Triumph
Tiger Sport 660
Yamaha
XSR 125 Legacy
| UVP | 9.495 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
| UVP | 5.749 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
- quirliger Motor
- fauchender Triple-Sound
- Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
- sehr leicht zu fahren
- aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
- kein Hauptständer erhältlich
- Bremsen könnten besser sein
- Zubehörpreise teilweise ambitioniert
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 207 | kg |
| Radstand | 1.418 | mm |
| Länge | 2.020 | mm |
| Radstand | 1.418 | mm |
| Sitzhöhe: | 835 | mm |
| Höhe | 1.398 | mm |
| Gewicht | 140 | kg |
| Radstand | 1.330 | mm |
| Länge | 2.005 | mm |
| Radstand | 1.330 | mm |
| Sitzhöhe: | 815 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
| Hubraum | 660 | ccm |
| Hub | 51 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlt, OHC, 1-Zylinder-Motor, 4-Takt | |
| Hubraum | 125 | ccm |
| Hub | 59 | mm |
| Bohrung | 52 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 366 | km |
| Leistung | 15 PS bei 10.000 U/Min | |
| Drehmoment | 12 NM bei 8.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 115 | km/h |
| Tankinhalt | 10 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 476 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
| Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
| Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
| Federung vorne | Upside-Down-Gabel, Ø 37 mm (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/70-17 | |
| Reifen hinten | 140/70-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 267 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) | |
Fazit
Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
Fazit
Die Yamaha XSR 125 ist eine gute A1-Maschine. Sie überzeugt mit gutmütigem Fahrverhalten, einer ordentlichen Sitzposition und schönen Details. Im Gegensatz zur Yamaha MT-125 fällt sie etwas größer aus und ist deshalb und aufgrund ihres stylischen Auftritts vor allem für B.196 Umsteiger eine passende Maschine.Das Testbike wurde uns freundlicherweise vom Yamaha Zentrum Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der hier gezeigten Legacy-Variante als Vorführer für Probefahrten zur Verfügung. Unser Probefahrtipp: In Hamburg-Eidelstedt auf die A7 Richtung Norden, dann über die A23 in Pinneberg Nord abfahren und dort die schönen Landstraßen genießen. Viel Spaß!
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Vergleich der Triumph Tiger Sport 660 und der Yamaha XSR 125 Legacy
In der Welt der Motorräder gibt es eine Vielzahl von Modellen für unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben. Heute stehen sich die Triumph Tiger Sport 660 und die Yamaha XSR 125 Legacy gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. Werfen wir einen genaueren Blick auf die beiden Motorräder.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger Sport 660 besticht durch ihr sportliches und zugleich funktionales Design. Mit aufrechter Sitzposition und bequemer Sitzbank ist sie ideal für lange Touren geeignet. Die Verkleidung schützt den Fahrer gut vor Wind und Wetter, was besonders bei längeren Touren von Vorteil ist.
Im klassischen Retro-Stil präsentiert sich dagegen die Yamaha XSR 125 Legacy. Sein Design spricht vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf einen individuellen Look legen. Die etwas sportlichere Sitzposition ist besonders im Stadtverkehr von Vorteil, da sie wendig und leicht zu manövrieren ist.
Motor und Leistung
Bei der Motorleistung hat die Tiger Sport 660 die Nase vorn. Mit seinem kraftvollen Dreizylindermotor bietet er eine beeindruckende Beschleunigung und ein hohes Drehmoment, das sich besonders auf der Autobahn bemerkbar macht. Die Leistung ist sowohl für sportliches Fahren als auch für längere Touren mehr als ausreichend.
Die XSR 125 Legacy hingegen ist mit einem kleineren Einzylindermotor ausgestattet, der für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge optimiert ist. Sie bietet eine agile Beschleunigung, ist aber in Sachen Höchstgeschwindigkeit und Langstreckenleistung eingeschränkt. Das macht sie ideal für Fahranfänger oder für diejenigen, die hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Tiger Sport 660 ist stabil und berechenbar. Sie bietet ein hervorragendes Handling sowohl in Kurven als auch auf der Geraden. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt auch auf unebenen Straßen für ein angenehmes Fahrgefühl. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Tourenfahrer.
Die XSR 125 Legacy hingegen punktet mit ihrer Wendigkeit. Sie ist leicht und lässt sich mühelos durch den Stadtverkehr navigieren. Das Handling ist sportlich, was das Kurvenfahren zum Vergnügen macht. Allerdings kann die Federung auf langen Strecken etwas hart sein, was den Komfort beeinträchtigen kann.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig bietet die Tiger Sport 660 eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine gute Beleuchtung. Diese Technologien erhöhen nicht nur den Komfort, sondern auch die Sicherheit im Straßenverkehr.
Die XSR 125 Legacy hingegen setzt auf eine einfachere, aber für den Stadtverkehr ausreichende Ausstattung. Sie bietet die notwendigen Grundfunktionen für den täglichen Gebrauch, aber weniger technische Spielereien als die Tiger Sport.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrades. Die Tiger Sport 660 ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf lange Touren und Komfort legen, könnte sich die Investition lohnen.
Die XSR 125 Legacy hingegen ist eine preisgünstige Option, die sich ideal für Einsteiger eignet. Besonders für Fahrer, die hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind, bietet sie ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger Sport 660 als auch die Yamaha XSR 125 Legacy ihre Vorzüge haben. Der Tiger Sport ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren unternehmen wollen und dabei Wert auf Komfort und Leistung legen. Sie bietet eine hervorragende Ausstattung und ein stabiles Fahrverhalten, das sie zu einer ausgezeichneten Wahl für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer macht.
Die XSR 125 Legacy hingegen richtet sich an jüngere oder weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und stilvolles Motorrad für den Stadtverkehr suchen. Sie ist leicht zu handhaben und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, was sie auch für Einsteiger attraktiv macht. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.