Triumph
Tiger Sport 660
Benelli
Leoncino 800 Trail
| UVP | 9.495 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
| UVP | 8.299 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
- quirliger Motor
- fauchender Triple-Sound
- Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
- sehr leicht zu fahren
- aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
- kein Hauptständer erhältlich
- Bremsen könnten besser sein
- Zubehörpreise teilweise ambitioniert
- fette Optik mit 50er Gabel!
- fetter Sound
- Reihentwin mit Charakter
- gut ablesbares Cockpit
- hoher und breiter Lenker
- obwohl nicht ganz leicht trotzdem wenig
- Bremsen
- keine Traktionskontrolle
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 207 | kg |
| Radstand | 1.418 | mm |
| Länge | 2.020 | mm |
| Radstand | 1.418 | mm |
| Sitzhöhe: | 835 | mm |
| Höhe | 1.398 | mm |
| Gewicht | 234 | kg |
| Radstand | 1.480 | mm |
| Länge | 2.200 | mm |
| Radstand | 1.480 | mm |
| Sitzhöhe: | 850 | mm |
| Höhe | 1.210 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
| Hubraum | 660 | ccm |
| Hub | 51 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt | |
| Hubraum | 754 | ccm |
| Hub | 62 | mm |
| Bohrung | 88 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 366 | km |
| Leistung | 76 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 306 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
| Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
| Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
| Federung vorne | Upside Down Gabel Ø 50 mm (Federweg 148)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 40)mm | |
| Aufhängung hinten | Kastenschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70R 19 | |
| Reifen hinten | 170/60R 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, 4-Kolben Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) | |
Fazit
Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ein echtes Spaß-Bike. Sie sieht nicht nur schick aus, sondern die Fahrerei bringt auch richtig Laune. Es gibt bis auf die Bremse kaum Kritikpunkte, die Maschine wirkt wertig und gut verarbeitet. Die Fahrleistungen überfordern niemanden, aber man kann bei Bedarf auch mal Gas geben und Spaß haben.Der Preis für diese Maschine ist hervorragend. Man bekommt viel Motorrad für wenig Geld. Die eher übersichtliche technische Ausstattung der Benelli passt gut zu einem Scrambler. Wer auf diese Art von Bikes steht, sollte schleunigst einen Benelli-Händler aufsuchen und eine Probefahrt machen. Bringt echt Laune, das werdet ihr sehen!
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Vergleich: Triumph Tiger Sport 660 vs. Benelli Leoncino 800 Trail
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so unterschiedliche Modelle wie die Triumph Tiger Sport 660 und die Benelli Leoncino 800 Trail handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder in verschiedenen Kategorien gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die Triumph Tiger Sport 660 besticht durch ihre sportliche und zugleich elegante Erscheinung. Mit ihren schlanken Linien und dem markanten Frontscheinwerfer zieht sie die Blicke auf sich. Die ergonomische Sitzposition ist auf lange Touren ausgelegt und macht sie zum idealen Sporttourer.
Im Gegensatz dazu hat die Benelli Leoncino 800 Trail einen robusteren und abenteuerlicheren Look, der an klassische Scrambler erinnert. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker bieten eine gute Kontrolle, besonders auf unbefestigten Straßen. Die Verarbeitung ist hochwertig, allerdings könnte das Design auf manchen Fahrer etwas klobig wirken.
Fahrverhalten und Leistung
In Sachen Fahrverhalten spielt die Triumph Tiger Sport 660 ihre Stärken auf der Straße aus. Der agile Motor und das präzise Handling ermöglichen sportliches Fahren, die Federung sorgt für Langstreckenkomfort. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Autobahn gut mithalten zu können.
Die Benelli Leoncino 800 Trail hingegen ist für Abenteuer und Geländefahrten konzipiert. Sein Motor liefert viel Drehmoment, was ihn besonders auf unbefestigten Wegen stark macht. Die Federung ist etwas weicher, was auf der Straße zu einem weniger sportlichen Fahrverhalten führen kann. Dennoch bietet sie vor allem auf Schotterpisten eine gute Stabilität und Kontrolle.
Komfort und Ausstattung
Komfort ist ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Wahl des Motorrades. Die Triumph Tiger Sport 660 bietet eine Vielzahl an Komfortmerkmalen, darunter eine verstellbare Windschutzscheibe und eine bequeme Sitzbank, die auch auf längeren Strecken für Entspannung sorgt. Die Ausstattung ist modern und umfasst unter anderem ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt.
Die Benelli Leoncino 800 Trail verfügt ebenfalls über einige nützliche Features, der Fokus liegt jedoch mehr auf Robustheit und Funktionalität. Das Display ist einfach gehalten, bietet aber alle notwendigen Informationen. Die Sitzbank ist bequem, könnte aber für längere Fahrten etwas mehr Polsterung vertragen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist für viele Käuferinnen und Käufer ein entscheidender Faktor. Die Triumph Tiger Sport 660 liegt im oberen Preissegment, bietet dafür aber eine erstklassige Verarbeitung und viele moderne Features. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Komfort legen, ist sie eine lohnende Investition.
Die Benelli Leoncino 800 Trail hingegen ist im günstigeren Preissegment angesiedelt und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände eingesetzt werden kann.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Tiger Sport 660 und der Benelli Leoncino 800 Trail stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Tiger Sport 660 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und komfortables Motorrad für lange Touren suchen. Sie bietet eine hervorragende Leistung auf der Straße und ist mit modernen Features ausgestattet, die das Fahren angenehmer machen.
Die Leoncino 800 Trail hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die ein robustes Motorrad für Offroad-Abenteuer und unbefestigte Straßen suchen. Sie bietet viel Drehmoment und gute Kontrolle, auch wenn sie auf der Straße nicht ganz mit der Tiger Sport 660 mithalten kann. Letztlich kommt es darauf an, welche Art von Fahrt und Erlebnis man sucht. Beide Motorräder haben ihren ganz eigenen Charme und können je nach Vorliebe die richtige Wahl sein.