Triumph
Tiger Sport 660
Honda
CMX 500 Rebel
| UVP | 9.495 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
| UVP | 6.750 € | |
| Baujahr | von 2017 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
- quirliger Motor
- fauchender Triple-Sound
- Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
- sehr leicht zu fahren
- aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
- kein Hauptständer erhältlich
- Bremsen könnten besser sein
- Zubehörpreise teilweise ambitioniert
- Fahrkomfort
- Preis
- Bedienung
- Cruisen
- Nicht sportlich
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 207 | kg |
| Radstand | 1.418 | mm |
| Länge | 2.020 | mm |
| Radstand | 1.418 | mm |
| Sitzhöhe: | 835 | mm |
| Höhe | 1.398 | mm |
| Gewicht | 190 | kg |
| Radstand | 1.490 | mm |
| Länge | 2.190 | mm |
| Radstand | 1.490 | mm |
| Sitzhöhe: | 690 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
| Hubraum | 660 | ccm |
| Hub | 51 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 471 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 67 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 366 | km |
| Leistung | 46 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 155 | km/h |
| Tankinhalt | 11 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 303 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
| Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
| Federung vorne | Telegabel 41 mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | ZR | |
| Reifen hinten | ZR | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 295 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) | |
Fazit
Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
Fazit
Also: Daumen hoch, oder nicht? Ganz klar, Daumen hoch. Selten kann man mal ein Motorrad fahren, was vielleicht den persönlichen Geschmack nicht trifft und schon gar nicht den Fahrstil – das aber trotzdem Sympathiepunkte ohne Ende einfährt.
Dazu ist es eine Honda, will sagen: Hohe Qualität ist gewährleistet, einfache Bedienung wie schon erwähnt auch. Verhindert vielleicht der Preis den Kauf? Nein, 6075 Euro Neupreis sind es, den ganzen Spaß gibt es also für kleines Geld.
Das Testbike wurde uns von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt.
MotorradTest.de auf YouTube
Triumph Tiger Sport 660 vs. Honda CMX 500 Rebel - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, aber die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein. Heute treten die Triumph Tiger Sport 660 und die Honda CMX 500 Rebel gegeneinander an. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger Sport 660 besticht durch ihr sportliches Design und eine aggressive Linienführung. Sie ist für lange Touren konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die den Fahrkomfort auch auf langen Strecken erhöht. Im Vergleich dazu hat die Honda CMX 500 Rebel ein klassisches Cruiser-Design mit niedrigem Schwerpunkt und entspannter Sitzposition, ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge.
Motor und Leistung
In Sachen Leistung hat die Triumph Tiger Sport 660 die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Motor bietet sie eine dynamische Beschleunigung und eignet sich hervorragend für sportliches Fahren. Die Honda CMX 500 Rebel hingegen hat einen sanfteren Motor, der sich perfekt für entspanntes Fahren eignet. Während die Tiger Sport 660 für Abenteuer und lange Reisen konzipiert ist, eignet sich die Rebel ideal für den täglichen Gebrauch und kurze Ausflüge.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Triumph Tiger Sport 660 ist sportlich und agil. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein präzises Handling, das sie zu einer hervorragenden Wahl für kurvenreiche Strecken macht. Die Honda CMX 500 Rebel bietet dagegen ein ruhigeres Fahrverhalten, das Anfängern und weniger erfahrenen Fahrern entgegenkommt. Ihr Handling ist stabil und berechenbar, was das Fahren in der Stadt erleichtert.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung bietet die Triumph Tiger Sport 660 einige moderne Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahrerlebnis verbessert. Die Honda CMX 500 Rebel hingegen konzentriert sich auf das Wesentliche und bietet eine einfachere Ausstattung, die aber für den Stadtverkehr mehr als ausreichend ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich liegen beide Modelle in einem ähnlichen Segment, jedoch bietet die Triumph Tiger Sport 660 mehr Leistung und Ausstattung für den Preis. Die Honda CMX 500 Rebel hingegen punktet mit einem attraktiven Preis und ist eine hervorragende Wahl für Einsteigerinnen und Einsteiger, die ein zuverlässiges und stylisches Motorrad suchen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Triumph Tiger Sport 660 und der Honda CMX 500 Rebel hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Die Tiger Sport 660 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die sportliches Fahren und lange Touren lieben. Sie bietet eine hervorragende Leistung, ein modernes Design und viele technische Features. Die CMX 500 Rebel hingegen ist perfekt für alle, die ein entspanntes Fahrgefühl und klassisches Design bevorzugen. Sie ist eine hervorragende Wahl für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Letztlich sollte die Entscheidung vom persönlichen Fahrstil und den bevorzugten Einsatzgebieten abhängen.