Triumph
Tiger Sport 660
Suzuki
V-Strom 1000
UVP | 9.495 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 12.599 € | |
Baujahr | von 2002 bis 2019 |
Pro und Kontra
- sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
- quirliger Motor
- fauchender Triple-Sound
- Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
- sehr leicht zu fahren
- aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
- kein Hauptständer erhältlich
- Bremsen könnten besser sein
- Zubehörpreise teilweise ambitioniert
- Bedienung
- Fahrkomfort
- Fahrverhalten
- Drehmoment
- kein Sportmotor
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 207 | kg |
Radstand | 1.418 | mm |
Länge | 2.020 | mm |
Radstand | 1.418 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.398 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
Hubraum | 660 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 366 | km |
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
Fazit - was bleibt hängen?
Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.
Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!
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Triumph Tiger Sport 660 vs. Suzuki V-Strom 1000: Der ultimative Vergleich
Wenn es um Tourenmotorräder geht, stehen die Triumph Tiger Sport 660 und die Suzuki V-Strom 1000 oft im Mittelpunkt der Diskussion. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger Sport 660 besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und der aggressiven Frontpartie zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist angenehm aufrecht, was längere Fahrten komfortabler macht. Im Vergleich dazu wirkt die Suzuki V-Strom 1000 etwas robuster und abenteuerlicher. Sie vermittelt vor allem auf unbefestigten Straßen ein Gefühl von Stabilität und Sicherheit. Die Ergonomie ist bei beiden Motorrädern gut, allerdings könnte die Tiger Sport für sportlichere Fahrer etwas dynamischer sein.
Motor und Leistung
Der Motor der Triumph Tiger Sport 660 ist ein 660 ccm Dreizylinder, der eine ausgewogene Leistung bietet. Sie ist agil und reagiert schnell auf Gasbefehle, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Die Suzuki V-Strom 1000 dagegen hat einen 1037-cm³-V2-Motor, der mehr Drehmoment liefert und sich hervorragend für längere Touren eignet. Während die Tiger Sport in der Stadt und auf der Landstraße glänzt, bietet die V-Strom eine kraftvolle Leistung auf der Autobahn und im Gebirge. Hier zeigt sich, dass die Wahl des Motors stark von den persönlichen Fahrgewohnheiten abhängt.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Triumph Tiger Sport 660 ist sportlich und agil. Sie lässt sich leicht in Kurven legen und vermittelt ein hohes Maß an Vertrauen. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl. Die V-Strom 1000 hingegen bietet ein stabileres Fahrverhalten, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten. Sie ist ideal für lange Strecken und bietet auch auf unebenen Straßen eine komfortable Fahrt. Hier zeigt sich, dass die Tiger Sport eher für den sportlichen Fahrer geeignet ist, während die V-Strom den komfortorientierten Tourenfahrer anspricht.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig bietet die Triumph Tiger Sport 660 moderne Features wie ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis optimieren. Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen punktet mit einem umfangreichen Paket an Sicherheits- und Komfortmerkmalen, darunter ein ABS-System und eine Traktionskontrolle. Beide Motorräder sind gut ausgestattet, wobei die Tiger Sport für Technikfans etwas mehr bieten könnte, während die V-Strom mit einer soliden Ausstattung überzeugt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Triumph Tiger Sport 660 liegt in einem etwas günstigeren Preissegment, was sie für Einsteiger und sportliche Fahrer attraktiv macht. Die Suzuki V-Strom 1000 ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Hubraum und eine umfangreichere Ausstattung. Hier muss jeder für sich abwägen, welches Modell das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger Sport 660 als auch die Suzuki V-Strom 1000 ihre Vorzüge haben. Die Tiger Sport ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das sich hervorragend für kurvenreiche Strecken eignet. Sie bietet modernes Design und gute Ausstattung zu einem attraktiven Preis. Die V-Strom 1000 richtet sich an Tourenfahrer, die Wert auf Komfort und Stabilität legen. Mit seinem kräftigen Motor und der soliden Ausstattung ist er perfekt für lange Reisen und auch für unbefestigte Straßen geeignet. Letztlich hängt die Wahl des besten Fahrrads von den individuellen Bedürfnissen und Fahrgewohnheiten ab. Wer es sportlich mag, wird mit der Tiger Sport glücklich, für lange Touren und Abenteuer ist die V-Strom 1000 die bessere Wahl.