Anzeigen für Benzinstand, Drehzahl und Gang
- Reisemöglichkeiten und Windschutz nicht auf GS-Niveau
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 245 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.230 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 850-870 | mm |
Höhe | 1.436 | mm |
Gewicht | 221 | kg |
Radstand | 1.527 | mm |
Länge | 2.175 | mm |
Radstand | 1.527 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.105 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.160 | ccm |
Hub | 61 | mm |
Bohrung | 90 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 150 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 130 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 321 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | GitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen. | |
Federung vorne | Showa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | Showa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | „Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen. | |
Reifen vorne | 120/70R19 | |
Reifen hinten | 150/70R18 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | ZR | |
Reifen hinten | ZR |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel ( ∅ 282 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Betörend ist die Urban G/S ohne Frage. Unser Tester Markus ließ sich zur Anmerkung hinreißen, dass es in seinen Augen das derzeit schönste Motorrad auf dem Markt ist. Sie ist darüber hinaus ein typisches Boxer-Kind und von vorne bis hinten hochwertig verarbeitet. Wer nicht ständig zwischen Deutschland und der Mongolei pendelt, für den eignet sich die Urban G/S vielleicht sogar besser als eine normale GS, denn die Urban G/S ist handlicher und wiegt deutlich weniger.Das Testmotorrad wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht genau dieses Bike als Vorführer und freut sich auf jeden Menge Probefahrer. Also, ab geht's nach Pinneberg bei Hamburg!
MotorradTest.de auf YouTube
Triumph Tiger 1200 GT Pro vs. BMW R NineT Urban G/S: Der ultimative Vergleich
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen, die sich in Design, Leistung und Einsatzbereich unterscheiden. Zwei herausragende Vertreter sind die Triumph Tiger 1200 GT Pro und die BMW R NineT Urban G/S. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell am besten zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger 1200 GT Pro besticht durch ihr modernes und funktionales Design. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem breiten Lenker bietet sie eine komfortable Ergonomie, die auch lange Fahrten zum Vergnügen macht. Die Verkleidung schützt den Fahrer gut vor Wind und Wetter, was besonders auf Touren von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu hat die BMW R NineT Urban G/S einen klassischen Look, der an die Motorräder der 70er Jahre erinnert. Die niedrigere Sitzhöhe und die schmalere Bauweise sorgen für ein agiles Handling, insbesondere im Stadtverkehr. Der Windschutz ist nicht so ausgeprägt wie bei der Tiger.
Motor und Leistung
Motorseitig verfügt die Tiger 1200 GT Pro über einen leistungsstarken 1200ccm Reihen-3-Zylinder-Motor, der beeindruckende Leistung und Drehmoment liefert. Das macht ihn zum idealen Begleiter für lange Touren und anspruchsvolle Strecken. Die Beschleunigung ist kraftvoll und das Fahrverhalten auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil.
Die BMW R NineT Urban G/S hingegen ist mit einem 1200-cm³-Boxermotor ausgestattet, der für seinen charakteristischen Sound und sein lineares Drehmoment bekannt ist. Die Leistung ist ebenfalls beeindruckend, aber die Motorcharakteristik ist etwas sanfter und weniger aggressiv als bei der Tiger. Damit ist die R NineT ideal für entspannte Touren und das Cruisen durch die Stadt.
Technologie und Ausstattung
Die Tiger 1200 GT Pro ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Assistenzsystemen. Diese Merkmale erhöhen nicht nur den Komfort, sondern auch die Fahrsicherheit. Die Möglichkeit, die Fahrmodi an die jeweiligen Bedingungen anzupassen, ist für viele Fahrerinnen und Fahrer ein großer Vorteil.
Die BMW R NineT Urban G/S bietet ebenfalls einige moderne Features, allerdings in einem weniger umfangreichen Paket. Das klassische Design hat seine Vorzüge, die technische Ausstattung ist jedoch nicht so fortschrittlich wie bei der Tiger. Dennoch bietet die R NineT eine solide Grundausstattung, die für viele Fahrerinnen und Fahrer ausreichend ist.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Tiger 1200 GT Pro überzeugt. Er bietet eine stabile Straßenlage und ein sicheres Fahrgefühl auch auf kurvenreichen Strecken. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt und absorbiert Unebenheiten gut, was sie zu einem hervorragenden Tourenmotorrad macht.
Die BMW R NineT Urban G/S hingegen punktet mit ihrem agilen Handling. Sie lässt sich im Stadtverkehr leicht manövrieren und bietet eine direkte Rückmeldung vom Fahrwerk. Allerdings kann die sportliche Auslegung auf langen Strecken etwas anstrengend werden, da die Federung nicht so komfortabel ist wie bei der Tiger.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Triumph Tiger 1200 GT Pro ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren unternehmen und dabei Wert auf Komfort und moderne Technik legen. Sie bietet hervorragende Leistung, gute Ergonomie und eine umfangreiche Ausstattung, die das Fahren angenehm und sicher macht.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Bikes hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem geplanten Einsatzbereich ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das unvergesslich bleibt.