Triumph
Tiger Sport 660
Triumph
Speed Twin 900
UVP | 9.495 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 9.995 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
- quirliger Motor
- fauchender Triple-Sound
- Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
- sehr leicht zu fahren
- aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
- kein Hauptständer erhältlich
- Bremsen könnten besser sein
- Zubehörpreise teilweise ambitioniert
- Schöne Details
- enorm durchzugskräftig
- Sound
- Verarbeitung
- Windschutz
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 207 | kg |
Radstand | 1.418 | mm |
Länge | 2.020 | mm |
Radstand | 1.418 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.398 | mm |
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.435 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.435 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
Hubraum | 660 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Parallel-Twin, 8 Ventile, SOHC, 270°-Zündfolge | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 366 | km |
Leistung | 65 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 293 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Zentralrohrrahmen mit zwei Unterzügen | |
Federung vorne | 43 mm Upside-Down-Gabel von Marzocchi (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Marzocchi Stereo-Federbeine mit externen Reservoiren (Piggy Back), einstellbare Vorspannung (Federweg 116)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | schwimmend gelagerte Ø 320 mm-Bremsscheibe, radialer Vierkolben- Bremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit
Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Triumph Tiger Sport 660 und Triumph Speed Twin 900 im Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind die Modelle von Triumph immer eine spannende Wahl. In diesem Vergleich stehen die Triumph Tiger Sport 660 und die Triumph Speed Twin 900 im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Werfen wir einen genaueren Blick auf die beiden Motorräder.
Design und Ergonomie
Die Tiger Sport 660 präsentiert sich als sportlicher Tourer mit modernem und dynamischem Design. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die besonders auf langen Strecken angenehm ist. Die Windschutzscheibe ist verstellbar und bietet guten Windschutz.
Im Gegensatz dazu hat die Speed Twin 900 einen klassischen Look, der an die Tradition britischer Motorräder erinnert. Mit ihrem minimalistischen Design und der tiefen Sitzposition spricht sie vor allem Fahrerinnen und Fahrer an, die den Retro-Stil schätzen. Die Ergonomie ist sportlich, aber nicht unkomfortabel, was sie zu einem idealen Begleiter für Stadtfahrten und kurze Touren macht.
Motor und Leistung
Die Tiger Sport 660 ist mit einem 660 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der eine kraftvolle Leistung bietet und sich ideal für lange Strecken eignet. Die Beschleunigung ist beeindruckend und die Leistung gleichmäßig über den gesamten Drehzahlbereich verteilt. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die viel auf der Autobahn unterwegs sind.
Die Speed Twin 900 hingegen hat einen 900 ccm Parallel-Twin-Motor, der ein ganz anderes Fahrgefühl vermittelt. Obwohl die Leistung etwas geringer ist, bietet der Motor ein tolles Drehmoment, das sich besonders im Stadtverkehr bemerkbar macht. Der Speed Twin ist agil und kurvenfreudig, was ihn zu einer hervorragenden Wahl für sportliches Fahren macht.
Fahrverhalten und Handling
Die Tiger Sport 660 überzeugt durch ihr stabiles Fahrverhalten. Er bietet Langstreckenkomfort und eine hervorragende Straßenlage. Die Federung ist gut abgestimmt und absorbiert Unebenheiten, was das Fahren angenehm macht. Auch bei höheren Geschwindigkeiten bleibt sie stabil und sicher.
Die Speed Twin 900 hingegen ist wendiger und agiler. Sie fühlt sich in Kurven besonders wohl und bietet eine direkte Rückmeldung. Das Handling ist sportlich und macht das Fahren auf kurvigen Straßen zum Vergnügen. Allerdings kann es auf langen Strecken etwas unbequem werden, was bei der Wahl des Einsatzgebietes berücksichtigt werden sollte.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig bietet die Tiger Sport 660 einige moderne Features, darunter ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Die Fahrmodi und die ABS-Technologie tragen ebenfalls zur Sicherheit und zum Fahrkomfort bei.
Die Speed Twin 900 bietet ebenfalls ein TFT-Display, jedoch weniger Fahrmodi. Sie setzt mehr auf das klassische Fahrgefühl und weniger auf technische Spielereien. Dies könnte für puristische Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein, die sich auf das Fahren selbst konzentrieren wollen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger Sport 660 als auch die Triumph Speed Twin 900 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Tiger Sport 660 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren unternehmen und dabei Wert auf Komfort und Stabilität legen. Sie bietet eine starke Leistung und eine moderne Ausstattung, die das Fahren angenehm macht.
Die Speed Twin 900 hingegen ist perfekt für alle, die klassischen Stil und agiles Fahrverhalten schätzen. Sie eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken, auch wenn sie auf langen Touren etwas weniger Komfort bietet.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Wer viel reist und Komfort sucht, wird mit der Tiger Sport 660 glücklich. Wer hingegen Freiheit und sportlichen Fahrspaß schätzt, sollte sich für die Speed Twin 900 entscheiden.