Triumph

Triumph
Tiger 900 Rally Pro

BMW

BMW
R 1200 GS Adventure K255

UVP 16.395 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2006 bis 2013
Grace, Pace and Style
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Pro und Kontra

Pro:
  • Materialgüte
  • Komfort
  • Alltagstauglicher Motor
  • Soziuskomfort
Kontra:
  • Preis
Pro:
  • Lasten-Esel
  • gutmütiges Fahrverhalten
  • große Reichweite
  • gemütliche Sitzposition
  • sehr guter Windschutz
  • geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
Kontra:
  • schwer, Rangieren problematisch
  • anfälliges ABS

Abmessungen & Gewicht

Gewicht228kg
Radstand1.556mm
Länge2.220mm
Radstand1.556mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.410mm
Gewicht256kg
Radstand1.510mm
Länge2.250mm
Radstand1.510mm
Sitzhöhe: 890-910 mm
Höhe1.470mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum888ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartBoxer 4-Takt
Hubraum1.170ccm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung108 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment90 NM bei 6.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km
Leistung98 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment115 NM bei 5.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt33Liter
Reichweite600km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R17
RahmenbauartDreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor
Federung vorneTelelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenWAD Federbein (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge Paralever
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneBrembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDopperlscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben. 
 
Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Neupreis: 13.500 € (nackt)
  • Gebraucht: 6.000 bis 13.000 € (je nach Alter und Zustand)
  • Baujahre: 2006-2013
  • Farben: diverse

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Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. BMW R 1200 GS Adventure

Einleitung

Die Wahl des richtigen Motorrads ist für viele Motorradfahrer eine der wichtigsten Entscheidungen. Gerade im Segment der Adventure-Bikes stehen oft zwei Modelle im Mittelpunkt: die Triumph Tiger 900 Rally Pro und die BMW R 1200 GS Adventure. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro besticht durch ein modernes und sportliches Design, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine gute Übersicht. Im Vergleich dazu präsentiert sich die BMW R 1200 GS Adventure klassisch, robust und langstreckentauglich. Die Ergonomie ist ebenfalls hervorragend, wobei die GS Adventure etwas mehr Platz für große Fahrerinnen und Fahrer bietet.

Motor und Leistung

Beide Motorräder bieten eine beeindruckende Motorleistung, allerdings auf unterschiedliche Weise. Die Tiger 900 Rally Pro verfügt über einen 888-cm³-Triple-Motor, der eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten ermöglicht. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen ist mit einem 1.170 ccm Boxermotor ausgestattet, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist und besonders auf langen Autobahnfahrten überzeugt. Während die Tiger auf kurvigen Strecken agiler wirkt, bietet die GS Adventure eine gleichmäßige Leistungsentfaltung, die für entspanntes Fahren sorgt.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro verfügt über ein umfangreiches Elektronikpaket mit verschiedenen Fahrmodi, Traktionskontrolle und TFT-Display. Auch die BMW R 1200 GS Adventure bietet moderne Technik mit einem ausgeklügelten Bordcomputer und Assistenzsystemen, die das Fahren sicherer machen. Während die Tiger mehr auf Sportlichkeit setzt, punktet die GS Adventure mit ihrer Vielseitigkeit und den zahlreichen Individualisierungsmöglichkeiten.

Offroad-Fähigkeiten

Ein entscheidender Punkt bei Adventure-Bikes ist die Geländetauglichkeit. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro erwies sich mit ihrem leichten Rahmen und der ausgeklügelten Federung, die Stöße gut absorbiert, als sehr geländetauglich. Die BMW R 1200 GS Adventure ist ebenfalls geländetauglich, bietet aber aufgrund ihres Gewichts und der größeren Abmessungen eine andere Fahrdynamik. Während die Tiger agiler ist, bietet die GS mehr Stabilität auf unebenem Terrain.

Fahrverhalten und Komfort

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Fahrverhalten. Die Tiger 900 Rally Pro vermittelt ein sportliches Fahrgefühl, das besonders in Kurven und bei dynamischer Fahrweise zur Geltung kommt. Die BMW R 1200 GS Adventure bietet dagegen ein komfortables Fahrverhalten, das auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Die Federung der GS ist so ausgelegt, dass sie Unebenheiten gut absorbiert, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für lange Touren macht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislichtmäßig liegen beide Motorräder in einer ähnlichen Kategorie, wobei die Tiger 900 Rally Pro oft als die günstigere Wahl angesehen wird, insbesondere wenn man die umfangreiche Ausstattung betrachtet. Die BMW R 1200 GS Adventure hat ihren Preis, bietet dafür aber geprüfte Qualität und einen hohen Wiederverkaufswert.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro ist ideal für alle, die ein agiles und sportliches Fahrverhalten vor allem auf kurvigen Strecken und im Gelände suchen. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine beeindruckende Stabilität. Die GS ist ideal für alle, die viel unterwegs sind und ein zuverlässiges Motorrad suchen, das in jeder Situation überzeugt.

Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob die sportliche Agilität der Tiger oder der robuste Allrounder der GS, beide Bikes bieten ein unvergessliches Fahrerlebnis.

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