Triumph

Triumph
Tiger Sport 660

KTM

KTM
RC 390

UVP 9.495 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 6.899 €
Baujahr von 2014 bis 2025~
Der kleine Sport-Tiger - gar nicht so klein.
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Wie schlägt sich A2 Renner aus Österreich auf der Landstraße?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
  • quirliger Motor
  • fauchender Triple-Sound
  • Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
  • sehr leicht zu fahren
  • aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • kein Hauptständer erhältlich
  • Bremsen könnten besser sein
  • Zubehörpreise teilweise ambitioniert
Pro:
  • wieselflinker Kurvenflitzer
  • obenrum ordentliche Leistung
  • wertige Verarbeitung
  • leicht und einfach zu beherrschen
Kontra:
  • untenrum wenig Leistung
  • Federbein hinten etwas zu soft
  • Getriebe kalt etwas hakelig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht207kg
Radstand1.418mm
Länge2.020mm
Radstand1.418mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.398mm
Gewicht164kg
Radstand1.340mm
Radstand1.340mm
Sitzhöhe: 824 mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V
Hubraum660ccm
Hub51mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6
Motor-Bauart1-Zylinder, 4-Takt Motor
Hubraum373ccm
Hub60mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung81 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment64 NM bei 6.250 U/Min
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite366km
Leistung44 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment37 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite395km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Perimeterrahmen
Federung vorne41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm
Federung hintenShowa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarm-Stahlprofilschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneWP USD 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Bybre 4-Kolben Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, 1-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 230 mm)

Fazit

Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.
 
Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.

 
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.495 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.500 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: rot, grün, schwarz, weiß

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Vergleich: Triumph Tiger Sport 660 vs. KTM RC 390

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die unterschiedliche Bedürfnisse und Fahrstile bedienen. Heute treten die Triumph Tiger Sport 660 und die KTM RC 390 gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger Sport 660 besticht durch ihr sportliches und zugleich tourenfreundliches Design. Mit aufrechter Sitzposition und bequemer Sitzbank ist sie ideal für längere Touren. Im Vergleich dazu präsentiert sich die KTM RC 390 als echter Supersportler. Ihre aggressive Linienführung und die tiefere Sitzposition sind auf maximale Agilität und Performance ausgelegt. Hier zeigt sich bereits ein klarer Unterschied in der Zielgruppe: Die Tiger Sport richtet sich an Reisende, während die RC 390 für sportliche Fahrerinnen und Fahrer konzipiert ist.

Motor und Leistung

Bei der Motorleistung hat die KTM RC 390 die Nase vorn. Mit ihrem leichten Chassis und dem kraftvollen Einzylindermotor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und ein aufregendes Fahrgefühl. Die Triumph Tiger Sport 660 hingegen bietet einen Dreizylinder-Motor, der für ein ausgewogenes Drehmoment sorgt. Damit eignet sie sich besonders für lange Touren und entspanntes Fahren. Während die RC 390 für Adrenalin und Geschwindigkeit steht, punktet die Tiger Sport mit harmonischem Fahrverhalten und angenehmer Leistungsentfaltung.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die KTM RC 390 überzeugt durch ihr agiles Handling und die Fähigkeit, enge Kurven mit Leichtigkeit zu meistern. Sie ist leicht und wendig und damit perfekt für sportliche Fahrten auf der Rennstrecke oder kurvenreichen Landstraßen. Die Triumph Tiger Sport 660 hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten und eine gute Straßenlage, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht. Hier zeigt sich, dass die Tiger Sport für Komfort und Sicherheit auf langen Strecken optimiert ist, während die RC 390 für sportliche Fahrerinnen und Fahrer konzipiert wurde.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Triumph Tiger Sport 660 verfügt über eine umfangreiche Elektronik mit verschiedenen Fahrmodi und einem modernen TFT-Display. Diese Features erhöhen die Sicherheit und den Komfort während der Fahrt. Die KTM RC 390 hingegen punktet mit einem sportlichen Cockpit und dem Fokus auf Rennsporttechnologie. Hier steht die Leistung im Vordergrund, was sich in der minimalistischen, aber funktionalen Ausstattung widerspiegelt. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge, je nachdem, ob der Fokus auf Komfort oder Sportlichkeit liegt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die KTM RC 390 ist in der Regel günstiger in der Anschaffung und bietet ein hervorragendes Paket für Einsteiger und sportliche Fahrer. Die Triumph Tiger Sport 660 hat zwar einen höheren Preis, bietet aber auch mehr Komfort und ist besser für längere Touren geeignet. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt: Sportlichkeit oder Komfort.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die Triumph Tiger Sport 660 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine entspannte Sitzposition. Auf der anderen Seite ist die KTM RC 390 die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Adrenalin und Geschwindigkeit suchen. Mit ihrem agilen Handling und der starken Leistung ist sie prädestiniert für kurvenreiche Straßen und Rennstrecken.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Triumph Tiger Sport 660 und der KTM RC 390 stark von den persönlichen Vorlieben abhängt. Wer gerne lange Touren fährt und Komfort schätzt, wird mit der Tiger Sport glücklich. Wer hingegen das sportliche Erlebnis sucht, sollte sich für die RC 390 entscheiden. Beide Motorräder haben ihren Platz in der Motorradwelt und bieten dem Fahrer ein einzigartiges Erlebnis.

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