Triumph

Triumph
Tiger Sport 660

Triumph

Triumph
Scrambler 900

UVP 9.495 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
Der kleine Sport-Tiger - gar nicht so klein.
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Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
  • quirliger Motor
  • fauchender Triple-Sound
  • Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
  • sehr leicht zu fahren
  • aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • kein Hauptständer erhältlich
  • Bremsen könnten besser sein
  • Zubehörpreise teilweise ambitioniert
Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht207kg
Radstand1.418mm
Länge2.020mm
Radstand1.418mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.398mm
Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V
Hubraum660ccm
Hub51mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung81 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment64 NM bei 6.250 U/Min
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite366km
Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Perimeterrahmen
Federung vorne41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm
Federung hintenShowa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarm-Stahlprofilschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.
 
Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.

 
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.495 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.500 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: rot, grün, schwarz, weiß

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Vergleich der Triumph Tiger Sport 660 und der Triumph Scrambler 900

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben ansprechen. Heute stehen die Triumph Tiger Sport 660 und die Triumph Scrambler 900 im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die Triumph Tiger Sport 660 präsentiert sich als sportlicher Tourer mit modernem, aerodynamischem Design. Sie ist darauf ausgelegt, sowohl auf langen Strecken als auch im Stadtverkehr eine gute Figur zu machen. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht ein entspanntes Fahren, was besonders auf langen Strecken von Vorteil ist.

Im Gegensatz dazu hat die Triumph Scrambler 900 ein rustikales und klassisches Design, das an die Wurzeln des Motorradsports erinnert. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für ein angenehmes Fahrgefühl, besonders im Gelände oder auf unbefestigten Straßen. Während die Tiger Sport 660 auf Komfort auf der Straße ausgelegt ist, bietet die Scrambler 900 mehr Abenteuer und Offroad-Potenzial.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für unterschiedliche Fahrstile optimiert sind. Die Tiger Sport 660 hat einen flüssigkeitsgekühlten Dreizylindermotor, der eine gleichmäßige Leistung und ein gutes Drehmoment bietet. Das macht sie ideal für sportliches Fahren und lange Touren, bei denen es auf gleichmäßige Leistung ankommt.

Die Scrambler 900 hingegen ist mit einem kraftvollen Zweizylinder-Motor ausgestattet, der einen charakteristischen, tiefen Sound erzeugt. Die Leistung ist etwas geringer als bei der Tiger Sport 660, dafür bietet sie ein hohes Drehmoment, was vor allem im Gelände von Vorteil ist. Hier spielt die Scrambler 900 ihre Stärken aus, während die Tiger Sport 660 auf der Straße glänzt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Tiger Sport 660 ist sportlich und präzise. Sie lässt sich leicht und agil durch Kurven lenken und bietet auch bei höheren Geschwindigkeiten ein hohes Maß an Stabilität. Die Federung ist gut abgestimmt, was zu einem angenehmen Fahrgefühl beiträgt.

Die Scrambler 900 ist dagegen etwas schwerer, was aber nicht bedeutet, dass sie weniger Spaß macht. Ihr Handling ist robust und bietet vor allem auf unbefestigten Wegen eine gute Rückmeldung. Mit ihren breiten Reifen und der hohen Bodenfreiheit ist sie auch im Gelände sicher unterwegs. Hier zeigt sich der Charakter der Scrambler als echtes Adventure Bike.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Tiger Sport 660 einige moderne Features. Dazu gehören ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Sicherheitsfunktionen, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Die Ergonomie und die Bedienelemente sind intuitiv und benutzerfreundlich gestaltet.

Die Scrambler 900 hingegen setzt auf einen klassischen Look, bietet aber auch moderne Technik. Die Instrumentierung ist schlicht gehalten, was den nostalgischen Charme unterstreicht. Dennoch sind wichtige Funktionen wie ABS und Traktionskontrolle vorhanden, um die Sicherheit zu gewährleisten.

Fazit

Beide Motorräder, die Triumph Tiger Sport 660 und die Triumph Scrambler 900, haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Tiger Sport 660 ist ideal für alle, die einen sportlichen Tourer suchen, der sowohl auf der Straße als auch auf längeren Touren gute Leistungen bringt. Ihre moderne Technik und die komfortable Sitzbank machen sie zum perfekten Begleiter für lange Strecken.

Die Scrambler 900 hingegen spricht Abenteuerlustige an, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind. Mit ihrem robusten Design und ihrer Geländetauglichkeit ist sie das perfekte Motorrad für Fahrerinnen und Fahrer, die das Abenteuer suchen und gerne unbefestigte Wege erkunden. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden großartigen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab.

Die Triumph Scrambler 900 ist ein echter Hingucker.

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