Triumph

Triumph
Tiger Sport 660

Triumph

Triumph
Speed Twin 900

UVP 9.495 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 9.995 €
Baujahr von 2016 bis 2025~
Der kleine Sport-Tiger - gar nicht so klein.
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
  • quirliger Motor
  • fauchender Triple-Sound
  • Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
  • sehr leicht zu fahren
  • aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • kein Hauptständer erhältlich
  • Bremsen könnten besser sein
  • Zubehörpreise teilweise ambitioniert
Pro:
  • Schöne Details
  • enorm durchzugskräftig
  • Sound
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Windschutz

Abmessungen & Gewicht

Gewicht207kg
Radstand1.418mm
Länge2.020mm
Radstand1.418mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.398mm
Gewicht216kg
Radstand1.435mm
Länge2.090mm
Radstand1.435mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.115mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V
Hubraum660ccm
Hub51mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartParallel-Twin, 8 Ventile, SOHC, 270°-Zündfolge
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung81 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment64 NM bei 6.250 U/Min
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite366km
Leistung65 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.800 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite293km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Perimeterrahmen
Federung vorne41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm
Federung hintenShowa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarm-Stahlprofilschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartZentralrohrrahmen mit zwei Unterzügen
Federung vorne43 mm Upside-Down-Gabel von Marzocchi (Federweg 120)mm
Federung hintenMarzocchi Stereo-Federbeine mit externen Reservoiren (Piggy Back), einstellbare Vorspannung (Federweg 116)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneschwimmend gelagerte Ø 320 mm-Bremsscheibe, radialer Vierkolben- Bremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.
 
Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.

 
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.495 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.500 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: rot, grün, schwarz, weiß

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Triumph Tiger Sport 660 und Triumph Speed Twin 900 im Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, sind die Modelle von Triumph immer eine spannende Wahl. In diesem Vergleich stehen die Triumph Tiger Sport 660 und die Triumph Speed Twin 900 im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Werfen wir einen genaueren Blick auf die beiden Motorräder.

Design und Ergonomie

Die Tiger Sport 660 präsentiert sich als sportlicher Tourer mit modernem und dynamischem Design. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die besonders auf langen Strecken angenehm ist. Die Windschutzscheibe ist verstellbar und bietet guten Windschutz.

Im Gegensatz dazu hat die Speed Twin 900 einen klassischen Look, der an die Tradition britischer Motorräder erinnert. Mit ihrem minimalistischen Design und der tiefen Sitzposition spricht sie vor allem Fahrerinnen und Fahrer an, die den Retro-Stil schätzen. Die Ergonomie ist sportlich, aber nicht unkomfortabel, was sie zu einem idealen Begleiter für Stadtfahrten und kurze Touren macht.

Motor und Leistung

Die Tiger Sport 660 ist mit einem 660 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der eine kraftvolle Leistung bietet und sich ideal für lange Strecken eignet. Die Beschleunigung ist beeindruckend und die Leistung gleichmäßig über den gesamten Drehzahlbereich verteilt. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die viel auf der Autobahn unterwegs sind.

Die Speed Twin 900 hingegen hat einen 900 ccm Parallel-Twin-Motor, der ein ganz anderes Fahrgefühl vermittelt. Obwohl die Leistung etwas geringer ist, bietet der Motor ein tolles Drehmoment, das sich besonders im Stadtverkehr bemerkbar macht. Der Speed Twin ist agil und kurvenfreudig, was ihn zu einer hervorragenden Wahl für sportliches Fahren macht.

Fahrverhalten und Handling

Die Tiger Sport 660 überzeugt durch ihr stabiles Fahrverhalten. Er bietet Langstreckenkomfort und eine hervorragende Straßenlage. Die Federung ist gut abgestimmt und absorbiert Unebenheiten, was das Fahren angenehm macht. Auch bei höheren Geschwindigkeiten bleibt sie stabil und sicher.

Die Speed Twin 900 hingegen ist wendiger und agiler. Sie fühlt sich in Kurven besonders wohl und bietet eine direkte Rückmeldung. Das Handling ist sportlich und macht das Fahren auf kurvigen Straßen zum Vergnügen. Allerdings kann es auf langen Strecken etwas unbequem werden, was bei der Wahl des Einsatzgebietes berücksichtigt werden sollte.

Ausstattung und Technik

Ausstattungsseitig bietet die Tiger Sport 660 einige moderne Features, darunter ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Die Fahrmodi und die ABS-Technologie tragen ebenfalls zur Sicherheit und zum Fahrkomfort bei.

Die Speed Twin 900 bietet ebenfalls ein TFT-Display, jedoch weniger Fahrmodi. Sie setzt mehr auf das klassische Fahrgefühl und weniger auf technische Spielereien. Dies könnte für puristische Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein, die sich auf das Fahren selbst konzentrieren wollen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger Sport 660 als auch die Triumph Speed Twin 900 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Tiger Sport 660 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren unternehmen und dabei Wert auf Komfort und Stabilität legen. Sie bietet eine starke Leistung und eine moderne Ausstattung, die das Fahren angenehm macht.

Die Speed Twin 900 hingegen ist perfekt für alle, die klassischen Stil und agiles Fahrverhalten schätzen. Sie eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken, auch wenn sie auf langen Touren etwas weniger Komfort bietet.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Wer viel reist und Komfort sucht, wird mit der Tiger Sport 660 glücklich. Wer hingegen Freiheit und sportlichen Fahrspaß schätzt, sollte sich für die Speed Twin 900 entscheiden.

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