Triumph
Tiger 900 Rally Pro
BMW
F 900 XR
| UVP | 16.395 € | |
| Baujahr | von 2017 bis 2025~ | |
| UVP | 12.300 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Materialgüte
- Komfort
- Alltagstauglicher Motor
- Soziuskomfort
- Preis
- Kräftiger Motor
- Verarbeitung
- Reisetauglichkeit
- Komfort
- Zwei von drei Farben nur gegen Aufpreis
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 228 | kg |
| Radstand | 1.556 | mm |
| Länge | 2.220 | mm |
| Radstand | 1.556 | mm |
| Sitzhöhe: | 860-880 | mm |
| Höhe | 1.410 | mm |
| Gewicht | 216 | kg |
| Radstand | 1.521 | mm |
| Länge | 2.160 | mm |
| Radstand | 1.521 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
| Höhe | 1.320 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 888 | ccm |
| Hub | 62 | mm |
| Bohrung | 78 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | O-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihenmotor | |
| Hubraum | 895 | ccm |
| Hub | 77 | mm |
| Bohrung | 86 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | O-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 108 PS bei 9.500 U/Min | |
| Drehmoment | 90 NM bei 6.850 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 210 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 385 | km |
| Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 215 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 369 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen | |
| Federung vorne | 45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
| Federung hinten | Showa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
| Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90-21 | |
| Reifen hinten | 150/70R17 | |
| Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
| Federung vorne | 170 (Federweg 172)mm | |
| Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 172)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Brembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) | |
Fazit
Die neue BMW F900 XR ist wie eh und je ein Kurvenräuber, der unglaublich viel Spaß bereitet. Längere Touren sind auch möglich, wobei es zu zweit nicht ganz so gemütlich zugeht, wie auf einem echten Adventure-Bike. Die Serienausstattung ist sehr gut, wobei der QuickShifter leider nicht dazu gehört. Schwächen leistet sich die XR kaum. Besitzer des Vorgänger-Modells müssen aus unserer Sicht nicht nervös werden: Die neue ist zwar leichter und fährt sich etwas fluffiger, so riesengroß sind die Unterschiede aber nicht.Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort stehen nicht nur jede Menge BMW Modelle zur Probefahrt bereit, es gibt auch viele gebrauchte Maschinen zu bestaunen. Da sich die Filiale am Ortsrand von Neumünster befindet, ist man schnurstracks auf Landstraßen oder auch auf der Autobahn A7 unterwegs und kann dem Testbike mal so richtig auf den Zahn fühlen.
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Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. BMW F 900 XR - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu mir? In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Tiger 900 Rally Pro und die BMW F 900 XR unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem breiten Lenker vermittelt sie vor allem auf unbefestigten Straßen ein Gefühl von Kontrolle und Sicherheit. Die Ergonomie ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zum idealen Begleiter für Abenteuerreisen macht.
Im Gegensatz dazu hat die BMW F 900 XR ein sportlicheres Design, das an einen Sporttourer erinnert. Die Sitzposition ist etwas tiefer und sportlicher, was ein dynamisches Fahrverhalten ermöglicht. Dieses Motorrad ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch auf kurvenreichen Strecken Spaß haben wollen.
Motor und Leistung
Beide Motorräder bieten beeindruckende Motoren, die für unterschiedliche Fahrstile ausgelegt sind. Die Tiger 900 Rally Pro ist mit einem Triple-Motor mit 888 ccm Hubraum ausgestattet, der eine hervorragende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das macht sie besonders geeignet für Offroad-Abenteuer und lange Touren, bei denen viel Drehmoment gefragt ist.
Die F 900 XR hingegen ist mit einem 895 cm³-Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für sein agiles und sportliches Fahrverhalten bekannt ist. Sie bietet eine schnelle Beschleunigung und ein direktes Ansprechverhalten, was sie zu einer guten Wahl für sportliches Fahren macht. Die Wahl zwischen diesen beiden Motoren hängt stark vom persönlichen Fahrstil ab.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Tiger 900 Rally Pro ist auf Vielseitigkeit ausgelegt. Sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch unbefestigte Wege mit Leichtigkeit. Das Handling ist stabil und vermittelt vor allem bei höheren Geschwindigkeiten und in Kurven Vertrauen. Die Federung ist komfortabel und schluckt Stöße gut ab, was sie zur idealen Wahl für lange Touren macht.
Die F 900 XR hingegen glänzt durch ihr sportliches Handling. Sie ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was sie perfekt für kurvenreiche Strecken macht. Das Fahrwerk ist straffer abgestimmt, was ein sportlicheres Fahrgefühl vermittelt. Kurvenfreudige Fahrerinnen und Fahrer werden die Agilität dieses Modells zu schätzen wissen.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung bieten beide Motorräder eine Vielzahl moderner Technologien. Die Tiger 900 Rally Pro ist mit einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einem umfangreichen Paket an Assistenzsystemen ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Möglichkeit, Offroad-Modi zu wählen, hebt sie von vielen anderen Modellen ab.
Die F 900 XR bietet ebenfalls ein modernes TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, aber auch eine sportliche Ausrichtung in der Technik. Die Integration von Smartphone-Funktionen und ein gutes Soundsystem machen sie zu einer attraktiven Wahl für Technikbegeisterte. Auch die Assistenzsysteme sind auf sportliches Fahren ausgelegt und bieten eine hervorragende Unterstützung.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die Tiger 900 Rally Pro tendenziell etwas teurer ist, was durch ihre Offroad-Fähigkeiten und die umfangreiche Ausstattung gerechtfertigt ist. Die F 900 XR bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen, das auch für längere Touren geeignet ist.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Triumph Tiger 900 Rally Pro und der BMW F 900 XR hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Die Tiger 900 Rally Pro ist ideal für Abenteuerfahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Sie bietet eine komfortable Sitzposition, viel Drehmoment und eine hervorragende Ausstattung für lange Touren.
Die BMW F 900 XR hingegen richtet sich an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und ein dynamisches Fahrverhalten legen. Sie ist perfekt für kurvige Straßen und bietet eine moderne Ausstattung, die das Fahren zum Vergnügen macht.
Insgesamt sind beide Motorräder hervorragende Optionen, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die Entscheidung sollte von den persönlichen Vorlieben abhängen, ob das Abenteuer oder das sportliche Fahren im Vordergrund steht.
Die BMW F 900 RR hat ein eher sportliches Design.