Triumph
Tiger Sport 660
Aprilia
Tuareg 660
UVP | 9.495 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 11.999 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
- quirliger Motor
- fauchender Triple-Sound
- Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
- sehr leicht zu fahren
- aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
- kein Hauptständer erhältlich
- Bremsen könnten besser sein
- Zubehörpreise teilweise ambitioniert
- Sehr gute Ausstattung
- Geländegängig
- Hohe, angenehme Sitzposition
- Leicht und wendig
- Wg. geringer Schrittbogenlänge auch für normal große Personen fahrbar
- Windschutz 1b
- Windschild nicht verstellbar
- Aufkleber nicht überlackiert
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 207 | kg |
Radstand | 1.418 | mm |
Länge | 2.020 | mm |
Radstand | 1.418 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.398 | mm |
Gewicht | 204 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 860 | mm |
Höhe | 1.440 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
Hubraum | 660 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 659 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 366 | km |
Leistung | 80 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 70 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 450 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Kayaba 43-mm-Upside-Down-Gabel, voll einstellbar (Federweg 240)mm | |
Federung hinten | Kayaba Monoshock-Federbein, voll einstellbar (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 - 21 | |
Reifen hinten | 150/70 - 18 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, Vierkolben-Bremssättel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Bremssattel ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
Fazit - was bleibt hängen
Die Aprilia Tuareg 660 ist eine gute Reise-Enduro mit starker Tendenz zu "Enduro". Das merkt man schon rein optisch am Motorschutz, dem 21 Zoll Vorderrad und den langen Federwegen. Dennoch fühlt sich das Bike auch auf der Straße gut an und ist dort nicht fehl am Platze. Kritikpunkte sind das nicht verstellbare Windschild, die etwas lieblosen Aufkleber (nicht überlackiert) und der etwas sparsame Platz für den Beifahrer. Davon abgesehen macht die Tuareg aber einen guten Job.Der Preis von knapp 12.000 Euro geht im Vergleich zur Yamaha (ca. 11.000 Euro) in Ordnung, da die Aprilia technisch besser ausgestattet ist. Der Werbespruch "DAS BESTE AUS ZWEI WELTEN - Maximale Performance und hoher Fahrkomfort" ist vielleicht ein wenig übertrieben, aber es stimmt schon: Die Tuareg macht sowohl im Gelände als auch auf der Straße eine gute Figur.
Das Testbike wurde uns von ZTS (Zweiradtechnik Schielman) für diesen Test zur Verfügung gestellt. ZTS ist in Bokel beheimatet, dort findet man schöne Landstraßen und auch ein wenig Gelände für eine ausgiebige Probefahrt. Kaffee gibt es dort auch, ein Ausflug zu ZTS lohnt sich also. Schönen Gruß an Hajo!
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Triumph Tiger Sport 660 vs. Aprilia Tuareg 660 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Tiger Sport 660 und die Aprilia Tuareg 660 unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger Sport 660 besticht durch ihr sportliches Design und eine ergonomische Sitzposition, die für lange Touren ausgelegt ist. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrerinnen und Fahrer angenehm und bietet eine gute Kontrolle. Im Vergleich dazu hat die Aprilia Tuareg 660 ein robustes, abenteuerliches Design, das auf Geländetauglichkeit hindeutet. Die Sitzposition ist etwas höher, was bei Geländefahrten von Vorteil ist, bei längeren Straßenfahrten aber weniger komfortabel sein kann.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit einem kraftvollen 660cc-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Die Tiger Sport 660 hat eine etwas sanftere Leistungsentfaltung, die sie ideal für sportliche Touren macht. Die Tuareg 660 hingegen bietet eine etwas aggressivere Leistungscharakteristik, die sie für Offroad-Abenteuer prädestiniert. Hier zeigt sich die Stärke der Tuareg, die auch auf unbefestigten Wegen eine gute Figur macht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Tiger Sport 660 ist sportlich und agil, was sie zu einer hervorragenden Wahl für kurvenreiche Strecken macht. Die Federung ist gut abgestimmt und bietet sowohl Komfort als auch Stabilität. Die Tuareg 660 hingegen zeigt sich in unwegsamem Gelände überlegen. Ihr Fahrwerk ist auf Offroad-Bedingungen ausgelegt und bietet eine hervorragende Traktion auf losem Untergrund.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung verfügt die Tiger Sport 660 über einige moderne Features, darunter ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren anpassungsfähiger machen. Die Tuareg 660 bietet ebenfalls eine gute technische Ausstattung, setzt aber mit einer verstellbaren Windschutzscheibe und einer robusten Bauweise stärker auf Offroad-Features. Beide Motorräder sind mit modernen Sicherheitsmerkmalen ausgestattet, die das Fahren sicherer machen.
Kraftstoffeffizienz und Reichweite
Die Tiger Sport 660 hat generell eine bessere Kraftstoffeffizienz, was sie zur idealen Wahl für lange Touren macht. Die Tuareg 660 hingegen könnte aufgrund ihrer Offroad-Ausrichtung etwas mehr Kraftstoff verbrauchen, bietet aber die Möglichkeit, abseits der Straße zu fahren, was für viele Fahrerinnen und Fahrer ein entscheidender Faktor sein kann.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Tiger Sport 660 eine solide Ausstattung zu einem konkurrenzfähigen Preis, während die Tuareg 660 etwas teurer sein kann, aber auch mehr Offroad-Fähigkeiten bietet. Die Wahl hängt hier stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab.
Fazit
Beide Motorräder, die Triumph Tiger Sport 660 und die Aprilia Tuareg 660, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer. Die Tiger Sport 660 ist ideal für diejenigen, die lange, sportliche Touren auf der Straße bevorzugen und Wert auf Komfort legen. Ihre sanfte Leistungsentfaltung und die gute Ergonomie machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Langstreckenfahrer.
Die Tuareg 660 hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen. Mit ihrem robusten Design und ihrer Geländegängigkeit ist sie perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne neue Wege gehen und auch vor unbefestigten Straßen nicht zurückschrecken. Letztlich hängt die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Ob man sich für die sportliche Eleganz der Tiger oder die Abenteuerlust der Tuareg entscheidet, beide Motorräder bieten ein aufregendes Fahrerlebnis.