Triumph
Tiger Sport 660
Brixton
Crossfire 500
UVP | 9.495 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 5.799 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
- quirliger Motor
- fauchender Triple-Sound
- Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
- sehr leicht zu fahren
- aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
- kein Hauptständer erhältlich
- Bremsen könnten besser sein
- Zubehörpreise teilweise ambitioniert
- Verarbeitung
- leicht
- kräftiger Motor
- Soziuskomfort
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 207 | kg |
Radstand | 1.418 | mm |
Länge | 2.020 | mm |
Radstand | 1.418 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.398 | mm |
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.420 | mm |
Länge | 2.120 | mm |
Radstand | 1.420 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
Hubraum | 660 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 486 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 366 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 160 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 333 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung vorne | USD-Gabel von Kayaba | |
Federung hinten | Umgelenktes Zenrtalfederbein | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 160/60ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe |
Fazit
Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Triumph Tiger Sport 660 vs. Brixton Crossfire 500 - Der ultimative Vergleich
Einleitung
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Triumph Tiger Sport 660 und der Brixton Crossfire 500 entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder in verschiedenen Kategorien gegenüber, um herauszufinden, welches Modell besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger Sport 660 präsentiert sich als sportlicher Tourer mit modernem und dynamischem Design. Sie strahlt Eleganz aus und bietet eine bequeme Sitzposition, die auch für längere Touren geeignet ist. Die Verkleidung schützt den Fahrer gut vor Wind und Wetter, was sie ideal für Touren macht.
Im Gegensatz dazu hat die Brixton Crossfire 500 einen robusteren und nostalgischen Look, der an klassische Scrambler erinnert. Sie ist kompakt und bietet eine aufrechte Sitzposition, ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Allerdings ist die Crossfire weniger für längere Strecken geeignet, da die Ergonomie nicht ganz so komfortabel ist wie bei der Tiger Sport.
Motor und Leistung
Die Triumph Tiger Sport 660 ist mit einem leistungsstarken Dreizylindermotor ausgestattet, der eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit bietet. Sie eignet sich hervorragend für sportliches Fahren auf der Landstraße und bietet gleichzeitig genügend Leistung für Autobahnfahrten.
Die Brixton Crossfire 500 hingegen hat einen etwas weniger leistungsstarken Motor, der aber für den Stadtverkehr und gelegentliche Ausflüge völlig ausreicht. Die Leistung ist gut dosierbar und macht das Fahren in der Stadt angenehm. Allerdings fehlt der Crossfire die Dynamik, die die Tiger Sport auszeichnet.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten spielt die Tiger Sport 660 ihre Stärken aus. Sie ist wendig und lässt sich präzise steuern, was das Fahren auf kurvigen Strecken zum Vergnügen macht. Die Federung ist gut abgestimmt und bietet sowohl Komfort als auch Sportlichkeit.
Die Brixton Crossfire 500 hat ein etwas anderes Fahrverhalten. Sie ist stabil und vermittelt ein gutes Gefühl für die Straße, kann aber in engen Kurven nicht ganz mit der Tiger Sport mithalten. Für entspannte Touren und den Stadtverkehr ist sie jedoch mehr als geeignet.
Ausstattung und Technik
Die Triumph Tiger Sport 660 ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS. Diese Merkmale erhöhen nicht nur den Komfort, sondern auch die Sicherheit beim Fahren.
Die Brixton Crossfire 500 bietet eine Grundausstattung, die für den Stadtverkehr ausreicht, allerdings fehlen ihr einige der modernen Technologien, die man bei der Tiger Sport findet. Dennoch ist die Crossfire einfach zu bedienen und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Triumph Tiger Sport 660 ist in der oberen Preisklasse angesiedelt, was sich jedoch in der Qualität und Ausstattung widerspiegelt. Sie ist eine Investition für alle, die regelmäßig längere Touren unternehmen und Wert auf Leistung und Komfort legen.
Die Brixton Crossfire 500 hingegen ist deutlich günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger oder Stadtfahrer. Sie ist ideal für diejenigen, die ein stylisches Motorrad suchen, ohne ein Vermögen ausgeben zu müssen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Triumph Tiger Sport 660 ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Sie ist ideal für lange Touren und sportliches Fahren. Andererseits ist die Brixton Crossfire 500 ideal für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein stylisches und wendiges Motorrad suchen, das sich gut im Stadtverkehr bewegt. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer gerne lange Strecken fährt und sportlich unterwegs sein möchte, wird mit der Tiger Sport 660 glücklich. Für entspannte Stadtfahrten und gelegentliche Ausflüge ist die Crossfire 500 die richtige Wahl.