Triumph
Tiger Sport 660
Yamaha
Tracer 900 GT
UVP | 9.245 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 12.499 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2020 |
Pro und Kontra
- leichtes, wendiges, einfach zu fahrendes Bike
- elastischer und leistungsstarker Motor
- langstreckentaugliche Sitzposition
- herrlicher Triple-Sound
- einfache Bedienung, kein unnötiger Schnickschnack
- kein Hauptständer
- kein USB im Cockpit
- wird bei schneller Fahrt laut
- sauber durchkonstruiertes Motorrad
- Motor - kräftig und drehmomentstark
- Preis/Leistung
- Sitzposition
- Verarbeitung
- sauber durchkonstruiertes Motorrad ;) - siehe Fazit
- TFT-Display lädt zur Ablenkung ein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 206 | kg |
Radstand | 1.420 | mm |
Länge | 2.020 | mm |
Radstand | 1.420 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.398 | mm |
Gewicht | 215 | kg |
Radstand | 1.500 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.500 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.375 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
Hubraum | 660 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 4-Takt, Flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile | |
Hubraum | 847 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 382 | km |
Leistung | 115 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 8.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 310 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 137)mm | |
Federung hinten | Schwinge (Federweg 142)mm | |
Aufhängung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Tiger Sport 660 ist tatsächlich ein Motorrad für alle Gelegenheiten. Ob zur Arbeit, in der Stadt, zum Kurvenswingen auf der Landstraße oder auf Reisen - kann sie alles. Sie dank der gutmütigen Fahrverhaltens auch für Fahranfänger geeignet und überfordert niemanden.Die Wettbewerber haben weniger Leistung und sind allesamt Zweizylinder. Wer also auf Triples steht, kommt in dieser Klasse sowieso nicht an der Triumph vorbei, aber auch davon abgesehen steht die Tiger im Vergleich zur Konkurrenz gut da.
Wer jetzt Blut geleckt hat und eine Probefahrt wagen möchte begebe sich schnellstmöglich zu Triumph Hamburg. Dort steht das kleine Kätzchen zur Probefahrt bereit und wird Dich mit einem herzzerreißenden Fauchen empfangen.
Fazit - was bleibt hängen
Der Autor dieser Zeilen gibt es gerne zu: Er hat ein Faible für etwas schräge Motorräder, Typen und Tätigkeiten. Mir ist die Yamaha deshalb in ihrer Unaufgeregtheit zu distanziert, was aber eine rein persönliche Wertung ist.Die Yamaha versucht sehr erfolgreich alles Schräge außer Schräglagen aus ihrem Leben zu verbannen. Sie ist ein echter Tipp und wird sich auf dem Markt mit all ihren Fähigkeiten sicher behaupten - die Yamaha Tracer 900 GT ist ideal für Leute, die ungern Fehler machen oder fahren.
Typen wie ich müssen weitersuchen. Kennt man ja ...
Unser Dank an Motorrad Ruser für das Bereitstellen des Testbikes.
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Triumph Tiger Sport 660 vs Yamaha Tracer 900 GT
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es um Sporttourer geht. In diesem Vergleich stehen sich die Triumph Tiger Sport 660 und die Yamaha Tracer 900 GT gegenüber. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.
Design und Ergonomie
Beide Motorräder präsentieren sich mit einem ansprechenden Design, das sowohl sportliche als auch tourenorientierte Elemente vereint. Die Tiger Sport 660 besticht durch ihre elegante Linienführung und die bequeme Sitzposition, die auch auf längeren Strecken für Entspannung sorgt. Im Vergleich dazu hat die Tracer 900 GT eine etwas aggressivere Optik, die den sportlichen Charakter unterstreicht. Die Ergonomie ist bei beiden Bikes durchweg positiv, wobei die Tracer mit dem verstellbaren Windschild und den bequemen Sitzpolstern punktet.
Motor und Leistung
Der Motor ist das Herzstück eines jeden Motorrads, und hier zeigen sich deutliche Unterschiede. Die Tiger Sport 660 bietet einen flüssigkeitsgekühlten Dreizylinder mit sanfter Leistungsentfaltung, der sich sowohl für Einsteiger als auch für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer eignet. Die Tracer 900 GT hingegen verfügt über einen stärkeren Dreizylinder, der mehr Drehmoment liefert und somit ein sportlicheres Fahren ermöglicht. Während die Tiger Sport 660 ideal für gemütliche Touren ist, bietet die Tracer 900 GT die Möglichkeit, auch sportliche Fahrten zu genießen.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk ist entscheidend für das Handling eines Motorrads. Die Tiger Sport 660 überzeugt mit einem gut abgestimmten Fahrwerk, das Unebenheiten souverän meistert und ein hohes Maß an Komfort bietet. Die Tracer 900 GT hingegen hat ein sportlicheres Fahrwerk, das auf dynamisches Fahren ausgelegt ist. Hier macht sich der Unterschied vor allem in Kurven bemerkbar, wo die Tracer mehr Feedback gibt und sich agiler anfühlt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind, ist die Tracer die bessere Wahl, während die Tiger Sport 660 eher für entspanntes Fahren geeignet ist.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Der Tiger Sport 660 verfügt über ein modernes TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Auch die Tracer 900 GT verfügt über ein hochwertiges Display, bietet aber zusätzlich eine umfangreiche Elektronik mit Fahrmodi und Traktionskontrolle. Hier hat der Tracer einen klaren Vorteil für Technikliebhaber, die Wert auf moderne Features legen. Auf der anderen Seite punktet die Tiger Sport 660 mit Benutzerfreundlichkeit und intuitiver Bedienung.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Kaufentscheidung. Die Tiger Sport 660 ist in der Regel günstiger als die Tracer 900 GT, was sie für Einsteiger attraktiv macht. Allerdings bietet der Tracer mehr Leistung und Ausstattung, was den höheren Preis rechtfertigt. Hier kommt es auf die Prioritäten an - ob das Budget im Vordergrund steht oder die Suche nach einem sportlicheren Motorrad.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger Sport 660 als auch die Yamaha Tracer 900 GT hervorragende Sporttourer sind, die unterschiedliche Bedürfnisse abdecken. Die Tiger Sport 660 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und entspanntes Fahren legen. Sie bietet eine sanfte Leistung und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Einsteiger macht. Andererseits ist die Tracer 900 GT die richtige Wahl für sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles Fahrverhalten und moderne Technik schätzen. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Vorlieben und dem bevorzugten Fahrstil ab. Beide Motorräder haben ihren Reiz und bieten Fahrspaß pur.