Triumph
Tiger Sport 660
Ducati
SuperSport S
| UVP | 9.495 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
| UVP | 14.990 € | |
| Baujahr | von 2017 bis 2020 | |
Pro und Kontra
- sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
- quirliger Motor
- fauchender Triple-Sound
- Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
- sehr leicht zu fahren
- aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
- kein Hauptständer erhältlich
- Bremsen könnten besser sein
- Zubehörpreise teilweise ambitioniert
- Motor
- Windschutz
- Fahrstabilität
- Sound
- Quickshifter
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 207 | kg |
| Radstand | 1.418 | mm |
| Länge | 2.020 | mm |
| Radstand | 1.418 | mm |
| Sitzhöhe: | 835 | mm |
| Höhe | 1.398 | mm |
| Gewicht | 210 | kg |
| Radstand | 1.478 | mm |
| Radstand | 1.478 | mm |
| Sitzhöhe: | 810 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
| Hubraum | 660 | ccm |
| Hub | 51 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | V | |
| Hubraum | 937 | ccm |
| Hub | 68 | mm |
| Bohrung | 94 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 366 | km |
| Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 97 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 240 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
| Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 144)mm | |
| Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) | |
Fazit
Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
MotorradTest.de auf YouTube
Triumph Tiger Sport 660 vs. Ducati Supersport S - Sporttourer im Vergleich
Wenn es um Sporttourer geht, stehen die Triumph Tiger Sport 660 und die Ducati Supersport S ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten eine aufregende Mischung aus Leistung, Komfort und Stil, sprechen aber unterschiedliche Fahrer und Vorlieben an. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad die besseren Eigenschaften für den individuellen Fahrstil bietet.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger Sport 660 besticht durch ihr robustes und gleichzeitig sportliches Design. Sie vermittelt ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit, ideal für lange Touren, aber auch für den Stadtverkehr. Die Sitzposition ist aufrecht, was ein entspanntes Fahren vor allem auf längeren Strecken ermöglicht.
Im Gegensatz dazu hat die Ducati Supersport S ein aggressiveres Design, das die Sportlichkeit in den Vordergrund stellt. Die tiefere Sitzposition und die schmalere Bauweise machen sie zu einem wendigen Begleiter auf kurvigen Straßen. Hier liegt der Fokus klar auf sportlichem Fahren, was sich auch in der Ergonomie widerspiegelt.
Motor und Leistung
Die Tiger Sport 660 ist mit einem 660 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der eine ausgewogene Leistung und ein gutes Drehmoment bietet. Sie eignet sich hervorragend für den Alltag und bietet genug Power, um auch auf der Autobahn Spaß zu haben. Die sanfte Leistungsentfaltung sorgt dafür, dass auch weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer gut zurechtkommen.
Die Ducati Supersport S hingegen hat einen 937 ccm V2-Motor, der deutlich mehr Leistung bietet. Diese Maschine ist für Fahrerinnen und Fahrer gedacht, die das Adrenalin auf der Rennstrecke spüren wollen. Die aggressive Leistungsentfaltung und das sportliche Fahrverhalten machen sie zur perfekten Wahl für alle, die gerne schnell und dynamisch unterwegs sind.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Tiger Sport 660 bietet eine ausgewogene Federung, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände gut funktioniert. Die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten ist bemerkenswert und die Maschine vermittelt ein sicheres Fahrgefühl. Sie lässt sich auch in Kurven gut kontrollieren, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren macht.
Die Supersport S hingegen ist auf sportliches Fahren ausgelegt. Ihr Fahrwerk ist straffer abgestimmt, was für eine direkte Rückmeldung in schnellen Kurven sorgt. Das Handling ist präzise und die Maschine lässt sich mühelos um die Ecken zirkeln. Allerdings kann die straffere Federung auf längeren Strecken, vor allem auf unebenen Straßen, unbequem werden.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig bietet die Tiger Sport 660 viele praktische Features, die das Fahren angenehmer machen. Dazu gehören unter anderem ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein gutes Beleuchtungssystem. Die Ergonomie ist durchdacht und die Maschine bietet viel Stauraum für Gepäck, was sie zu einem idealen Reisemotorrad macht.
Die Ducati Supersport S hingegen punktet mit sportlicher Technik. Sie ist mit einem fortschrittlichen Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Die verschiedenen Fahrmodi und die Traktionskontrolle sorgen vor allem bei sportlicher Fahrweise für ein sicheres Fahrgefühl. Allerdings ist der Stauraum begrenzt, was sie für längere Touren weniger praktisch macht.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen. Die Triumph Tiger Sport 660 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für den Alltag als auch für längere Touren geeignet ist. Sie bietet eine entspannte Sitzposition, gute Leistung und eine durchdachte Ausstattung.
Die Ducati Supersport S hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die das Adrenalin auf der Straße oder der Rennstrecke suchen. Mit ihrem leistungsstarken Motor und dem präzisen Handling ist sie die perfekte Wahl für alle, die gerne schnell und dynamisch fahren. Allerdings könnte die straffere Federung auf längeren Strecken unangenehm werden.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legt, wird mit der Tiger Sport 660 glücklich. Für sportliche Fahrer, die aufregende Fahrdynamik suchen, ist die Supersport S die bessere Wahl.