Triumph
Tiger Sport 660
Ducati
Scrambler Icon
UVP | 9.495 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 9.990 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
- quirliger Motor
- fauchender Triple-Sound
- Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
- sehr leicht zu fahren
- aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
- kein Hauptständer erhältlich
- Bremsen könnten besser sein
- Zubehörpreise teilweise ambitioniert
- Verarbeitung
- Motor
- Wendigkeit
- Fahrkomfort
- Ausstattung
- Soziuskomfort
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 207 | kg |
Radstand | 1.418 | mm |
Länge | 2.020 | mm |
Radstand | 1.418 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.398 | mm |
Gewicht | 185 | kg |
Radstand | 1.449 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.449 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
Hubraum | 660 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 803 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 366 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 65 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Hydraulische Kayaba USD-Gabel, 41mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Progressives Kayaba Mono-Federbein einstellbar in Vorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80/18 | |
Reifen hinten | 180/55/17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo 4-Kolben-Bremszangen, radial montiert ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
MotorradTest.de auf YouTube
Triumph Tiger Sport 660 vs. Ducati Scrambler Icon: Sporttourer im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es zahlreiche Modelle, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. Heute stehen die Triumph Tiger Sport 660 und die Ducati Scrambler Icon im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger Sport 660 besticht durch ihr sportliches und zugleich funktionales Design. Mit ihrer aufrechten Sitzposition und der bequemen Sitzbank eignet sie sich hervorragend für längere Touren. Die Verkleidung sieht nicht nur gut aus, sondern schützt auch vor Wind und Wetter.
Im Gegensatz dazu hat die Ducati Scrambler Icon einen ganz anderen Charakter. Ihr Retro-Design und die niedrige Sitzhöhe verleihen ihr einen lässigen Charme. Die Scrambler ist ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge, bietet aber weniger Windschutz, was sich bei längeren Touren bemerkbar machen kann.
Motor und Leistung
Die Tiger Sport 660 ist mit einem 660 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein gutes Drehmoment liefert. Das sorgt für eine agile Beschleunigung und ein dynamisches Fahrverhalten, besonders auf kurvigen Strecken. Die Leistungsentfaltung ist linear, was das Fahren angenehm und berechenbar macht.
Die Scrambler Icon hingegen setzt auf einen 803-cm³-V2-Motor, der ein charakteristisches, kraftvolles Fahrgefühl vermittelt. Die Leistung ist etwas geringer als bei der Tiger, dafür bietet der V2-Motor ein einzigartiges Klang- und Fahrgefühl, das viele Motorradfahrerinnen und -fahrer schätzen. Die Scrambler ist perfekt für entspanntes Cruisen und bietet genug Power für die meisten Situationen.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die Tiger Sport 660 ihre Stärken vor allem auf der Landstraße. Es ist stabil und präzise, was es zum idealen Begleiter für sportliches Fahren macht. Die Federung ist gut abgestimmt und bietet auch auf unebenen Strecken Komfort und Kontrolle.
Die Ducati Scrambler Icon hingegen ist agiler und wendiger, was sie perfekt für den Stadtverkehr macht. Es lässt sich leicht manövrieren und bietet ein spielerisches Fahrverhalten. Allerdings kann die Federung auf langen Strecken weniger Komfort bieten, was bei längeren Fahrten zu Ermüdungserscheinungen führen kann.
Ausstattung und Technik
Die Tiger Sport 660 ist mit einer Vielzahl von technischen Features ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen lassen, gehören zur Ausstattung. Diese Ausstattung macht sie zu einem modernen Sporttourer, der sowohl für Einsteiger als auch für Fortgeschrittene geeignet ist.
Die Scrambler Icon bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, jedoch mit Konzentration auf das Wesentliche. Sie hat ein einfaches, aber funktionales Cockpit und kommt ohne viel technischen Schnickschnack aus. Das spricht viele Puristen an, die Motorradfahren in seiner einfachsten Form genießen wollen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Wenn es um das Preis-Leistungs-Verhältnis geht, bietet die Tiger Sport 660 viel Motorrad fürs Geld. Ihre umfangreiche Ausstattung und Vielseitigkeit machen sie zu einer attraktiven Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und leistungsstarkes Motorrad suchen.
Die Scrambler Icon ist in der Regel günstiger und daher eine gute Wahl für Einsteiger. Allerdings bietet es weniger technische Features, was für manche Fahrer ein Nachteil sein könnte. Dennoch sind der Charme und der Fahrspaß, den die Scrambler bietet, für viele unbezahlbar.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger Sport 660 als auch die Ducati Scrambler Icon ihre eigenen Vorzüge haben. Die Tiger Sport 660 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Leistung und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und sportliches Fahren auf der Straße.
Die Scrambler Icon hingegen spricht alle an, die ein lässiges, agiles Motorrad für Stadtfahrten und kurze Ausflüge suchen. Ihr Retro-Design und der charakteristische V2-Motor machen sie zu einem besonderen Erlebnis. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Fahrrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleibt.