Triumph
Tiger Sport 660
KTM
690 Enduro R
UVP | 9.495 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 12.499 € | |
Baujahr | von 2009 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
- quirliger Motor
- fauchender Triple-Sound
- Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
- sehr leicht zu fahren
- aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
- kein Hauptständer erhältlich
- Bremsen könnten besser sein
- Zubehörpreise teilweise ambitioniert
- leicht und wendig
- für Gelände und Straße (und Reise)
- kräftiger Einzylinder mit Charakter
- erstaunlich komplettes Elektronik-Paket
- voll einstellbares Fahrwerk
- wertige Details
- famoser QuickShifter
- spartanisches Display
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 207 | kg |
Radstand | 1.418 | mm |
Länge | 2.020 | mm |
Radstand | 1.418 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.398 | mm |
Gewicht | 156 | kg |
Radstand | 1.502 | mm |
Radstand | 1.502 | mm |
Sitzhöhe: | 910 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
Hubraum | 660 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
Hubraum | 693 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 105 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 366 | km |
Leistung | 75 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 74 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 160 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | WP-USD Ø 48 mm (Federweg 250)mm | |
Federung hinten | WP-Federbein mit Pro-Lever-Umlenkung (Federweg 250)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll 90mm | |
Reifen hinten | 18 Zoll 140mm |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit
Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Triumph Tiger Sport 660 und KTM 690 Enduro R im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Tiger Sport 660 und die KTM 690 Enduro R unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger Sport 660 besticht durch ihr sportlich-elegantes Design. Sie ist für lange Touren ausgelegt und bietet eine bequeme Sitzposition, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt. Die Verkleidung sorgt für einen guten Windschutz, was besonders auf der Autobahn von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu ist die KTM 690 Enduro R ein echtes Offroad-Bike. Ihr robustes Design und die hohe Sitzposition sind perfekt für unwegsames Gelände. Die KTM ist leicht und wendig, was sie ideal für technische Trails macht. Allerdings könnte die Sitzposition auf langen Straßenfahrten weniger komfortabel sein.
Motor und Leistung
Die Triumph Tiger Sport 660 ist mit einem kraftvollen Dreizylindermotor ausgestattet, der eine ausgewogene Leistung bietet. Sie ist ideal für sportliches Fahren auf der Straße und hat genug Power für Überholmanöver. Die sanfte Leistungsentfaltung sorgt dafür, dass auch weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer gut zurechtkommen.
Die KTM 690 Enduro R hingegen verfügt über einen kraftvollen Einzylinder-Motor, der für seine agile Beschleunigung bekannt ist. Sie bietet ein direktes Fahrgefühl und ist perfekt für Offroad-Abenteuer. Allerdings könnte die Performance auf der Straße gerade bei höheren Geschwindigkeiten etwas weniger überzeugen.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Triumph Tiger Sport 660 ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt. Sie bietet eine gute Straßenlage und absorbiert Unebenheiten hervorragend. Das Handling ist präzise, was das Fahren in Kurven angenehm macht.
Die KTM 690 Enduro R verfügt über ein sportliches, auf Offroad-Bedingungen abgestimmtes Fahrwerk. Sie ist extrem wendig und lässt den Fahrer auch in schwierigem Gelände navigieren. Allerdings kann das Fahrwerk auf der Straße etwas härter wirken, was zu Lasten des Komforts gehen kann.
Ausstattung und Technik
Die Triumph Tiger Sport 660 ist mit einer Vielzahl moderner Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS. Diese Features machen das Fahren vor allem für Tourenfahrer sicherer und angenehmer.
Die KTM 690 Enduro R ist eher puristisch gehalten, was für viele Offroad-Fans ein Vorteil sein kann. Aber auch sie bietet einige nützliche Features, wie einen stabilen Rahmen und hochwertige Federelemente, die für das Fahren im Gelände entscheidend sind.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und sind für unterschiedliche Einsatzzwecke konzipiert. Die Triumph Tiger Sport 660 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die eine komfortable und leistungsstarke Maschine für lange Touren suchen. Sie bietet eine ausgewogene Mischung aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit.
Die KTM 690 Enduro R hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind. Sie bietet hervorragende Geländeeigenschaften und ein direktes Fahrgefühl, das im technischen Gelände überzeugt.
Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Vorlieben ab. Wer viel auf der Straße unterwegs ist und Wert auf Komfort legt, wird mit der Triumph Tiger Sport 660 glücklich. Wer das Abenteuer sucht und gerne im Gelände unterwegs ist, für den ist die KTM 690 Enduro R die bessere Wahl.