Triumph
Tiger Sport 660
Honda
CRF 1000 L Africa Twin
| UVP | 9.495 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
| UVP | 13.465 € | |
| Baujahr | von 2015 bis 2020 | |
Pro und Kontra
- sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
- quirliger Motor
- fauchender Triple-Sound
- Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
- sehr leicht zu fahren
- aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
- kein Hauptständer erhältlich
- Bremsen könnten besser sein
- Zubehörpreise teilweise ambitioniert
- Ausgewogenes, ausgereiftes Motorrad
- Fühlt sich wohl auf der Strasse und im Gelände
- Tourentauglich
- Kräftiger Motor mit Leistung, Sound & Charakter
- Angenehme Sitzposition für lange Fahrten
- Tolles Fahrwerk und gute Bremsen
- LCD-Cockpit spiegelt
- Aufsteigen für kleinere Personen anstrengend
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 207 | kg |
| Radstand | 1.418 | mm |
| Länge | 2.020 | mm |
| Radstand | 1.418 | mm |
| Sitzhöhe: | 835 | mm |
| Höhe | 1.398 | mm |
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.575 | mm |
| Länge | 2.335 | mm |
| Radstand | 1.575 | mm |
| Sitzhöhe: | 870 | mm |
| Höhe | 1.475 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
| Hubraum | 660 | ccm |
| Hub | 51 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 998 | ccm |
| Hub | 75 | mm |
| Bohrung | 92 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 366 | km |
| Leistung | 95 PS bei 7.500 U/Min | |
| Drehmoment | 98 NM bei 6.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 201 | km/h |
| Tankinhalt | 19 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 409 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
| Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
| Federung vorne | Showa 45 mm Cartridge Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 220)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90-21 Zoll | |
| Reifen hinten | 150/70-18 Zoll | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Wave-Doppelscheibenbremse, hydraulisch betätigt, Radial-Vierkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Wave-Scheibenbremse, hydraulisch betätigt, Einkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 256 mm) | |
Fazit
Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
Fazit - was bleibt hängen
Die Africa Twin Jahrgang 2018 ist ein modernes und vor allem sehr ausgewogenes Motorrad. Alles was sie macht, macht sie ausgesprochen gut. Man fühlt sich als Fahrer nicht nur wohl, sondern geradezu geborgen. Die Maschine vermittelt Sicherheit und Vertrauen, vor allem ins Fahrwerk inklusive der Bremsen. Sie ist gut motorisiert und macht akustisch ordentlich Radau. Dank breitem Lenker und langer Federwege scheut man unbefestigte Wege nicht - im Gegenteil: Jeder Feldweg wird von der Africa Twin dankbar glatt gebügelt. Und so wird jede Fahrt mit dieser Maschine zur reinen Freude, sei es die kurze Tour zum Baggersee, die 6-monatige Reise zum Nordkap oder auch nur die kurze Fahrt zum Brötchen holen. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der CRF 1000 L und wollten gar nicht mehr absteigen.MotorradTest.de auf YouTube
Triumph Tiger Sport 660 vs. Honda CRF 1000 L Africa Twin - Ein Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Sporttourer oder Adventure Bike? In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Tiger Sport 660 und die Honda CRF 1000 L Africa Twin unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger Sport 660 präsentiert sich mit einem modernen und sportlichen Design. Ihre Linienführung und die aggressive Frontpartie verleihen ihr einen dynamischen Look, der sowohl auf der Landstraße als auch im Stadtverkehr überzeugt. Die Sitzposition ist sportlich und dennoch komfortabel, was auch längere Fahrten angenehm macht.
Im Gegensatz dazu ist die Honda CRF 1000 L Africa Twin robust und abenteuerlich gestaltet. Sie strahlt eine gewisse Gelassenheit aus und ist für Offroad-Abenteuer konzipiert. Die hohe Sitzposition und die breite Sitzbank sorgen für gute Kontrolle, vor allem auf unbefestigten Wegen. Hier zeigt sich die Africa Twin als echtes Abenteuerbike.
Motor und Leistung
Die Tiger Sport 660 ist mit einem 660 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten ermöglicht. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrgefühl. Die Leistung ist für die meisten Straßenverhältnisse ausreichend und macht sie zu einem tollen Begleiter für sportliche Touren.
Die Honda CRF 1000 L Africa Twin hingegen ist mit einem 998 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für seine Leistung und sein Drehmoment bekannt ist. Dieser Motor bietet sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine hervorragende Leistung. Die Africa Twin ist besonders stark im unteren Drehzahlbereich, was sie ideal für Geländefahrten macht. Hier zeigt sich die Stärke der Honda in der Vielseitigkeit.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Tiger Sport 660 ist sportlich abgestimmt und bietet eine präzise Lenkung. Sie fühlt sich in Kurven sehr stabil an und macht das Fahren auf der Straße zum Vergnügen. Die Federung ist gut abgestimmt, um sowohl Komfort als auch Sportlichkeit zu gewährleisten.
Die Africa Twin hat ein robustes Fahrwerk, das für Offroad-Abenteuer ausgelegt ist. Die langen Federwege sorgen für eine gute Dämpfung auf unebenen Strecken, während die Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten auf der Straße nicht verloren geht. Hier zeigt sich die Stärke der Honda in der Geländetauglichkeit.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung bietet die Tiger Sport 660 moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein gutes Beleuchtungssystem. Die Konnektivität ist ebenfalls ein Pluspunkt, da sie die Integration von Smartphones ermöglicht.
Die Honda CRF 1000 L Africa Twin verfügt ebenfalls über eine umfangreiche Ausstattung, die auf Abenteuerfahrten ausgelegt ist. Sie bietet ein großes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine verstellbare Windschutzscheibe. Auch die Honda verfügt über ein hervorragendes ABS-System, das in verschiedenen Geländesituationen hilfreich ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Triumph Tiger Sport 660 ist in der Regel etwas günstiger als die Honda Africa Twin. Für Bikerinnen und Biker, die ein sportliches Motorrad für die Straße suchen, bietet die Tiger ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie ist ideal für Einsteiger und erfahrene Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind.
Die Honda CRF 1000 L Africa Twin hat einen höheren Preis, bietet dafür aber mehr Vielseitigkeit und Offroad-Fähigkeiten. Sie ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die das Abenteuer und lange Touren abseits befestigter Straßen suchen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Triumph Tiger Sport 660 ist ideal für alle, die ein sportliches und wendiges Motorrad für die Straße suchen. Sie bietet hervorragende Leistung, modernes Design und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die Honda CRF 1000 L Africa Twin hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteurer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrem robusten Design, der starken Leistung und der Vielseitigkeit ist sie ein echtes Allroundtalent.
Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen ab. Wer gerne sportlich fährt und viel auf der Straße unterwegs ist, wird mit der Tiger Sport 660 glücklich. Wer das Abenteuer sucht und auch abseits der Straßen fahren will, ist mit der Africa Twin besser bedient.