Triumph
Tiger Sport 660
Yamaha
XSR 700 XTribute
UVP | 9.495 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 9.674 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
- quirliger Motor
- fauchender Triple-Sound
- Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
- sehr leicht zu fahren
- aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
- kein Hauptständer erhältlich
- Bremsen könnten besser sein
- Zubehörpreise teilweise ambitioniert
- Design und Materialqualität
- Verarbeitung
- Display
- leicht zu Fahren
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 207 | kg |
Radstand | 1.418 | mm |
Länge | 2.020 | mm |
Radstand | 1.418 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.398 | mm |
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.075 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
Hubraum | 660 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 366 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 326 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Schwinge (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Triumph Tiger Sport 660 vs. Yamaha XSR 700 XTribute
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle für unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben. Heute stehen die Triumph Tiger Sport 660 und die Yamaha XSR 700 XTribute im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen und es ist wichtig, diese zu verstehen, um die richtige Wahl zu treffen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger Sport 660 besticht durch ihr sportliches und zugleich funktionales Design. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die besonders auf langen Strecken angenehm ist. Die Verkleidung schützt den Fahrer gut vor Wind und Wetter, was sie zur idealen Wahl für Tourenfahrer macht.
Im Gegensatz dazu hat die Yamaha XSR 700 XTribute einen klaren Retro-Look, der an die klassischen Motorräder der Vergangenheit erinnert. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was ein dynamisches Fahren ermöglicht. Allerdings könnte diese Sitzposition auf längeren Strecken weniger komfortabel sein.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für unterschiedliche Fahrstile geeignet sind. Die Tiger Sport 660 bietet eine ausgewogene Leistung, die sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Ihr Motor liefert ein gutes Drehmoment und sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl.
Die XSR 700 XTribute hingegen ist für ihr agiles und sportliches Fahrverhalten bekannt. Der Motor ist reaktionsschnell und bietet vor allem auf kurvigen Strecken viel Fahrspaß. Allerdings könnte die Leistung für manche Fahrerinnen und Fahrer auf langen Autobahnfahrten etwas eingeschränkt wirken.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Tiger Sport 660 ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt. Sie bietet eine gute Federung, die Unebenheiten der Straße gut absorbiert. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Reisen und Touren.
Die XSR 700 XTribute hingegen hat ein sportlicheres Fahrwerk, das für ein agiles Handling sorgt. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und vermittelt ein direktes Fahrgefühl. Das kommt vor allem Fahrerinnen und Fahrer entgegen, die gerne sportlich unterwegs sind.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Tiger Sport 660 zahlreiche moderne Features, darunter ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individualisieren. Diese technischen Details machen das Fahren nicht nur einfacher, sondern auch sicherer.
Die XSR 700 XTribute hingegen setzt auf ein minimalistisches Design, das den Retro-Charme unterstreicht. Sie bietet aber auch einige moderne Annehmlichkeiten wie ABS und eine gute Beleuchtung, die für Sicherheit sorgen.
Kraftstoffeffizienz und Wartung
Die Tiger Sport 660 hat generell eine bessere Kraftstoffeffizienz, was sie zu einer wirtschaftlicheren Wahl für Langstreckenfahrer macht. Auch die Unterhaltskosten sind moderat, was für viele Fahrerinnen und Fahrer ein wichtiger Faktor ist.
Die XSR 700 XTribute hat zwar einen etwas höheren Verbrauch, bietet aber ein aufregendes Fahrgefühl, das viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen. Auch die Wartung ist einfach und kostengünstig, was sie zu einer praktischen Wahl für den Alltag macht.
Fazit
Beide Motorräder, die Triumph Tiger Sport 660 und die Yamaha XSR 700 XTribute, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer. Die Tiger Sport 660 ist ideal für alle, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine entspannte Sitzposition sowie moderne Technik.
Die XSR 700 XTribute hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die einen sportlichen Fahrstil und Retro-Charme schätzen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und jede Menge Spaß auf der Straße.