Triumph
Tiger Sport 660
Ducati
Hyperstrada 939
UVP | 9.495 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2016 bis 2018 |
Pro und Kontra
- sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
- quirliger Motor
- fauchender Triple-Sound
- Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
- sehr leicht zu fahren
- aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
- kein Hauptständer erhältlich
- Bremsen könnten besser sein
- Zubehörpreise teilweise ambitioniert
- Extrem wendig
- Sportlicher Motor
- Exklusiv
- Verarbeitung
- Autobahntauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 207 | kg |
Radstand | 1.418 | mm |
Länge | 2.020 | mm |
Radstand | 1.418 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.398 | mm |
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 860 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
Hubraum | 660 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 366 | km |
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 95 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 307 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | 43mm Upside-Down-Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | Pirelli Scorpion Trail, 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | Pirelli Scorpion Trail, 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
Fazit - gelingt der Kompromiss?
Ja. Tatsächlich gelingt der Kompromiss, aus einem der wendigsten Motorräder überhaupt ein tourentaugliches Motorrad zu schaffen, ohne dessen Kernkompetenzen einzuschränken. Der zweite Teil des Satzes ist allerdings der weitaus wichtigere, denn die Hyperstrada ist keinesfalls mit einem Tourer zu verwechseln. Trotz Scheibe ist der Windschutz stark eingeschränkt, die Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h reine Theorie. Kann man mal machen, aber nach kurzer Zeit pendelt sich die ideale Reisegeschwindigkeit bei 130 km/h ein. Der Weg ist hier nicht das Ziel, sondern die einigermaßen gut überstandene Prüfung bis zum nächsten Gebirgspass.Die Hyperstrada ist ein alltagstaugliches Funbike, mit dem man auch länger von zuhause wegbleiben kann und einen Mordsspaß geliefert bekommt.
Sie ist eine Ducati durch und durch. Positiv bedeutet das, dass die Ducati umso besser funktioniert, je schneller es voran geht. Aber eben vor allem dann. Wer ein Motorrad für die gemütliche Runde zwischendurch sucht, sollte beim freundlichen Händler einer anderen Marke vorstellig werden.
Negativ bedeuten die Bürde und Würde, eine echte Ducati zu sein, offensichtlich eine nur unterdurchschnittlich zu nennende Verarbeitungsqualität und manch unverständliche Entscheidungen. So sind die Koffer nicht wasserdicht. Ducati weiß das, und legt zwei wasserdichte Beutel bei, was zwar funktioniert, aber eben ein Gefummel ist.
Seit 2012 gehört Ducati den Qualitätsfanatikern von Audi. Liebe Audianer: Wollt ihr nicht mal kurz nach Italien fahren? Ist schön da, und nebenbei könntet Ihr dafür sorgen, dass Schrauben nach zwei Jahren (!) nicht rosten, der Kunststoff am Heck sowie das Display (siehe Bildergalerie) nicht ausgeblichen sind sowie langsam stumpf werden. Die hintere Bremse mag aus unerfindlichen Gründen nicht dauerhaft funktionieren - alle zwei Monate heißt es auf zum Händler, der dann wieder entlüften muss.
Danke. Würde mir sehr helfen.
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Triumph Tiger Sport 660 vs. Ducati Hyperstrada 939 - Sporttourer im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Tiger Sport 660 und die Ducati Hyperstrada 939 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger Sport 660 präsentiert sich mit einem sportlichen, aber dennoch komfortablen Design. Die Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zu einem idealen Begleiter für Touren macht. Im Gegensatz dazu hat die Ducati Hyperstrada 939 ein aggressiveres Design, das ihren sportlichen Charakter unterstreicht. Sitzhöhe und Ergonomie sind so ausgelegt, dass sie sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Strecken geeignet ist. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied: Während die Tiger Sport mehr auf Komfort setzt, spricht die Hyperstrada eher sportliche Fahrerinnen und Fahrer an.
Motor und Leistung
Motorseitig bietet die Tiger Sport 660 einen soliden Antrieb, der für ein breites Spektrum an Fahrbedingungen geeignet ist. Der Motor liefert eine gleichmäßige Leistungsentfaltung, was das Fahren angenehm und stressfrei macht. Die Ducati Hyperstrada 939 punktet dagegen mit einem stärkeren Motor, der auf sportliches Fahren und dynamisches Kurvenverhalten ausgelegt ist. Hier zeigt sich die Stärke der Hyperstrada: Sie ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne schnell und sportlich unterwegs sind. Die Tiger Sport hingegen ist die bessere Wahl für alle, die Wert auf eine ausgewogene Performance legen.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Triumph Tiger Sport 660 ist besonders stabil und bietet auch bei höheren Geschwindigkeiten ein hohes Maß an Sicherheit. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht. Dafür überzeugt die Ducati Hyperstrada 939 mit einem agilen Handling, das schnelle Kurvenfahrten ermöglicht. Die sportlich abgestimmte Federung sorgt für eine direkte Rückmeldung, die das Fahren auf kurvigen Strecken zum Vergnügen macht. Hier zeigt sich, dass die Tiger Sport eher für entspanntes Fahren geeignet ist, während die Hyperstrada für sportliche Herausforderungen konzipiert wurde.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder kommen mit einer soliden Ausstattung, die modernen Ansprüchen gerecht wird. Die Triumph Tiger Sport 660 bietet eine Vielzahl technischer Features, die das Fahren komfortabler und sicherer machen. Sie verfügt unter anderem über ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi. Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen punktet mit einem sportlicheren Ansatz und bietet ebenfalls moderne Technik, jedoch mit dem Fokus auf Performance. Hier zeigt sich, dass die Tiger Sport mehr auf Touren und Komfort ausgelegt ist, während die Hyperstrada die sportlicheren Fahrerinnen und Fahrer anspricht.
Preise und Verfügbarkeit
Preislich liegen beide Modelle in einem ähnlichen Segment, wobei die Triumph Tiger Sport 660 oft als die budgetfreundlichere Variante angesehen wird. Die Ducati Hyperstrada 939 kann in der Anschaffung etwas teurer sein, bietet aber auch mehr Leistung und sportliche Features. Die Entscheidung für eines der beiden Motorräder könnte also auch von den finanziellen Möglichkeiten abhängen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger Sport 660 als auch die Ducati Hyperstrada 939 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Tiger Sport ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine ausgewogene Leistung, die sowohl für Anfänger als auch für erfahrene Fahrer geeignet ist. Die Hyperstrada wiederum ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles Handling und eine starke Motorleistung schätzen. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne lange Touren fährt und Komfort schätzt, wird mit der Triumph Tiger Sport 660 glücklich. Wer den Adrenalinkick sucht und sportlich unterwegs sein will, für den ist die Ducati Hyperstrada 939 die richtige Wahl.